Ryż. 3-5. Sterowanie sprzęgłem: 1 - kołnierz oporowy sprężyny dociskowej; 2 - centralna sprężyna dociskowa; 3 - dysk dociskowy; 4 - pierścień
Odległość od podstawy do powierzchni roboczej pierścienia ciernego kołnierza oporowego powinna wynosić 40-43 mm. W trakcie pracy, na skutek zużycia powierzchni ciernych tarcz sprzęgła, wielkość ta wzrasta. Jeśli osiągnie 48 mm lub ruch tarczy dociskowej jest mniejszy niż 1,4 mm, wymień zespół pokrywy sprzęgła na tarczę dociskową.
Okładziny cierne napędzanej tarczy należy wymienić, jeśli pojawią się pęknięcia, odległość nitu od powierzchni roboczej zmniejszy się do 0,2 mm, a także wystąpią jednostronne zatarcia. Podczas naprawy napędzanej tarczy i wymiany okładzin ciernych należy użyć trzpienia 67.7851.9500, szablonu 67.7822.9517 (Ryż. 3-6) i wyposażenie 67.7813.9503. Nity rozszerzane nie mogą być zerwane. Bicie powierzchni roboczej okładzin ciernych nie powinno przekraczać 0,5 mm. Jeśli jest więcej, wyprostuj dysk (patrz ryc. 3-7) lub wymienić na nowy. Jeśli na napędzanej tarczy lub sprężynach amortyzatora pojawią się pęknięcia, wymień zespół napędzanej tarczy.
Ryż. 3-6. Wymiana okładzin ciernych napędzanej tarczy: 1 - trzpień 67.7851.9500; 2 - napędzany dysk; 3 - przewód 67.7822.9517
Ryż. 3-7. Edycja tarczy sprzęgła