- specjalne szczypce do montażu zacisków do mocowania przegubów CV lub szczypce przesuwne;
- szczypce przesuwne do usuwania pierścieni ustalających;
- smar do przegubów CV 40 cm³;
- nowa osłona zawiasów;
- nowe pierścienie blokujące i ustalające zawiasu.
Wycofanie
1. Wyjmij zespół napędowy (patrz wyżej, "Napęd na przednie koła - demontaż i montaż").
2. Końce wszystkich czterech kołnierzy zawiasów wewnętrznych i zewnętrznych na obu wałach są skierowane w kierunku przeciwnym do obrotu napędów podczas ruchu do przodu. W celu zapewnienia prawidłowego montażu, jeżeli obejmy mają być ponownie użyte, należy oznaczyć je markerem wskazującym kierunek obrotu.
3. Za pomocą dużych szczypiec przesuwnych lub specjalnych szczypiec ściskamy duży zacisk i za pomocą śrubokręta płaskiego odłączamy blokadę zacisku.
4. W ten sam sposób zdejmij mały kołnierz nakładki ochronnej zawiasu zewnętrznego.
5. Naprawiamy wał napędowy w imadle. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij osłonę ochronną z zewnętrznej obudowy zawiasu.
Ostrzeżenie! Jeśli przegub ma być ponownie użyty, nie wolno uderzać w klatkę lub obudowę przegubu.
6. Uderzając wewnętrzną bieżnię zawiasu przez wybijak z miękkiego metalu, ściskamy zewnętrzny zawias z wałka napędowego.
7. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij pierścień ustalający z wielowypustów wału napędowego.
8. Za pomocą szczypiec rozprężnych zdjąć pierścień oporowy.
9. Zdejmij osłonę z wału napędowego.
10. Zawias myjemy w nafcie, wycieramy czystą szmatką i pozostawiamy do wyschnięcia.
Instalacja
1. Aby nie uszkodzić nowej osłony podczas montażu, wypusty wału owijamy taśmą lub taśmą.
2. Na wałek zakładamy nową osłonę ochronną, przesuwamy osłonę na środek wałka i usuwamy taśmę klejącą.
Rada. Nie używaj łba gniazdowego do montażu pierścienia oporowego. Wewnętrzna faza, występująca na prawie wszystkich głowicach, spowoduje ściśnięcie pierścienia, co uniemożliwi jego zamontowanie na wale.
3. Wał napędowy mocujemy w imadle pionowo. Za pomocą klucza o 24 mm jako trzpień montujemy pierścień oporowy na wielowypustowym końcu wału.
4. Zamontuj pierścień ustalający w ten sam sposób.
5. Nasmaruj wypusty wału smarem do przegubów homokinetycznych.
6. Zamontować zawias na wielowypustowym końcu wału. Poprzez drewnianą przekładkę wciskamy zawias na wałek, aż zostanie zamocowany za pomocą pierścienia ustalającego.
Ostrzeżenie! Złącze zewnętrzne wymaga 40 cm³ smaru
7. Napełnij zawias smarem do przegubów homokinetycznych. Pozostałą ilość smaru z 40 cm³ umieszcza się w osłonie ochronnej.
8. Przesuwamy osłonę w kierunku zawiasu, tak aby duży pasek uszczelniający osłony był całkowicie nałożony na korpus zawiasu, a mały pasek uszczelniający wpasował się w rowek wału.
9. Podnosząc taśmę uszczelniającą o małej średnicy za pomocą śrubokręta płaskiego, spuszczamy nadmiar powietrza z wewnętrznej wnęki pokrywy.
10. Używając szczypiec przesuwnych lub specjalnych szczypiec do montażu zacisków i śrubokręta płaskiego, zamontuj duży i mały zacisk pokrywy ochronnej. Zaciski są instalowane z uwzględnieniem kierunku obrotu napędu. Zewnętrzny koniec zacisków musi być skierowany w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów napędu do przodu.
Rekomendacje. Przed zamontowaniem zmontowanego napędu w pojeździe należy założyć nowy pierścień ustalający na wielowypustowy trzon przegubu wewnętrznego.
11. Zainstaluj zespół napędowy w samochodzie (cm. "Napęd na przednie koła - demontaż i montaż").