Główne usterki układu hamulcowego i sposoby ich usuwania (VAZ-2109)

Bezpieczeństwo ruchu pojazdów w dużej mierze zależy od stanu technicznego i sprawności układu hamulcowego. Dlatego bardzo ważne jest szybkie identyfikowanie i usuwanie usterek, zwłaszcza na drodze.

Wiele usterek można wyeliminować stosując metody opisane w podsekcji "Konserwacja hamulców". Przy pewnych umiejętnościach, może je wykonać sam właściciel samochodu. Jeśli jednak dojdzie do awarii wzmacniacza podciśnienia, regulatora ciśnienia lub cylindra hamulcowego tylnego koła, należy skontaktować się ze stacją serwisową.

Zwiększony skok pedału hamulca

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• wyciek płynu hamulcowego z cylindrów hamulcowych kół przednich. Podnieś przód samochodu i zdejmij koło. Odkręć złączkę rurociągu i odłącz elastyczny wąż od głównego przewodu. Zatkaj otwory przewodów i rurek, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego. Odłącz wąż od wspornika prowadnicy kolumny zawieszenia. Odkręć dwie śruby mocujące prowadnicę szczęk hamulcowych do zwrotnicy i wyjmij zespół prowadnicy szczęk hamulcowych wraz z zaciskiem i cylinderkiem koła. Odłącz wąż 13 (patrz rysunek 84) z cylindra koła, odblokuj i odkręć śruby 12 mocujące cylinder koła do sworzni prowadzących. Aby uniknąć uszkodzenia nasadki ochronnej, należy podeprzeć krawędzie kołków prowadzących kluczem. Zdejmij prowadnicę 8 klocków wraz ze sworzniami i wyjmij klocki hamulcowe 9. Nie odkręcaj śrub 14 łączących zacisk z cylindrem. Zdjąć pierścień ustalający 6 i nasadkę ochronną 5 z cylindra i tłoka. Ostrożnie, używając strumienia sprężonego powietrza przez wlot płynu, wypchnij tłok 4 z cylindra 1. Umyj wszystkie części ciepłą wodą z dodatkiem środka czyszczącego lub alkoholu izopropylowego. Do płukania nie należy używać benzyny, oleju napędowego, nafty ani innych rozpuszczalników mineralnych, gdyż mogą one uszkodzić pierścień uszczelniający i nasadkę ochronną. Dokładnie sprawdź stan cylindra, tłoka i pierścienia uszczelniającego 3. Jeśli są zużyte, uszkodzone lub mocno skorodowane, wymień cylinder i tłok lub pierścień uszczelniający;
• wyciek płynu hamulcowego z cylindrów hamulcowych kół tylnych (plamy lub smugi oleju na bębnach hamulcowych). Wymień cylindry kół, wykonując wcześniej czynności określone w podpunkcie "Sprawdzenie stanu i wymiana klocków hamulcowych kół tylnych". Jeżeli nie masz zapasowych cylindrów, wymień pierścienie uszczelniające lub zespoły cylindrów kół na stacji obsługi. Umyj i osusz wyjęte klocki hamulcowe i bębny. Po zamontowaniu wszystkich części należy odpowietrzyć układ hamulcowy;
• powietrze w układzie hamulcowym - patrz podrozdział "Odpowietrzanie układu hydraulicznego hamulców";
• uszkodzenie uszczelek gumowych w cylindrze hamulcowym głównym. W takim przypadku ciśnienie w obwodach spada, a skuteczność hamulców ulega pogorszeniu. Aby przywrócić sprawność cylindra głównego, konieczna jest wymiana uszczelek. Odłączyć przewody od pompy głównej oraz złącze z przewodami od czujnika poziomu awaryjnego płynu hamulcowego. Zamknij otwory przewodów i pompy głównej, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedostawaniu się do nich ciał obcych. Wyjmij zespół cylindra ze zbiornikiem, odkręcając nakrętki mocujące go do wzmacniacza podciśnienia. Wyjmij czujnik awaryjnego poziomu płynu hamulcowego i spuść płyn hamulcowy ze zbiornika i cylindra. Nie zaleca się wyjmowania zbiornika z cylindra głównego, chyba że jest to konieczne. Jeżeli tak się stanie, należy wyciągnąć zbiornik z dużą siłą, aż tuleje łączące wysuną się z gniazd cylindra głównego. Odkręć śruby blokujące i wyjmij wszystkie części po kolei. Po upewnieniu się, że wszystkie części są w dobrym stanie, należy wymienić uszczelki na nowe i złożyć cylinder główny w odwrotnej kolejności. Podczas montażu należy nasmarować lusterko cylindra, tłok i pierścień uszczelniający płynem hamulcowym. Po zamontowaniu cylindra głównego na miejscu i podłączeniu do niego przewodów należy odpowietrzyć układ.

Niewystarczająca skuteczność hamowania

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• okładziny szczęk hamulcowych są zaolejone. Umyj i osusz podkładki;
• zakleszczenie się tłoka w cylindrze koła. Wyjąć i rozmontować cylinderek hamulcowy, usunąć przyczyny blokowania, wymienić uszkodzone części lub zespół cylindra (patrz podrozdział "Główne usterki układu hamulcowego i sposoby ich usuwania"); pompować system;
• całkowite zużycie okładzin szczęk hamulcowych. Wymień klocki hamulcowe (patrz podrozdział "Konserwacja hamulców");
• przegrzanie mechanizmów hamulcowych. Przy częstym i długotrwałym używaniu hamulców, skuteczność hamowania znacznie spada ze względu na nagrzewanie się elementów mechanizmu hamulcowego. W takim przypadku należy natychmiast zatrzymać samochód i schłodzić hamulce.

Niepełne zwolnienie hamowania wszystkich kół

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• brak swobodnego ruchu pedału hamulca (patrz podrozdział "Regulacja luzu pedału hamulca");
• zacięcie się korpusu zaworu podciśnieniowego. Wymień wzmacniacz podciśnienia;
• obrzęk gumowych uszczelek cylindra głównego. Wymień uszczelki i odpowietrz układ;
• zacinanie się tłoka cylindra głównego. Wymień cylinder główny i odpowietrz układ.

Hamowanie jednego z kół przy zwolnionym pedale

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• pęknięcie lub osłabienie sprężyny naciągowej klocków hamulcowych tylnego koła. Wymień sprężynę (patrz podrozdział "Sprawdzenie stanu i wymiana klocków hamulcowych kół tylnych");
• tłok zakleszczony w cylindrze koła z powodu korozji lub pęcznienia pierścieni uszczelniających. Wymień cylinderek koła lub uszkodzone części;
• naruszenie położenia zacisku względem tarczy hamulcowej na skutek poluzowania śrub mocujących prowadnicę klocków do zwrotnicy. Dokręć śruby mocujące i wymień uszkodzone części, jeśli to konieczne.

Samochód wpada w poślizg lub rusza podczas hamowania

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• zatarcie tłoka cylindra koła. Wymień uszkodzone części lub zespół cylindra koła;
• zatkanie rury stalowej spowodowane wgnieceniem lub zatorem. Wymień rurkę lub wyczyść ją i odpowietrz układ;
• zanieczyszczenie lub zaolejenie tarcz, bębnów i klocków. Wyczyść części hamulcowe;
• nieprawidłowa regulacja napędu regulatora ciśnienia. Wyreguluj napęd regulatora ciśnienia na stacji serwisowej;
• awaria regulatora ciśnienia. Sprawdź stan regulatora ciśnienia (patrz podrozdział "Konserwacja hamulców") i w razie konieczności wymienić na stacji benzynowej;
• naruszenie kątów ustawienia kół przednich. Wyreguluj kąty ustawienia kół (patrz sekcja "Wisiorki", podsekcja "Zawieszenie przednie");
• nierównomierne ciśnienie w oponach. Ustaw ciśnienie na normalne.

Większy wysiłek pedałowania podczas hamowania

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• awaria wzmacniacza podciśnienia. Wymień wzmacniacz podciśnienia;
• uszkodzenie przewodu łączącego wzmacniacz podciśnienia z rurą dolotową silnika lub poluzowanie jego mocowania na przyłączach;
• pęcznienie uszczelek cylindrów z powodu dostania się benzyny, olejów mineralnych itp. do płynu hamulcowego. Dokładnie przepłucz cały układ alkoholem izopropylowym lub płynem hamulcowym, wymień uszczelki i płyn, a następnie odpowietrz układ.

Piszczenie lub wibracje hamulców kół

Przyczyny awarii i sposoby jej usunięcia:

• osłabienie sprężyny naciągowej klocków hamulcowych kół tylnych. Wymień sprężynę (patrz podrozdział "Sprawdzenie stanu i wymiana klocków hamulcowych kół tylnych");
• owalność bębnów hamulcowych. Rozwiercanie i szlifowanie bębnów, nie dopuszczając do zwiększenia ich średnicy powyżej 201 mm;
• smarowanie okładzin ciernych. Wyczyść wykładziny szczotką drucianą, używając ciepłej wody i detergentów. Wyeliminuj przyczyny przedostawania się płynu lub smaru na klocki hamulcowe;
• zużycie podszewek. Wymień klocki hamulcowe (patrz podrozdział "Konserwacja hamulców");
• nadmierne bicie tarczy hamulcowej lub nierównomierne zużycie. Obróć i wypoleruj tarczę, a jeżeli jej grubość jest mniejsza niż 10,8 mm, wymień ją.