Pompa paliwa
1 – rura wylotowa; 2 – filtr; 3 – ciało; 4 – rura ssąca; 5 – pokrywka; 6 – zawór ssący; 7 – popychacz; 8 – ręczna dźwignia pompowania paliwa; 9 – wiosna; 10 – krzywka; 11 – równoważnia; 12 – dźwignia do mechanicznego pompowania paliwa; 13 – dolna pokrywa; 14 – wewnętrzna uszczelka dystansowa; 15 – zewnętrzna uszczelka dystansowa; 16 – zawór spustowy
Schemat obwodu do monitorowania i regulacji wysunięcia popychacza napędu pompy
A – grubość uszczelki 0,27–0,33 mm; B – grubość uszczelki 0,70–0,80 mm; d – wystający element popychający
Urządzenie pompy paliwa pokazano na rysunek Pompa paliwa.
Badanie
Niedostateczne napełnienie gaźnika benzyną może wynikać z nieprawidłowego działania pompy paliwa, a także z zatkania lub uszkodzenia przewodów.
Aby ustalić przyczynę usterki, należy odłączyć wąż od rury tłocznej 1 i sprawdzić za pomocą dźwigni 8 ręcznej pompy paliwa, czy paliwo jest dostarczane. W przypadku braku paliwa należy odłączyć wąż od rury ssącej 4 i sprawdzić, czy na wylocie tej rury powstaje podciśnienie. Jeśli jest podciśnienie, to uszkodzony jest rurociąg, jeśli nie, uszkodzona jest pompa.
Demontaż, czyszczenie i kontrola części
1. Aby zdemontować pompę, należy odkręcić śrubę mocującą pokrywę 5, zdjąć pokrywę i filtr 2. Następnie odkręcić śruby mocujące obudowę do dolnej pokrywy, rozdzielić je, wyjąć zespół membrany i sprężynę.
2. Umyj wszystkie części benzyną i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
3. Sprawdź integralność sprężyn pompy.
4. Sprawdź, czy zawory nie są zablokowane. Sprawdź stan membran. Nie powinny mieć żadnych pęknięć ani stwardnień.
Oryginał można zobaczyć na stronie internetowej VazBook.ru
5. Po sprawdzeniu należy wymienić wszystkie zużyte lub uszkodzone części na nowe. Przed montażem należy zawsze wymienić uszczelki pompy na nowe i nasmarować je cienką warstwą smaru.
Instalacja
Schemat montażu pompy pokazano na rysunek Schemat monitorowania i regulacji wysunięcia popychacza napędu pompy.
1. Aby prawidłowo zamontować pompę paliwa należy użyć dwóch z trzech uszczelek: A - o grubości 0,27-0,33 mm; B – grubość 0,70–0,80 mm; C – grubość 1,10–1,30 mm.
2. Zamontuj termoizolacyjny dystans na bloku cylindrów, umieszczając uszczelkę A między nimi, a następnie umieść uszczelkę B na płaszczyźnie przylegającej do pompy. Zmierz odległość d za pomocą narzędzia 67.7834.9506 (minimalna odległość, na jaką wystaje popychacz, określana poprzez powolne obracanie wału korbowego). Jeżeli wymiar d mieści się w zakresie 0,8–1,3 mm, należy przymocować pompę do silnika. Jeżeli d jest mniejsze niż 0,8 mm, należy wymienić uszczelkę B na uszczelkę A; jeśli jest większa niż 1,3 mm, wymień uszczelkę B na uszczelkę C. Sprawdź ponownie wymiar d i zamocuj pompę do silnika.
3. Między blokiem cylindra a przekładką termoizolacyjną zawsze musi znajdować się uszczelka A.