Uwaga! Aby uniknąć oparzeń, pracę rozpoczynaj dopiero po ostygnięciu silnika.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Akumulator - demontaż i montaż").
Uwaga! Przy wymianie samej uszczelki korpusu przepustnicy nie ma potrzeby odłączania od niej węży, klocków i kanału powietrznego, wystarczy wykonać - p.p. 10 i 11 (patrz poniżej). W innych przypadkach wykonujemy wszystkie poniższe operacje.
3. Odłącz linkę przepustnicy od sektora (cm. "Linka gazu - wymiana").
4. Odłącz wiązkę przewodów od czujnika położenia przepustnicy (cm. "Czujnik położenia przepustnicy — sprawdź i wymień").
5. Po naciśnięciu zatrzasku odłącz wiązkę przewodów od regulatora obrotów biegu jałowego (cm. "Regulator biegu jałowego - sprawdzenie, demontaż i montaż").
Uwaga! Podczas wykonywania następującej czynności niewielka ilość płynu chłodzącego wypłynie ze złączek i węży.
6. Po poluzowaniu zacisku wyjmij przewód wylotowy płynu chłodzącego ze złączki A korpusu przepustnicy. W podobny sposób odłączyć wąż doprowadzający płyn od złączki B.
7. Po poluzowaniu zacisku wyjąć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z mocowania obudowy.
8. Po poluzowaniu zacisku ślimakowego przewodu doprowadzającego powietrze do korpusu przepustnicy śrubokrętem krzyżakowym wyjmij go z rury.
9. Za pomocą tego samego narzędzia poluzuj zacisk przewodu ślimakowego doprowadzającego opary paliwa do złączki korpusu przepustnicy i wyjmij przewód.
10. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące korpus przepustnicy.
11. Zdejmij obudowę i uszczelkę z kołków odbiornika.
12. Konfiguracja przepływu powietrza w odbiorniku jest tworzona przez plastikową tuleję. W razie potrzeby wyjmij tuleję.
Instalacja
1. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.
2. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnij (cm. "Płyn chłodzący – kontrola poziomu i wymiana").