1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdjąć obudowę filtra powietrza z kołków gaźnika (patrz "Obudowa filtra powietrza – wyjmowanie i zakładanie").
3. Po zwolnieniu pedału gazu przepustnica komory pierwotnej powinna całkowicie zakryć otwór komory mieszającej. Asystent naciska pedał do końca, a zawór powinien się całkowicie otworzyć (przyjąć pozycję pionową). W razie konieczności należy zmienić położenie amortyzatora poprzez zmianę długości drążków napędowych.
4. Najpierw mierzymy odległość między środkami końców poprzecznego drążka kierowniczego B (patrz str. 5), która powinna wynosić 80 mm. W razie konieczności należy wyjąć pręt i odkręcić jego końce kluczem o 8 mm, dostosowujemy długość trakcji. Blokujemy końcówki i montujemy pręt na miejscu.
5. Po zdjęciu końcówki podłużnego drążka napędu A z zawiasu dźwigni pośredniej i poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej zmieniamy długość drążka, uzyskując pionowe położenie przepustnicy.
6. Ustawiwszy przepustnicę w położeniu pionowym przy wciśniętym do końca pedale gazu, nakładamy jej końcówkę na zawias dźwigni pośredniej. Blokujemy końcówkę pręta.