Cauza | Metoda de eliminare |
Eficiență de frânare insuficientă | |
Scurgeri de lichid de frână din cilindrii roților de frână din față sau din spate | Înlocuiți piesele defecte ale cilindrului roții, spălați și uscați plăcuțele și tamburele, curățați sistemul de antrenare hidraulic |
Aer în sistemul de frânare | Scoateți aerul din sistem |
Garniturile de cauciuc din cilindrul principal de frână sunt deteriorate | Înlocuiți garniturile și purjați sistemul |
Furtunurile de cauciuc ale sistemului de antrenare hidraulic sunt deteriorate | Înlocuiți furtunurile |
Frânare spontană cu motorul pornit | |
| Scurgere de aer în amplificatorul de vid între corpul supapei și capacul de protecție: | |
- distrugerea, deformarea etanșării capacului sau fixarea defectuoasă din cauza deteriorării pieselor de blocare, uzurii etanșării | – înlocuiți amplificatorul de vid |
– lubrifiere insuficientă a garniturii capacului | – scoateți capacul de protecție și aplicați unsoare pe garnitură |
Eliberarea incompletă a frânării tuturor roților | |
Nicio mișcare liberă a pedalei de frână din cauza poziției incorecte a comutatorului luminii de frână | Reglați poziția comutatorului |
Proeminența șurubului de reglare a amplificatorului de vid față de planul de montare al cilindrului principal este deteriorată | Reglați proeminența (1,25 - 0,2 mm) a șurubului de reglare |
Corpul supapei de amplificare a vidului este blocat din cauza umflării diafragmei sau a ciupirii garniturii capacului de rapel sau a capacului de protecție | Înlocuiți amplificatorul de vid |
Orificiul de compensare înfundat în cilindrul principal | Curățați orificiul și purjați sistemul hidraulic |
Umflarea garniturilor de cauciuc ale cilindrului principal din cauza pătrunderii în lichid a benzinei, uleiurilor minerale etc. | Clătiți bine și curățați sistemul cu lichid de frână, înlocuiți piesele de cauciuc deteriorate, curățați sistemul de acționare hidraulică |
Pistonul cilindrului principal de frână se lipește | Verificați și înlocuiți cilindrul principal dacă este necesar, purjați sistemul |
Frânarea uneia dintre roți cu pedala de frână eliberată | |
Arcul de tensionare a saboților de frână spate este slab sau rupt | Înlocuiți arcul |
Blocarea pistonului în cilindrul roții din cauza coroziunii | Dezasamblați cilindrul, curățați și spălați piesele, înlocuiți-le pe cele deteriorate |
Umflarea inelelor de etanșare a cilindrului roții din cauza pătrunderii combustibililor și lubrifianților în lichid | Înlocuiți inelele, spălați sistemul hidraulic cu lichid de frână |
Fără spațiu liber între plăcuțe și tambur | Reglați frâna de parcare |
Încălcarea poziției etrierului față de discul de frână la slăbirea șuruburilor de fixare pe suport | Strângeți șuruburile de fixare, înlocuiți piesele deteriorate dacă este necesar |
Rulare crescută a discului de frână (mai mult de 0,15 mm) | Măcinați discul, dacă grosimea este mai mică de 9 mm, înlocuiți discul |
Mașina pornește sau trage într-o parte la frânare | |
Scurgere de lichid de frână într-unul dintre cilindrii roții | Înlocuiți garniturile și purjați sistemul |
Pistonul cilindrului de frână al roții se lipește | Verificați și eliminați lipirea pistonului în cilindru, înlocuiți piesele deteriorate dacă este necesar |
Un blocaj în orice tub de oțel din cauza unei lovituri sau înfundare | Înlocuiți tubul sau curățați-l și purjați sistemul |
Presiuni diferite în anvelope | Reglați presiunea |
Unghiuri incorecte de aliniere a roților | Reglați unghiurile de aliniere a roților |
Contaminarea sau ungerea cu ulei a discurilor, tamburilor și plăcuțelor | Curățați componentele frânei |
Instalarea incorectă a regulatorului de presiune | Reglați-i poziția |
Regulatorul de presiune este defect | Reparați-l sau înlocuiți-l |
Forță crescută a pedalei de frână | |
Filtrul de aer amplificator de vid este înfundat | Înlocuiți filtrul de aer |
Corpul supapei de amplificare a vidului este blocat din cauza umflării diafragmei sau a ciupirii garniturii capacului de rapel sau a capacului de protecție | Înlocuiți amplificatorul de vid |
Furtunul care leagă conducta de aspirație a motorului este deteriorat sau fixarea lui pe fitinguri s-a slăbit | Înlocuiți furtunul sau strângeți clemele care îl fixează |
Umflarea etanșărilor cilindrilor din cauza pătrunderii în lichid a benzinei, uleiurilor minerale etc. | Clătiți bine întregul sistem, înlocuiți piesele de cauciuc deteriorate; pompați sistemul |
Târâit sau scârțâit frâne | |
Slăbirea arcului de tensionare a saboților de frână din spate | Verificați arcul de tensionare și înlocuiți-l cu unul nou dacă este necesar |
Ovalitatea tamburilor de frână spate | Plictisind tobele |
Ungerea garniturilor de frecare | Curățați tampoanele cu o perie de sârmă, folosind apă caldă și detergent. Eliminați cauza pătrunderii lichidului sau grăsimii pe plăcuțele de frână |
Uzura căptușelilor sau includerea de corpuri străine în ele | Înlocuiți plăcuțele |
Rulare excesivă a discului de frână sau uzură neuniformă | Măcinați discul, dacă grosimea este mai mică de 9 mm, înlocuiți discul |
[Sursa originală se află pe site: VAZBOOK.RU]