Rysunek 3-10. Sprawdzanie szczelności tylnego pierścienia uszczelniającego: 1 - cylinder główny; 2 - statek; 3 - adapter z uszczelką; 4 - manometr; 5 - trójnik; 6 - śruba regulacyjna; A - powietrze ze sprężarki; B - uwolnienie powietrza
Sprawdź ciśnienie powietrza za pomocą manometru. Powinno ono mieścić się w zakresie 0,05–0,08 MPa (0,5-0,8 kgf/cm²). Jeżeli ciśnienie jest niższe, należy wymienić tylny pierścień uszczelniający.
Sprawdzenie szczelności przedniego pierścienia uszczelniającego. Zamontuj cylinder główny na stojaku i podłącz go do naczynia wypełnionego płynem hydraulicznym oraz do manometrów (rysunek 3-11).
Rysunek 3-11. Sprawdzanie szczelności przedniego pierścienia uszczelniającego: 1 - śruba odpowietrzająca; 2 - dźwig; 3 - manometr z podziałką 0,2 MPa (2 kgf/cm²), 4 - manometr z podziałką 0,005 MPa (0,05 kgf/cm²); 5 - statek; 6 - popychacz; 7 - cylinder główny
Zamknij zawór manometru 3 i przesuwając popychacz cylindra głównego zapewnij stabilne ciśnienie 0,2 MPa (2 kgf/cm²).
Po zamocowaniu tłoka i usunięciu wycieku płynu ciśnienie powinno pozostać stałe przez 2 minuty.
Zamknij zawór manometru 4 i otwórz zawór manometru 3. Przesuń tłok i ustaw na manometrze stabilne ciśnienie 10 MPa (100 kgf/cm²).
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: VAZbook]
Przy dobrze zamocowanym tłoku i braku wycieku płynu, określone ciśnienie powinno pozostać stałe przez co najmniej 2 minuty. W przeciwnym wypadku należy wymienić przedni pierścień uszczelniający.