Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra
W samochodzie wykonuje się to w sytuacji, gdy nie ma konieczności demontażu silnika w celu usunięcia usterki lub gdy konieczne jest jedynie usunięcie osadów węglowych z powierzchni komory spalania i zaworów. Kolejność działań jest następująca.
Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów, wyjmij filtr powietrza i zamknij szyjkę gaźnika korkiem technologicznym. Odłącz przewody od akumulatora, świec zapłonowych i czujnika temperatury płynu chłodzącego, odłącz kabel napędu przepustnicy powietrza od gaźnika.
Klucz 67.7812.9514 (koniec rurowy) wyjmij czujnik temperatury płynu chłodzącego. Odłączyć pręty siłownika przepustnicy od dźwigni pośredniej na pokrywie głowicy cylindra i zdjąć pokrywę.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i obróć wał korbowy, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na obudowie łożyska (patrz rysunek 56). Czynność ta jest konieczna, aby mieć pewność, że koło zębate wałka rozrządu jest prawidłowo ustawione podczas montażu głowicy cylindra w silniku.
Odłączyć węże od gaźnika, rurę ssącą, rurę wylotową płaszcza chłodzącego głowicy cylindra i rurę doprowadzającą płyn do nagrzewnicy, a także odłączyć wspornik mocujący rurę do odprowadzania płynu z nagrzewnicy, osłonę ochronną rozrusznika i rurę wlotową tłumika od kolektora wydechowego.
Lepiej jest pozostawić kolektor wydechowy i rurę dolotową z gaźnikiem na głowicy. Wygodniej jest je później usunąć, przy okazji demontażu głowicy cylindra.
Odkręć nakrętkę kołpakową 5 (patrz rysunek 46) napinacz łańcucha, dociśnij pręt napinacza za pomocą ostrza montażowego i zabezpiecz nakrętką kołpakową. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu i opuść łańcuch, zapobiegając jego ześlizgnięciu się z koła zębatego wałka napędowego pompy olejowej.
Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra do bloku i zdejmij głowicę cylindra oraz uszczelkę znajdującą się między głowicą a blokiem cylindra.
Zamontuj głowicę cylindra na bloku wykonując czynności w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy sprawdzić, czy tuleje centrujące na bloku cylindrów znajdują się na swoim miejscu w gniazdach śrub 7 i 10 (rysunek. 13,).
Śruby mocujące głowicę cylindra dokręca się w określonej kolejności (rysunek. 13,) w dwóch krokach: najpierw dokręcić śruby 1–10 momentem 3,4–4,2 kgf·m, następnie dokręcić je momentem 9,8–12,1 kgf·m, po czym dokręcić śrubę 11 momentem 3,2–4,0 kgf·m.
Podczas montażu koła zębatego wałka rozrządu należy zwrócić uwagę na wyrównanie znaków montażowych (patrz rysunek 56 i 57) i naciągnij łańcuch zgodnie ze wskazówkami w sekcji 1.11 "Regulacja silnika".
Podczas montażu pokrywy głowicy cylindra z uszczelką nakrętki mocujące pokrywę należy dokręcić momentem nie większym niż 0,8 kgf·m, aby nie doszło do pęknięcia uszczelki wzdłuż otworów montażowych i odkształcenia pokrywy. Przy każdym rozebraniu silnika zaleca się wymianę uszczelki pokrywy na nową.
Po zamontowaniu głowicy cylindra należy sprawdzić i wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu, szczelinę między dźwigniami a krzywkami wałka rozrządu, a także napęd zaworu powietrza i przepustnicy gaźnika.
Demontaż i montaż głowicy cylindra
Jeśli konieczna jest wymiana tylko jednej części, nie trzeba całkowicie rozbierać głowicy cylindra, a jedynie wyjmować uszkodzone części. Głowicę cylindra całkowicie demontuje się w następującej kolejności.
Zamontuj głowicę cylindra na drewnianej podstawce A.60335, odkręć nakrętki i wyjmij gaźnik z uszczelką, rurę dolotową i kolektor wydechowy (wlot gorącego powietrza jest usuwany w tym samym czasie). Zdejmij rurę wylotową płaszcza chłodzącego i rurę odprowadzającą ciecz do nagrzewnicy.
Odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć obudowę łożyska z wałkiem rozrządu i kołnierzem oporowym.
Zdejmij dźwignie 4 (patrz rysunek 12) zawory ze sprężynami. Odkręcić nakrętki zabezpieczające 6 i odkręcić śruby regulacyjne 5, a w razie potrzeby także ich tuleje 12. Zamontować urządzenie A.60311/R zgodnie z rysunkiem rysunek. 12, b, ściśnij sprężyny zaworowe i uwolnij krakersy. Zamiast urządzenia przenośnego A.60311/R można stosować również urządzenie stacjonarne 02.7823.9505. Wyjmij sprężyny zaworowe wraz z płytkami i podkładkami podporowymi. Obróć głowicę cylindra i wyjmij zawory od dołu. Zdjąć zaślepki deflektorów oleju z tulei prowadzących.
Głowicę cylindra montuje się w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy nasmarować zawory i nowe uszczelki trzonków zaworowych olejem silnikowym (starych nie wolno używać).
Montaż wałka rozrządu z obudową łożyska odbywa się w następującej kolejności. Wałek rozrządu, smarowany olejem silnikowym, wkłada się do obudowy łożyska i zabezpiecza kołnierzem oporowym. Załóż zębatkę na wałek rozrządu (bez zabezpieczenia) i obracaj nim, aż znaki wyrównania na kole zębatym i obudowie łożyska będą wyrównane (patrz rysunek 56). Zdejmij koło zębate i nie zmieniając położenia wałka rozrządu, zamontuj obudowę łożyska na głowicy cylindra.
Sprawdź, czy tuleje montażowe są włożone (wokół kołków i na rysunek 13, p) do otworów obudowy łożyska, a następnie dokręcić nakrętki mocujące obudowę łożyska w kolejności pokazanej na rysunek 13, ur.