Przyczyna | Metoda eliminacji |
Silnik nie uruchamia się | |
Prąd nie przepływa przez styki wyłącznika: | |
- zabrudzone, utlenione lub spalone styki wyłącznika; zwiększona przerwa między stykami | - oczyść styki i wyreguluj odstęp między nimi |
- luźne lub utlenione końcówki przewodów w obwodzie niskiego napięcia, pęknięcie przewodów lub zwarcie w obwodzie | – sprawdzić przewody i ich połączenia; wymienić uszkodzone przewody |
- Wadliwy przełącznik (styki się nie zamykają "30/1" i "15") lub przekaźnik zapłonu | – sprawdzić, wymienić uszkodzoną część stykową wyłącznika zapłonu lub przekaźnika zapłonu |
- uszkodzony kondensator | - wymienić kondensator |
- przerwa w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej | – wymienić cewkę zapłonową |
Styki wyłącznika nie otwierają się: | |
- naruszona regulacja odstępu między stykami wyłącznika | – wyregulować odstęp między stykami |
- blok tekstolitowy lub tuleja dźwigni wyłącznika są mocno zużyte | - zastąp grupę kontaktową |
- łożysko ruchomej płytki łamacza uległo awarii | – wymienić łożysko lub rozdzielacz zapłonu |
Brak wysokiego napięcia na świecach zapłonowych: | |
– luźno osadzone w gniazdach, końcówki przewodów wysokiego napięcia są wyrwane lub utlenione; przewody są mocno zabrudzone lub ich izolacja jest uszkodzona | – sprawdzić i naprawić połączenia, wyczyścić lub wymienić przewody |
- zużycie lub uszkodzenie styku węglowego, jego zwisanie w osłonie rozdzielacza zapłonu | – sprawdzić iw razie potrzeby wymienić styk węglowy |
- upływ prądu przez pęknięcia lub przepalenia w pokrywie lub wirniku rozdzielacza zapłonu, przez osady węglowe lub wilgoć na wewnętrznej powierzchni pokrywy | - sprawdź, oczyść pokrywę z wilgoci i osadów węglowych, wymień pokrywę i wirnik, jeśli mają pęknięcia |
- przepalił się rezystor w wirniku rozdzielacza zapłonu | - wymienić rezystor |
– uszkodzona cewka zapłonowa | – wymienić cewkę zapłonową |
Elektrody świecy zapłonowej są zaolejone lub odstęp między nimi nie jest prawidłowy | Oczyść świece zapłonowe i wyreguluj szczelinę między elektrodami |
Uszkodzone świece zapłonowe (pęknięty izolator) | Wymienić świece zapłonowe na nowe |
Procedura podłączania przewodów wysokiego napięcia do zacisków pokrywy rozdzielacza zapłonu jest naruszona | Podłącz przewody w kolejności zapłonu 1-3-4-2 |
Nieprawidłowy czas zapłonu | Sprawdź, wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu |
* Przełącznik nie otrzymuje impulsów napięciowych z czujnika zbliżeniowego: | |
- przerwać przewody między czujnikiem-rozdzielaczem zapłonu a wyłącznikiem | – sprawdzić przewody i ich połączenia; wymienić uszkodzone przewody |
- Wadliwy czujnik zbliżeniowy | – Sprawdzić miernik za pomocą gniazda adaptera i woltomierza; uszkodzony czujnik wymień |
* Żadne impulsy prądowe nie są wysyłane do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej: | |
- przerwa w przewodach łączących włącznik z wyłącznikiem lub z cewką zapłonową | – sprawdzić przewody i ich połączenia; wymienić uszkodzone przewody |
- uszkodzony przełącznik | – sprawdzić przełącznik oscyloskopem; wymienić uszkodzony przełącznik |
Silnik pracuje nierówno lub gaśnie na biegu jałowym | |
Zbyt wczesny zapłon w cylindrach silnika | Sprawdź, wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu |
Duży odstęp między elektrodami świecy zapłonowej | Sprawdź, wyreguluj odstęp między elektrodami |
Mała przerwa między stykami wyłącznika | Dostosuj odstęp między stykami |
Silnik pracuje nierówno i niestabilnie przy wysokich prędkościach obrotowych | |
Osłabiona sprężyna styku ruchomego wyłącznika | Zastąp grupę kontaktów |
Duża przerwa między stykami wyłącznika | Dostosuj odstęp między stykami |
Sprężyny obciążników regulatora kąta wyprzedzenia zapłonu w czujniku dystrybucji zapłonu osłabły | Wymień sprężyny, sprawdź działanie regulatora odśrodkowego na stojaku |
Przerwy w pracy silnika we wszystkich trybach | |
Uszkodzone przewody w układzie zapłonowym, luźne przewody lub utlenione końcówki przewodów | Sprawdź przewody i ich połączenia |
Brudne, utlenione, spalone lub przemieszczone styki wyłącznika | Oczyść styki i wyreguluj odstęp między nimi |
Zużycie elektrod lub zaolejenie świec zapłonowych, znaczna ilość sadzy; pęknięty izolator świecy zapłonowej | Sprawdź świece zapłonowe, wyreguluj odstęp między elektrodami, wymień uszkodzone świece zapłonowe |
Zużycie lub uszkodzenie styków węglowych w pokrywie rozdzielacza zapłonu | Wymień element kontaktowy |
Silne spalanie środkowego styku wirnika rozdzielacza zapłonu | Zdejmij środkowy styk |
Pęknięcia, zabrudzenia lub przepalenia na pokrywie wirnika lub dystrybutora | Sprawdź, wymień rotor lub nasadkę |
Zmniejszenie pojemności kondensatora lub przerwa w nim | Wymień kondensator |
Zbyt duże bicie rolki rozdzielacza zapłonu; zwiększone zużycie tulei rolki | Wymienić rozdzielacz zapłonu |
* Przełącznik jest uszkodzony - kształt impulsów na uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej nie odpowiada normie | * Sprawdź przełącznik za pomocą oscyloskopu, wymień uszkodzony przełącznik |
Silnik nie rozwija pełnej mocy i nie ma wystarczającej reakcji przepustnicy | |
Nieprawidłowy czas zapłonu | Sprawdź, wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu |
Zacinanie się obciążników regulatora czasu zapłonu, osłabienie sprężyn obciążników | Sprawdź, wymień uszkodzone części |
Duże zużycie tulei styku ruchomego wyłącznika | Sprawdź, wymień grupę kontaktów |
* Wadliwy przełącznik; kształt impulsów na uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej jest nieprawidłowy | * Sprawdź przełącznik za pomocą oscyloskopu, wymień uszkodzony przełącznik |
* Usterki związane z bezdotykowym układem zapłonowym.