Do wykonania pracy potrzebny jest asystent.
Wycofanie
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Odkręć i wyjmij śrubę ściągającą wału kierownicy (cm. "Wał kierownicy - demontaż i montaż").
3. Odłącz drążki kierownicze od dwójnogu przekładni kierowniczej (patrz wyżej, "Drążki kierownicze - wymiana").
4. Wkręć dwójnóg gearboxa do końca w oczko A obudowa skrzyni biegów. Ułatwi to demontaż skrzyni biegów.
5. klucz nasadowy o 19 mm odkręcamy trzy nakrętki mocujące skrzynię biegów do lewej podłużnicy samochodu, przytrzymując śruby przed obracaniem kluczem tego samego rozmiaru. Trzymając skrzynię biegów, odkręć śruby.
Uwaga! Podkładki regulacyjne można zamontować między podłużnicą a skrzynią biegów. Zapamiętaj lub zaznacz ich lokalizację. Montując skrzynię biegów, załóż podkładki na miejsce.
6. Wyciągamy wałek skrzyni biegów z tarczy skurczowej.
7. Obracając się, wyciągamy reduktor z komory silnika.
Instalacja
1. Ustaw dwójnóg reduktora tak, aby linia poprowadzona przez środki otworów dwójnogu znajdowała się w odległości 27,5 mm od płaszczyzny mocowania reduktora (środkowe położenie rolki zębatej).
2. Wkładamy wałek skrzyni biegów do sprzęgła wału kierownicy kierując wgłębienie wykonane na wypustach sprzęgła wału kierownicy do występu wałka skrzyni biegów (cm. "Wał kierownicy - demontaż i montaż").
3. Mocujemy skrzynię biegów za pomocą śrub do podłużnicy nadwozia, instalując podkładki na miejscu.
4. Załóż i dokręć śrubę ściągającą.
5. Podłącz drążki kierownicze do dwójnogu.
6. Po zamontowaniu nowej przekładni kierowniczej uzupełnij olejem jej skrzynię korbową (cm. "Przekładnia kierownicza — sprawdzanie poziomu oleju").