Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Za pomocą szmatki usuń brud i umyj zewnętrzną powierzchnię pompy paliwa benzyną lakową lub środkiem do czyszczenia silników (jeśli nie planuje się jego wymiany) i bloku cylindrów w pobliżu miejsca montażu pompy.
Uwaga! Podczas wykonywania poniższej czynności z przewodów będzie wyciekać paliwo. Przygotuj dwie śruby M8, aby zatkać otwory na węże.
3. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego lub klucza o 8 mm odkręcamy opaski zaciskowe mocujące przewody paliwowe i odłączamy przewody od przyłączy pompy paliwa. Końce węży zaślepiamy śrubami M8.
[Oryginał znajduje się w zasobie: www.vazbook.ru]
4. Klucz w dniu 13 mm odkręcamy dwie nakrętki mocujące pompę paliwa do bloku cylindrów.
5. Zdejmij pompę ze szpilek. Sprawdzamy stan uszczelki i w razie potrzeby wymieniamy ją. Grubość uszczelki wynosi 0,3 mm.
6. Wyjmij i oczyść z brudu termoizolacyjną przekładkę A. W razie potrzeby wymień uszczelkę B między termoizolacyjną przekładką a blokiem cylindrów. Grubość uszczelki wynosi 0,8 mm.
Instalacja
W samochodzie z dużym przebiegiem (ponad 100 tys. km) a podczas wymiany uszczelek, przed zamontowaniem pompy paliwa, należy sprawdzić minimalną wartość wysunięcia popychacza. Od tego zależy prawidłowe działanie i położenie zespołu membrany pompy. W przeciwnym wypadku ilość paliwa dostarczanego przez pompę zostanie zmniejszona lub istnieje ryzyko pęknięcia membrany. Wielkość wysunięcia popychacza można zmienić poprzez dobór uszczelek pomiędzy przekładką a blokiem cylindrów.
1. Sprawdzamy minimalny występ popychacza ponad płaszczyznę styku przekładki termoizolacyjnej, biorąc pod uwagę uszczelkę pomiędzy pompą paliwa a przekładką. Aby zwiększyć dokładność pomiaru, tymczasowo montujemy obie uszczelki pomiędzy przekładką a blokiem. Minimalne wystawanie ustawiamy poprzez powolne obracanie wałem korbowym silnika. Dociskamy przekładkę do klocka i mierzymy wystawanie popychacza.
Wartość wystawania powinna mieścić się w granicach 0,8–1,3 mm.
2. Jeżeli popychacz wystaje więcej niż 1,3 mm, należy wymienić uszczelkę między przekładką a blokiem cylindrów na grubszą (1,25 mm); jeżeli popychacz wystaje mniej niż 0,8 mm, należy wymienić ją na cieńszą (0,3 mm).
3. Zamontuj uszczelkę pomiędzy pompą paliwa a przekładką.
4. Dalszy montaż zdemontowanych części przeprowadza się w odwrotnej kolejności.