Demontaż i montaż głowicy cylindrów
W samochodzie odbywa się to, jeśli nie jest konieczne wyjmowanie samego silnika w celu wyeliminowania usterki lub jeśli konieczne jest jedynie usunięcie osadów węgla z powierzchni komory spalania i zaworów. Sekwencja operacji jest następująca.
Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów, wyjmij filtr powietrza i zamknij szyjkę gaźnika korkiem technologicznym. Odłącz przewody od akumulatora, świec zapłonowych i od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, odłącz przewód przepustnicy powietrza od gaźnika.
Klucz 67.7812.9514 (cylindryczna twarz) wymontować czujnik temperatury płynu chłodzącego. Odłącz łączniki siłownika przepustnicy od dźwigni pośredniej na pokrywie głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i obracaj wałem korbowym, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na obudowie łożyska (patrz ryc. 56). Ta operacja jest niezbędna do prawidłowego zamontowania koła zębatego wałka rozrządu podczas montażu głowicy cylindrów w silniku.
Odłączane są węże od gaźnika, rury dolotowej, od rury wylotowej płaszcza chłodzącego głowicy i od rury doprowadzającej płyn do nagrzewnicy oraz od kolektora wydechowego, wspornik do mocowania rury wylotowej płynu z nagrzewnicy, osłona rozrusznika i rura wydechowa tłumików są odłączone.
Kolektor wydechowy i rurę ssącą z gaźnikiem najlepiej zostawić na głowicy. Wygodniej jest je później usunąć podczas demontażu głowicy cylindrów.
Poluzuj nakrętkę kołpakową 5 (patrz ryc. 46) napinacza łańcucha, dociśnij drążek napinacza ostrzem montażowym i zamocuj nakrętką kołpakową. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu i opuść łańcuch tak, aby nie zsunął się z koła łańcuchowego wału napędowego pompy olejowej.
Odkręć śruby mocujące głowicę cylindrów do bloku i zdejmij głowicę cylindrów oraz uszczelkę znajdującą się między głowicą a blokiem cylindrów.
Zamontuj głowicę cylindrów do bloku w odwrotnej kolejności. Przed montażem sprawdź, czy tuleje centrujące są na swoim miejscu na bloku cylindrów w gniazdach pod śruby 7 i 10 (Ryż. 13, A).
Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w określonej kolejności (Ryż. 13, A) w dwóch etapach: najpierw dokręć śruby 1-10 do 3,4-4,2 kgf·m, a następnie dokręć je do 9,8-12,1 kgf·m, następnie dokręć śrubę 11 do 3,2-4, 0 kgf·m.
Podczas montażu koła zębatego wałka rozrządu należy zwrócić uwagę na zbieżność znaków wyrównania (patrz ryc. 56 i 57) i naciągnąć łańcuch, jak wskazano w rozdz. 1.11 "Ustawienia silnika".
Podczas montażu pokrywy głowicy cylindrów z uszczelką nakrętki mocujące pokrywę należy dokręcać momentem obrotowym nie większym niż 0,8 kgf·m, aby nie spowodować pęknięcia uszczelki wzdłuż otworów montażowych i wypaczenia pokrywy. Zaleca się wymianę uszczelki pokrywy na nową przy każdym demontażu silnika.
Po zamontowaniu głowicy cylindrów sprawdź i wyreguluj czas zapłonu, szczelinę między dźwigniami a krzywkami wałków rozrządu, a także napęd zaworów powietrznych i dławiących gaźnika.
Demontaż i montaż głowicy cylindrów
Jeśli tylko część wymaga wymiany, nie można całkowicie zdemontować głowicy cylindrów i usunąć tylko uszkodzone części. Głowica cylindrów jest całkowicie demontowana w następującej kolejności.
Zainstaluj głowicę cylindrów na drewnianym stojaku A.60335, odkręć nakrętki i wyjmij gaźnik z uszczelką, rurę ssącą i kolektor wydechowy (jednocześnie usuwany jest wlot gorącego powietrza). Zdemontować rurę wylotową płaszcza chłodzącego i rurę wylotową płynu do nagrzewnicy.
Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij obudowę łożyska z wałkiem rozrządu i kołnierzem oporowym.
Usuń dźwignie 4 (patrz ryc. 12) zawory ze sprężynami. Poluzuj przeciwnakrętki 6 i odkręć śruby regulacyjne 5 oraz, jeśli to konieczne, ich tuleje 12. Zainstaluj urządzenie A.60311 / R, jak pokazano na Ryż. 12, b, ściśnij sprężyny zaworów i zwolnij krakersy. Zamiast przenośnego narzędzia A.60311/R można również użyć narzędzia stałego 02.7823.9505. Zdejmij sprężyny zaworów wraz z płytkami i podkładkami oporowymi. Obróć głowicę cylindrów i wyjmij zawory od spodu. Zdejmij uszczelki olejowe z tulei prowadzących.
Zamontuj głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności. Przed montażem nasmaruj zawory i nowe uszczelnienia trzonków zaworów olejem silnikowym (stare nie są dozwolone).
Wałek rozrządu z obudową łożyska jest montowany w następującej kolejności. Włóż wałek rozrządu nasmarowany olejem silnikowym do obudowy łożyska i zabezpiecz kołnierzem oporowym. Umieszczenie gwiazdki na wałku rozrządu (bez naprawy) i obróć go, aż znaczniki wyrównania na kole łańcuchowym i obudowie łożyska zostaną wyrównane (patrz ryc. 56). Zdejmij koło łańcuchowe i nie naruszając położenia wałka rozrządu, zamontuj obudowę łożyska na głowicy cylindrów.
Sprawdź, czy dołączone są tuleje montażowe (wokół ćwieków i na rys. 13b) w otwory obudowy łożyska, a następnie dokręcić nakrętki obudowy łożyska w kolejności pokazanej na rys. 13, ur.