Sprawdzenie stanu technicznego zespołów zawieszenia (VAZ-2108)

Stojak teleskopowy

Umyj wszystkie części benzyną lub naftą i osusz. Części sprawdzane są pod kątem zgodności z następującymi wymaganiami:

• tarcze zaworów kompresji i odbicia, a także płytka zaworu bezpieczeństwa nie mogą być odkształcone; niedopuszczalna jest nierówność płytki zaworu obejściowego większa niż 0,05 mm;
• powierzchnie robocze tłoka, pierścienia tłokowego, tulei prowadzącej, pręta, cylindra, tłoka amortyzatora odrzutu i części zaworu muszą być wolne od zadziorów, wgnieceń i śladów zużycia, które mogłyby mieć wpływ na normalną pracę kolumny;
• krawędzie robocze uszczelki muszą być wolne od uszkodzeń i zużycia;
• nie dopuszcza się zarysowań, zadziorów ani łuszczenia się warstwy fluoroplastycznej na tulei prowadzącej pręta;
• sprężyny zaworów odbicia i sprężania, a także tłoki amortyzatora odrzutu muszą być nienaruszone i dostatecznie elastyczne;
• wewnętrzna powierzchnia obudowy szafy musi być czysta, bez zarysowań i uszkodzeń, gwinty muszą być w dobrym stanie; sprawdź szczelność obudowy szafy za pomocą powietrza pod ciśnieniem 3 kgf/cm²;
• korpus stojaka, wspornik, miseczka sprężyny i ramię obrotowe nie mogą mieć żadnych odkształceń ani uszkodzeń;
• bufor kompresji i osłona ochronna nie mogą być uszkodzone.

Spawanie (spawanie) zębatki jest niedozwolone, gdyż może mieć wpływ na zmianę kątów ustawienia kół oraz na działanie zębatki.

Wahacze zawieszenia

Deformację ramion zawieszenia wyznacza się za pomocą urządzenia 67.7851.9508. Zespół dźwigni z przegubem kulowym montuje się w taki sposób, aby trzpień centrujący połączył się ze stożkiem sworznia przegubu kulowego dźwigni, a sworznie montażowe urządzenia weszły w środkowy i zewnętrzny otwór dźwigni. Objawem odkształcenia jest brak możliwości wsunięcia kołków montażowych do otworu dźwigni bez użycia siły lub słabe połączenie trzpienia ze stożkiem kołka zawiasu.

Przeguby kulowe

Sprawdź, czy osłony zawiasów są nienaruszone. Niedopuszczalne są rozdarcia, pęknięcia, oddzielenie się gumy od elementów metalowych, ślady wycieku smaru przez pokrywę. Dopuszcza się niewielkie przetłoczenie smaru przez otwór wlewowy w obudowie sworznia kulowego.

[Artykuł został zaczerpnięty z zasobu online: VAZbook.ru]

Sprawdź zużycie powierzchni roboczych sworzni kulowych, obracając ręcznie sworzeń kulowy. Istotne (ponad 0,5 mm) niedopuszczalne jest puszczanie palca i jego zacinanie. Dokładną kontrolę stanu sworznia kulowego pod względem luzu promieniowego i osiowego przeprowadza się przy pomocy urządzenia 32.8701.9502. W tym celu montuje się zawias parowy 1 (rysunek 95,) do gniazda urządzenia i dokręcić śrubą. Zamontuj wskaźnik 2 w uchwycie urządzenia tak, aby jego nóżka opierała się o boczną powierzchnię obudowy zawiasu, a strzałka wskaźnika znajdowała się na zerze.




Klucz dynamometryczny 3 należy zamontować w górnym gnieździe urządzenia i przykładając naprzemiennie w obu kierunkach moment obrotowy 20 kgf·m, określić za pomocą wskaźnika całkowity luz promieniowy w sworzniu kulowym. Jeżeli wartość przekracza 0,5 mm, staw wymienia się na nowy.

Podobnie należy sprawdzić luz osiowy w sworzniu kulowym, zmieniając uprzednio jego zamocowanie w urządzeniu, jak pokazano na rysunek 95, ur. Dopuszcza się również luz osiowy w połączeniu nie większy niż 0,5 mm.

Stabilizator przechyłu

Sprawdzają, czy pręt jest odkształcony i czy jego końce znajdują się w tej samej płaszczyźnie; jeżeli odkształcenie jest niewielkie, pręt należy wyprostować; jeżeli odkształcenie jest znaczne, należy go wymienić. Sprawdzany jest stan i bezpieczeństwo poduszek w uchwytach drążka. Jeśli poduszki ulegną zużyciu lub uszkodzeniu, należy je wymienić. Odkształcenie stabilizatorów sprawdza się za pomocą miernika; jeśli palce pomiarowe nie pasują do otworów w stojaku, należy go wymienić.

Sprężyny zawieszenia

Sprężyny są dokładnie sprawdzane. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub odkształceń zwojów należy wymienić sprężynę na nową. Aby sprawdzić osiadanie sprężyny, naciśnij ją trzy razy, aż zwoje się zetkną, a następnie przyłóż do sprężyny siłę 325 kgf. Wysokość sprężyny H (rysunek 96) pod takim obciążeniem musi wynosić co najmniej 201 mm. Ściskanie sprężyny odbywa się wzdłuż jej osi; powierzchnie podparcia muszą odpowiadać powierzchniom podstaw podporowych stojaka teleskopowego. Jeżeli sprężyna oznaczona na żółto (klasa A) ma długość większą niż 207 mm, jej oznaczenie zmienia się na zielone (klasa B).

Nosze i zawiasy gumowo-metalowe

Deformację noszy wyznacza się za pomocą urządzenia 67.7851.9509. Jeżeli odkształcenie jest niewielkie, rozciągnięcie prostuje się za pomocą prasy. Jeżeli nie można tego naprawić, należy wymienić nosze na nowe.

Objawy wskazujące na konieczność wymiany zawiasów zostały opisane powyżej w rozdziale "Określanie stanu technicznego elementów zawieszenia pojazdu".

Górna podpora stojaka teleskopowego

Sprawdzanie charakterystyki sprężystej (osiadania) górnej podpory odbywa się poprzez przyłożenie siły 700 kgf do łożyska (rysunek 97) podpory i zmierzenie odległości A od końca łożyska do końca zewnętrznej obudowy podpory. Odległość ta nie powinna przekraczać 27 mm. W przeciwnym wypadku należy wymienić podporę na nową.



Upewnij się, że łożysko nie przemieszcza się osiowo w obudowie podporowej. Łożysko nie może być skorodowane, uszkodzone lub zatarte wskutek zużycia. W takich przypadkach łożysko wymienia się na nowe. Sprawdź stan korpusu nośnego. Nie dopuszcza się łuszczenia, rozdarć ani pęknięć gumy.

Wymiary głównych elementów współpracujących podano w tabeli. 11.