Demontaż sworzni kulistych drążków trapezowych kierownicy
1 - klucz; 2 - ściągacz A.47052; 3 - przegub kulowy; 4 - dźwignia zwrotnicy
Przekrój przegubu kulowego
1 - sworzeń kulkowy; 2 - korek brudu; 3 - korpus zawiasu; 4 - wstaw; 5 - wiosna; 6 - wtyczka
Demontaż i instalacja
1. Poluzuj i zdejmij nakrętki mocujące sworznie kulowe wahacza bocznego do wahaczy.
2. Ściągacz А.47052 (patrz ryc. Demontaż sworzni kulistych drążków trapezowych kierownicy) wyjąć sworznie kulowe ze stożkowych gniazd na dźwigniach.
3. Poluzuj i odkręć nakrętki mocujące sworznie kulowe prętów środkowych i bocznych do dwójnogu i ramienia wahadła. Za pomocą ściągacza A.47035 wyjąć sworznie z odpowiednich gniazd na dźwigniach i wyjąć pręty.
4. Montaż przeciągów układu kierowniczego wykonać w zamówieniu, powrót do demontażu. Dokręcić wszystkie nakrętki kołków kulowych kluczem dynamometrycznym, a następnie zawleczkami. Jeśli wycięcie w nakrętce nie pasuje do otworu na zawleczkę, obróć nakrętkę pod kątem mniejszym niż 600, aby zabezpieczyć zawleczkę.
5. Po zamontowaniu drążków kierowniczych wyreguluj zbieżność przednich kół.
Sprawdź i napraw
1. Sprawdź stan kapturków ochronnych 2 (patrz ryc. Przekrój przegubu kulowego), jak opisano w podsekcja 7.2.2. Uszkodzony - wymienić.
2. Sprawdzić na luz promieniowy i osiowy stan przegubów sferycznych przeciągów. Jeśli w przegubie kulowym wyczuwalny jest luz, a także gdy do przegubu dostanie się brud, piasek, na sworzniu kulowym pojawi się korozja, a gdy skok tulei podpory zostanie w pełni wykorzystany, wymień przegub na końcówkę oporową.