Sterowanie sprzęgłem (VAZ-2121)

Badanie przeprowadza się na podstawie imitującej koło zamachowe silnika, w której znajduje się metalowy pierścień pośredni 4 o grubości 8,2 mm, zastępujący tarczę napędzaną (rysunek 3-5). Po zabezpieczeniu obudowy sprzęgła należy wykonać cztery suwy rozłączania, przykładając obciążenie nie większe niż 1370 N (140 kgf) do kołnierza oporowego sprężyny naciskowej. Skok rozłączania 8 mm powinien odpowiadać ruchowi płyty dociskowej o 1,6-1,7 mm (najmniejszy dopuszczalny to 1,4 mm).



Odległość od podstawy do powierzchni roboczej pierścienia ciernego kołnierza oporowego powinna wynosić 40-43 mm. W trakcie eksploatacji, na skutek zużycia powierzchni ciernych tarcz sprzęgła, rozmiar ten ulega zwiększeniu. Jeżeli przesunięcie osiągnie 48 mm lub przesunięcie płytki dociskowej będzie mniejsze niż 1,4 mm, należy wymienić zespół obudowy sprzęgła wraz z płytą dociskową.

Wymienić okładziny cierne tarczy napędzanej, jeżeli pojawią się pęknięcia, odległość między nitem a powierzchnią roboczą zmniejszy się do 0,2 mm, a także jeżeli pojawią się jednostronne zadrapania. Podczas naprawy tarczy napędzanej i wymiany okładzin ciernych należy stosować trzpień 67.7851.9500, przyrząd montażowy 67.7822.9517 (rysunek 3-6) oraz narzędzie 67.7813.9503. Nity rozszerzane nie mogą mieć żadnych pęknięć. Odchylenie powierzchni roboczej okładzin ciernych nie powinno przekraczać 0,5 mm. Jeśli dysk jest większy, wyprostuj go (patrz 3-7) lub wymienić na nowy. Jeżeli na tarczy napędzanej lub sprężynach amortyzatora pojawią się pęknięcia, należy wymienić zespół tarczy napędzanej.



[Tekst został zaczerpnięty z zasobu online vazbook]