Sprawdzamy dokręcenie łączników wszystkich części tylnego zawieszenia. Dokręcić luźne połączenia.
Sprawdzić wzrokowo, czy sprężyny nie są uszkodzone, nie ma pęknięć i odkształceń w drążkach wzdłużnych i poprzecznych, wspornikach belki tylnego mostu i nadwoziu.
W przypadku wykrycia pęknięć gumy lub luzów tulei elastycznych zawiasów na tulejach dystansowych wymieniamy drążki jako zespół na nowe lub montujemy nowe tuleje elastyczne.
Łożyska amortyzatorów nie powinny mieć luzów, a na ich korpusach nie powinno być wycieków płynu roboczego. Tuleje gumowe do mocowania amortyzatorów muszą być wolne od uszkodzeń i miejscowych wybrzuszeń.
Możesz upewnić się, że amortyzator działa bez specjalnego wyposażenia, energicznie kołysząc karoserią w dół. Samochód powinien powrócić do swojej pierwotnej pozycji bez oscylacji.
Wymieniamy uszkodzone elementy zawieszenia.