Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Za pomocą szmatki usuń brud i umyj zewnętrzną powierzchnię pompy paliwa benzyną lakową lub środkiem do czyszczenia silników (jeśli nie planuje się jego wymiany) i bloku cylindrów w pobliżu miejsca montażu pompy.
Uwaga! Podczas wykonywania poniższej czynności z przewodów będzie wyciekać paliwo. Przygotuj dwie śruby M8, aby zatkać otwory na węże.
3. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego lub klucza 8 mm poluzuj zaciski mocujące przewody paliwowe i odłącz przewody od przyłączy pompy paliwa. Końce węży zaślepiamy śrubami M8.
4. Za pomocą klucza 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące pompę paliwa do bloku cylindrów.
5. Zdejmij pompę ze szpilek. Sprawdzamy stan uszczelki i w razie potrzeby wymieniamy ją. Grubość uszczelki wynosi 0,3 mm.
6. Wyjmij i oczyść z brudu termoizolacyjną przekładkę A. W razie potrzeby wymień uszczelkę B między termoizolacyjną przekładką a blokiem cylindrów. Grubość uszczelki wynosi 0,8 mm.
Instalacja
W samochodzie z dużym przebiegiem (ponad 100 tys. km) a podczas wymiany uszczelek, przed zamontowaniem pompy paliwa, należy sprawdzić minimalną wartość wysunięcia popychacza. Od tego zależy prawidłowe działanie i położenie zespołu membrany pompy. W przeciwnym wypadku ilość paliwa dostarczanego przez pompę zostanie zmniejszona lub istnieje ryzyko pęknięcia membrany. Wielkość wysunięcia popychacza można zmienić poprzez dobór uszczelek pomiędzy przekładką a blokiem cylindrów.
1. Sprawdzamy minimalny występ popychacza ponad płaszczyznę styku przekładki termoizolacyjnej, biorąc pod uwagę uszczelkę pomiędzy pompą paliwa a przekładką. Aby zwiększyć dokładność pomiaru, tymczasowo montujemy obie uszczelki pomiędzy przekładką a blokiem. Minimalne wystawanie ustawiamy poprzez powolne obracanie wałem korbowym silnika. Dociskamy przekładkę do klocka i mierzymy wystawanie popychacza.
Wartość wystawania powinna mieścić się w granicach 0,8–1,3 mm.
2. Jeżeli popychacz wystaje więcej niż 1,3 mm, należy wymienić uszczelkę między przekładką a blokiem cylindrów na grubszą (1,25 mm); jeżeli popychacz wystaje mniej niż 0,8 mm, należy wymienić ją na cieńszą (0,3 mm).
3. Zamontuj uszczelkę pomiędzy pompą paliwa a przekładką.
4. Dalszy montaż zdemontowanych części przeprowadza się w odwrotnej kolejności.