Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Schemat sterowania silnikiem wtryskowym 21124 (1.6i) EURO III: 1 - cewka zapłonowa czwartego cylindra ze świecą zapłonową; 2 - cewka zapłonowa trzeciego cylindra ze świecą zapłonową; 3 - cewka zapłonowa drugiego cylindra ze świecą zapłonową; 4 - cewka zapłonowa pierwszego cylindra ze świecą zapłonową; 5 - wtryskiwacz pierwszego cylindra; 6 - wtryskiwacz drugiego cylindra; 7 - wtryskiwacz trzeciego cylindra; 8 - wtryskiwacz czwartego cylindra; 9 - złącze diagnostyczne; 10 - Jednostka sterująca elektroniczna (ECU); 11 - przekaźnik pompy paliwa; 12 - do wentylatora chłodnicy silnika; 13 - przekaźnik załączający wentylator elektryczny chłodnicy silnika; 14 - przekaźnik główny układu sterowania silnikiem; 15 - MAF (czujnik przepływu masowego powietrza); 16 - TPS (czujnik położenia przepustnicy); 17 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego (czujnik temperatury płynu chłodzącego); 18 - Czujnik nierównej drogi; 19 - IAC (kontrola prędkości biegu jałowego); 20 - zawór odpowietrzający adsorbera; 21 - DPKW (czujnik położenia wału korbowego); 22 - czujnik spalania stukowego; 23, 24 - czujniki stężenia tlenu; 25 - do stacyjki; 26 - jednostka sterująca immobilizerem (APS); 27 - czujnik immobilizera z alarmem; 28 - czujnik prędkości pojazdu; 29 - złącze zapasowe (do podłączenia do obwodu elektrycznego klimatyzatora); 30 - do czujnika temperatury płynu chłodzącego; 31 - do czujnika ciśnienia oleju silnikowego; 32 - do bieguna dodatniego akumulatora; 33 - DPRV (czujnik położenia wałka rozrządu); 34 - złącze do podłączenia do sieci elektrycznej pojazdu; 35 - moduł paliwowy; F1 - bezpiecznik obwodów ECU i układu zarządzania silnikiem; F2 - Bezpiecznik ECU; F3 - bezpiecznik obwodu pompy paliwa