Przyczyna | Metoda eliminacji |
Niewystarczająca skuteczność hamowania | |
Wyciek płynu hamulcowego z cylindrów kół przednich lub tylnych hamulców | Wymienić uszkodzone części cylinderków hamulcowych, umyć i osuszyć klocki i bębny, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Powietrze w układzie hamulcowym | Usuń powietrze z systemu |
Uszkodzone uszczelki gumowe w cylindrze głównym | Wymień uszczelki i odpowietrz układ |
Uszkodzone węże gumowe hydraulicznego układu napędowego | Wymienić węże |
Spontaniczne hamowanie przy pracującym silniku | |
Wyciek powietrza w wzmacniaczu próżni między korpusem zaworu a kołpakiem ochronnym: | |
- zniszczenie, zniekształcenie uszczelki pokrywy lub słabe mocowanie z powodu uszkodzenia części blokujących, zużycie uszczelki | - wymienić wzmacniacz podciśnienia |
– niedostateczne smarowanie uszczelki pokrywy | - zdjąć kapturek ochronny i nasmarować uszczelkę |
Niekompletne uwolnienie wszystkich kół | |
Nie ma luzu na pedale hamulca z powodu nieprawidłowej pozycji włącznika świateł hamowania | Dostosuj pozycję przełącznika |
Występ śruby regulacyjnej wzmacniacza podciśnienia względem płaszczyzny mocowania pompy hamulcowej jest zerwany | Dostosuj występ (1,25 - 0,2 mm) śruba regulacyjna |
Zakleszczenie korpusu zaworu wzmacniacza próżni z powodu pęcznienia membrany lub zaciśnięcia uszczelki pokrywy wzmacniacza lub nasadki ochronnej | Wymienić wzmacniacz próżni |
Zatkany otwór kompensacyjny w cylindrze głównym | Oczyść otwór i odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Pęcznienie gumowych uszczelek głównego cylindra w wyniku przedostania się do cieczy benzyny, olejów mineralnych itp. | Dokładnie przepłukać i odpowietrzyć układ płynem hamulcowym, wymienić uszkodzone części gumowe, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Zatarcie tłoka głównego cylindra hamulcowego | Sprawdź iw razie potrzeby wymień główny cylinder, odpowietrz układ |
Hamowanie jednym z kół po zwolnieniu pedału hamulca | |
Słaba lub pęknięta sprężyna powrotna klocka hamulca tylnego | Wymień sprężynę |
Zatarcie tłoka w cylindrze koła z powodu korozji | Zdemontować cylinder, wyczyścić i umyć części, wymienić uszkodzone |
Pęcznienie pierścieni uszczelniających cylindra koła z powodu wnikania paliw i smarów do cieczy | Wymienić pierścienie, przepłukać hydrauliczny układ napędowy płynem hamulcowym |
Brak szczeliny między klockami a bębnem | Wyreguluj hamulec postojowy |
Naruszenie położenia zacisku względem tarczy hamulcowej, gdy śruby mocujące do wspornika są poluzowane | Dokręcić śruby mocujące, w razie potrzeby wymienić uszkodzone części |
Zwiększone bicie tarczy hamulcowej (więcej niż 0,15 mm) | Zeszlifuj tarczę, jeśli grubość jest mniejsza niż 9 mm, wymień tarczę |
Zakręcanie lub ściąganie samochodu na bok podczas hamowania | |
Wyciek płynu hamulcowego w jednym z cylindrów koła | Wymień uszczelki i odpowietrz układ |
Zakleszczanie się tłoka cylindra hamulca koła | Sprawdź i wyeliminuj zakleszczenie tłoka w cylindrze, w razie potrzeby wymień uszkodzone części |
Zablokowanie dowolnej rury stalowej z powodu wgniecenia lub zablokowania | Wymień rurkę lub wyczyść ją i odpowietrz system |
Inne ciśnienie w oponach | Wyreguluj ciśnienie |
Nieprawidłowe ustawienie kół | Wyreguluj ustawienie kół |
Brudne lub zaolejone tarcze, bębny i okładziny | Oczyść części hamulca |
Nieprawidłowe ustawienie regulatora ciśnienia | Dostosuj jego położenie |
Uszkodzony regulator ciśnienia | Napraw go lub wymień |
Zwiększony nacisk na pedał hamulca | |
Zatkany filtr powietrza wzmacniacza próżni | Wymień filtr powietrza |
Zakleszczenie korpusu zaworu wzmacniacza próżni z powodu pęcznienia membrany lub zaciśnięcia uszczelki pokrywy wzmacniacza lub nasadki ochronnej | Wymienić wzmacniacz próżni |
Wąż łączący przewód podciśnieniowy silnika jest uszkodzony lub jego mocowanie na złączkach jest luźne | Wymienić wąż lub dokręcić zaciski węża |
Pęcznienie uszczelnień cylindrów spowodowane wnikaniem benzyny, olejów mineralnych itp. do cieczy. | Dokładnie przepłucz cały układ, wymień uszkodzone części gumowe; odpowietrzyć system |
Pisk lub pisk hamulców | |
Osłabienie sprężyny powrotnej tylnych klocków hamulcowych | Sprawdź sprężynę powrotną i wymień w razie potrzeby |
Nieokrągłość tylnych bębnów hamulcowych | Zmarnuj bębny |
Smarowanie okładzin ciernych | Wyszoruj podkładki szczotką drucianą, używając ciepłej wody i detergentu. Wyeliminować przyczynę obecności płynu lub smaru na klockach hamulcowych |
Zużycie okładzin lub obecność w nich ciał obcych | Wymień wkładki |
Nadmierne bicie tarczy hamulcowej lub nierównomierne zużycie | Zeszlifuj tarczę, jeśli grubość jest mniejsza niż 9 mm, wymień tarczę |