Śruby regulacji biegu jałowego gaźnika
1 – śruba ilości mieszanki; 2 – śruba składu mieszanki (jakości)
Elementy regulacji biegu jałowego silnika obejmują śrubę 2, która określa skład mieszanki, oraz śrubę 1, która reguluje ilość mieszanki. Aby uniemożliwić właścicielowi zmianę ustawień fabrycznych, na śruby 1 i 2 nałożono ograniczające tuleje plastikowe, dzięki którym śruby można przekręcić tylko o pół obrotu. Jeżeli nie możesz wyregulować zawartości CO w spalinach za pomocą tulei, to podczas odkręcania śrub należy złamać łby tulei, odkręcić śruby, wyjąć z nich tuleje i wkręcić śruby z powrotem do gaźnika.
Uwaga! W fabryce montuje się tuleje niebieskie, a na stacjach benzynowych – czerwone.
Wyreguluj prędkość biegu jałowego przy ciepłym silniku (temperatura płynu chłodzącego 90–95°C i temperatura oleju 75–90°C) przy wyregulowanych luzach zaworowych i prawidłowo ustawionym kącie zapłonu.
1. Za pomocą śruby 1 ustaw prędkość obrotową wału korbowego na 820–900 min⁻¹ na obrotomierzu stacjonarnym.
2. Za pomocą wkręta 2 osiągnąć stężenie (podanej do 20°C i 1013 Hpa (760 milimetrów słupa rtęci Sztuka.)) Zawartość CO w spalinach mieści się w granicach 0,5–1,2% przy tym położeniu śruby 1.
3. Za pomocą śruby 1 przywróć prędkość obrotową wału korbowego do 820–900 min -1⁻¹.
4. W razie konieczności należy użyć śruby 2, aby przywrócić stężenie CO do poziomu 0,5–1,2%.
5. Nałóż plastikowe tuleje oporowe na śruby, dopasowując wypusty tulei do zaczepów montażowych, jak pokazano na rysunku.