Spis treści: Demontaż i montaż ↓ Sprawdzanie i naprawa ↓
Demontaż i montaż
Wyjmij zawleczki i odkręć nakrętki mocujące przeguby kulowe drążków bocznych do dźwigni na zwrotnicach.
Za pomocą ściągacza 67.7824.9516 (rysunek 5-10) wyjmij sworznie kulowe ze stożkowych gniazd na dźwigniach.
Wyjmij zawleczki i odkręć nakrętki mocujące sworznie kulowe drążka środkowego i bocznych do zwrotnicy i ramienia wahacza. Za pomocą ściągacza 67.7824.9516 wyjmij sworznie z odpowiednich gniazd na dźwigniach i zdejmij pręty.
Zamontuj drążki kierownicze w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Dokręć wszystkie nakrętki sworzni kulowych kluczem dynamometrycznym, a następnie zabezpiecz zawleczkami. Jeżeli wycięcie w nakrętce nie pokrywa się z otworem na zawleczkę, należy obrócić nakrętkę o kąt mniejszy niż 60°, aby zapewnić zawleczkę.
(Informacje zostały skopiowane z portalu: VazBook.ru)
Po zamontowaniu należy wyregulować zbieżność kół przednich.
Sprawdzanie i naprawa
Sprawdź stan nasadek ochronnych 3 (rysunek 5-11) zgodnie z powyższym opisem (patrz "Kontrola, testowanie i regulacja układu kierowniczego"). Wymień uszkodzone zaślepki ochronne.
Sprawdź stan przegubów kulowych korbowodów pod kątem luzu promieniowego i osiowego. Jeżeli wyczujesz swobodny ruch sworznia 1 w obudowie 3, lub jeżeli do połączenia dostanie się brud lub piasek, lub jeżeli na sworzniu kulowym pojawi się korozja, lub jeżeli zostanie całkowicie wykorzystany skok wkładki podporowej, wymień połączenie z końcówką pręta.