Wycofanie
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. W samochodzie z silnikiem gaźnikowym za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć nakrętkę zacisku sprzęgającego, przytrzymując śrubę przed obracaniem się kluczem o tym samym rozmiarze, i przesuń zacisk w kierunku dodatkowego tłumika.
3. Nakładamy smar penetrujący z konwerterem rdzy na połączenie rury wydechowej z dodatkowym tłumikiem i dajemy połączenie "zmoknąć".
4. Uderzając młotkiem w drewniany klocek na końcu przedniego dodatkowego tłumika, przesuwamy go z przedniej rury.
5. W pojazdach z układem wtrysku paliwa zdejmij dodatkowy błotnik (patrz str. 221 "Błotnik - demontaż i montaż") i czujnik stężenia tlenu (cm. "Czujnik stężenia tlenu - sprawdź i wymień").
Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręć dwie śruby mocujące kołnierz rury wydechowej do kołnierza konwertera i odłącz je.
Na połączeniu konwertera z rurą ssącą montowany jest metalowo-grafitowy pierścień uszczelniający.
6. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć śrubę mocującą przednią obejmę rurową do wspornika na skrzyni biegów.
7. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyginamy krawędzie dwóch płytek blokujących nakrętek mocujących rurę wydechową do kolektora wydechowego.
8. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć cztery nakrętki, zdejmij płytki blokujące i kołnierz rury wydechowej ze śrub dwustronnych kolektora.
9. Zdejmij uszczelkę z kołków.
10. Obracając rurę wydechową, opuść ją w przestrzeń między obudową sprzęgła a cięgnem środkowym.
Instalacja
1. Nakładamy smar grafitowy na połączenie rury wydechowej z dodatkowym tłumikiem i połączeniami gwintowanymi.
2. Wymieniamy uszczelkę na nową.
3. W samochodach z układem wtryskowym wymieniamy pierścień uszczelniający metal-grafit.
4. Montaż rury odbiorczej odbywa się w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Nie zapomnij o konieczności zablokowania nakrętek mocujących rurę do kolektora.