Diagnosticarea defecțiunilor auto și metodele de eliminare a acestora (VAZ-2104)

(K) - pentru o mașină cu motor cu carburator; (B) - pentru o mașină cu motor cu injecție

Cauza defecțiunii	Metoda de eliminare
Usa masinii nu se deschide cu cheia
Apa din cilindrul de blocare a înghețat, cilindrul este contaminat	1. Încălziți cilindrul, încălziți cheia cu o flacără mai ușoară, lubrifiați cu lubrifiant penetrant 2. Tratați larva cu un produs pentru dezghețarea încuietorilor
Deteriorarea mecanismului cilindrului	Înlocuiți larva
Ușa nu se deschide cu mânerul exterior
Tija exterioară a mânerului s-a rupt sau a fost deconectată de la pârghia de blocare	Conectați tija. Înlocuiți piesele din plastic rupte
Miros neplăcut în cabină
Umiditatea și murdăria s-au acumulat sub covorașe	Îndepărtați murdăria, spălați și uscați podeaua și covoarele
Frunze căzute sau alte resturi au intrat în sistemul de ventilație interior	Curățați conductele de aer
Spătarul scaunului nu se blochează în poziția stabilită
Dinții blocării spătarului sunt sparți	Înlocuiți cadrul scaunului sau, folosind o daltă, tăiați elementul de reținere rupt și sudați pe unul nou
Știftul care leagă tija de armătura spătarului a căzut	Introduceți știftul în loc și evazați-l
Spătarul scaunului nu se întoarce din poziția setată
Arcul mecanismului de reglare s-a rupt	Înlocuiți arcul
Mânerul geamului se întoarce, dar sticla nu se mișcă
Cablul geamului s-a rupt	Înlocuiți cablul
Canelurile de pe mâner s-au rupt	Înlocuiți mânerul
Suportul s-a desprins din fereastra derulantă	Atașați suportul
Mânerul de ridicare a geamului se rotește cu dificultate
Mizerie a intrat sub garniturile de sticlă, mecanismul de ridicare a geamului este spart sau murdar	Curățați garniturile, lubrifiați mecanismul sau înlocuiți-l
Deformarea ușii	Îndreptați sau înlocuiți ușa
Sticla de picătură nu se blochează
Placa de presiune a cablului s-a slăbit	Strângeți șuruburile de fixare a plăcii de prindere
Când rotiți cheia de contact, sunetul demarorului nu se aude sau se aud doar clicurile releului de tracțiune
Bateria este descărcată sau defectă	Încărcați bateria, verificând nivelul și densitatea electrolitului. Dacă bateria nu se încarcă, înlocuiți-o
Oxidarea bornelor bateriei și a bornelor firelor, strângerea slabă a bornelor	Curățați cablurile și bornele. Fixați bine bornele la bornele, aplicați unsoare de plastic
Contactul este defect, contactele "30" și "50" nu se închid	Înlocuiți partea de contact a contactului sau încuietoarea
Rupere, oxidare a contactelor din circuitul de alimentare al înfășurării releului demarorului	Verificați firele și conexiunile din circuitul dintre borna "50" a contactului și borna "86" a releului de pornire
Rupere, oxidare a contactelor din circuitul de alimentare al releului de tracțiune demaror	Verificați firele și conexiunile din circuit; acumulator - releu demaror - borna "50" a releului de tractiune
Elementele de fixare ale vârfurilor de sârmă care conectează unitatea de alimentare la corp s-au slăbit.	Strângeți capacele de capăt ale firului
Șuruburile de contact și vârfurile de sârmă de pe șuruburile de contact ale releului de tracțiune al demarorului sunt oxidate sau piulițele care le fixează sunt slăbite	Curățați contactele și strângeți piulițele
Releul demarorului este defect	Înlocuiți releul
Releul de tracțiune este defect, există o întrerupere sau un scurtcircuit în înfășurarea de reținere, contactele sunt oxidate	Înlocuiți releul de tracțiune
Blocarea arborelui armăturii demarorului în rulmenți, arderea colectorului, perii care atârnă sau se uzează, scurtcircuit între tururi în înfășurări sau la "masă"	Reparați sau înlocuiți demarorul
Starterul funcționează (eventual cu mult zgomot), dar arborele cotit este nemișcat sau se rotește sacadat
Ambreiajul roții libere alunecă	Înlocuiți cuplajul
Defectarea mecanismului de antrenare, a inelului de lesă, a arcului tampon	Înlocuiți piesele rupte
Angrenajul de pornire sau dinții angrenajului inel al volantului sunt deteriorați, roata dințată se rotește pe volant	Înlocuiți piesele rupte
Demarorul rotește arborele cotit cu un zgomot de măcinat (poate după ce porniți motorul se aude scârțâind treapta de viteză)
Uzură severă a pinionului volantului și a inelului dințat	Înlocuiți motorul, volantul sau demarorul
Treapta de viteză nu se decuplează din inelul din cauza unei transmisii defectuoase, releului demarorului, comutatorului de aprindere (contactele "30" și "50" nu se deschid) sau releului de tracțiune al demarorului	Reparați sau înlocuiți piese și componente
Suporturile stâlpului de pornire s-au slăbit, rulmenții sau fustele arborelui armăturii sunt uzate foarte mult	Reparați sau înlocuiți demarorul
Demarorul rotește arborele cotit, dar motorul nu pornește
Bateria este aproape descărcată, după câteva rotații arborele cotit se oprește	Încărcați bateria, verificați nivelul și densitatea electrolitului, curățați bornele și strângeți elementele de fixare ale bornelor firului, înlocuiți bateria dacă este necesar
Nu există combustibil în rezervor	Umpleți rezervorul
Conductele de combustibil sau filtrul de combustibil sunt înfundate, s-a format un dop de gheață în sistemul de combustibil. Nu se simte miros de combustibil din țeava de eșapament atunci când încercați să porniți mașina	Înlocuiți filtrul de combustibil, suflați conductele de combustibil cu aer comprimat, curățați sita de admisie a combustibilului și, dacă este posibil, încălziți mașina într-un garaj cald
Pompa de combustibil este defectă. Combustibilul nu este furnizat la carburator (K)	Verificați funcționarea pompei, reparați-o sau înlocuiți-o dacă este necesar
Siguranța pompei electrice de combustibil s-a ars, circuitul de alimentare a pompei, pompa însăși sau releul acesteia sunt deteriorate (nu aud sunetul pompei care funcționează) (ÎN)	Înlocuiți siguranța, verificați conexiunile cablurilor, verificați și înlocuiți releul sau pompa dacă este necesar
Pompa electrică de combustibil nu dezvoltă presiunea necesară în sistemul de combustibil (nu mai puțin de 3,0 bar) (ÎN)	Spălați plasa rezervorului de combustibil cu solvent și măsurați presiunea creată de pompă. Înlocuiți pompa defectă
Injectoarele sau circuitele lor de alimentare cu energie electrică sunt defecte (înfundate) (B)	Restabiliți contactul în circuitele electrice, spălați folosind o instalație specială sau înlocuiți injectoarele
Aspirația aerului în galeria de admisie prin servofrână, îmbinări și racorduri ale furtunului	Verificați toate conexiunile și eliminați eventualele scurgeri
Bujiile nu sunt furnizate de înaltă tensiune din cauza:	Asigurați firele în siguranță și curățați conexiunile
potrivire slăbită, deteriorare sau oxidare a vârfurilor firelor de înaltă tensiune, borna de înaltă tensiune a bobinei de aprindere (K), deteriorarea izolației firului	Înlocuiți firele sau bobina
Ordinea de conectare a firelor de înaltă tensiune la modulul de aprindere (B) sau la distribuitorul de aprindere (K) este încălcată	Verificați și conectați firele în ordinea corectă
Bujiile sunt uleioase sau deteriorate	Curățați sau înlocuiți bujiile, reglați distanța dintre electrozi
Setare incorectă a momentului de aprindere (K)	Verificați setarea corectă a unghiului de sincronizare a aprinderii, reglați dacă este necesar
Contactele întreruptorului sunt uleioase sau arse, distanța dintre ele nu este reglată (K)	Curățați contactele, reglați distanța
Părțile distribuitorului de aprindere sunt deteriorate sau nefuncționale: capac, electrod central, grup de contact, rulment al plăcii de alunecare, condensator sau rezistor (K)	Înlocuiți piesele sau distribuitorul
Senzorul Hall sau circuitele sale electrice sunt defecte (pentru sistemul de aprindere fără contact) (LA)	Verificați circuitele, înlocuiți senzorul
Comutatorul este defect (pentru sistemul de aprindere fără contact) (LA)	Înlocuiți comutatorul
Bobina de aprindere (K) este defectă	Înlocuiți bobina
Circuit de joasă tensiune defect (de la baterie la bobină prin comutatorul de aprindere) (LA)	Verificați circuitul cu un ohmmetru, curățați vârfurile de fire oxidate, înlocuiți firele sau comutatorul de aprindere dacă sunt deteriorate
Modulul de aprindere (B) este defect	Înlocuiți modulul
Unitatea electronică de comandă a motorului (B) este defectă	Înlocuiți unitatea de control
Timpul supapei s-a schimbat	Setați corect fazele conform semnelor de pe arborele cotit și arborele cu came
Senzorul de poziție a arborelui cotit sau circuitul său electric este defect (B)	Înlocuiți senzorul sau reparați circuitul electric
Canalele sau jeturile carburatorului sunt înfundate (K)	Spălați piesele carburatorului, suflați canalele și jeturile cu aer comprimat
Motorul nu porneste mult timp
Nu există combustibil în camera de plutire a carburatorului după o perioadă lungă de inactivitate (K)	Pompați combustibilul manual folosind pârghia pompei
Furtunuri sau conducte de combustibil înfundate sau deteriorate	Spălați sita de admisie a combustibilului cu solvent, îndepărtați îndoirile furtunurilor, suflați conductele cu aer comprimat
Motorul pornește, dar se oprește imediat sau funcționează neregulat
Scurgeri de curent prin izolația contaminată a firelor de înaltă tensiune, izolatori defecte ale bujiilor	Curățați sau înlocuiți firele, înlocuiți bujiile defecte
Setare incorectă a momentului de aprindere (K)	Reglați momentul aprinderii
Distanță incorectă între contactele întreruptorului (K)	Reglați decalajul
Distanță incorectă între electrozii bujiilor, depuneri mari de carbon pe electrozii bujiilor și izolatori	Curățați sau înlocuiți bujiile și setați distanța necesară prin îndoirea electrodului lateral
Uzura, contaminarea sau arderea contactelor întreruptorului și a altor elemente ale distribuitorului de aprindere (K)	Curățați piesele sau înlocuiți distribuitorul
Timpul supapei este deplasat	Setați corect fazele în funcție de semnele de pe arborele cotit și arborele cu came
Unitatea electronică de comandă a motorului (B) este defectă	Înlocuiți unitatea de control
Defect: senzor debit de aer în masă, senzor de poziție a clapetei de accelerație, supapă de control a aerului la ralanti, regulator de presiune a combustibilului, injectoare, senzor de concentrație de oxigen (B)	Înlocuiți componentele și piesele defecte
Reglarea vitezei de ralanti (K) nu este reglată	Reglați viteza de ralanti
Apă care intră în carburator (K)	Scoateți combustibilul din camera de plutire, scurgeți sedimentele din rezervorul de combustibil. Aplicație posibilă (conform instructiunilor) aditivi de legare a apei
Canalele și jeturile carburatorului sunt înfundate (K)	Spălați piesele carburatorului în solvent, suflați canalele și jeturile cu aer comprimat
Nivel insuficient sau excesiv de combustibil în camera flotantă a carburatorului (K)	Reglați nivelul combustibilului în camera de plutire a carburatorului
Etanșeitatea diafragmei dispozitivului de pornire (K) este ruptă	Înlocuiți diafragma
Aspirarea aerului prin scurgeri în galeria de admisie (K)	Elimina scurgerile
Economizorul în gol (K) este defect	1. Verificați etanșeitatea furtunurilor care leagă economizorul la galeria de admisie 2. Verificați și, dacă este defect, înlocuiți unitatea de comandă a supapei solenoid 3. Verificați și, dacă este defect, înlocuiți supapa solenoidală 4. Verificați micro-comutatorul, reglați-i setarea
Sistemul de evacuare are scurgeri (la senzorul de concentrație de oxigen) (ÎN)	Înlocuiți garnitura galeriei de evacuare
Pompa de combustibil nu creează presiunea necesară în sistem	1. Verificați starea diafragmelor pompei de combustibil. Înlocuiți diafragmele defecte (K). Reglați proeminența împingătorului pompei (K) 2. Măsurați presiunea din sistemul de combustibil. Înlocuiți pompa defectă (B)
Viteza de ralanti se modifică ciclic de la sine
Microîntrerupătorul sistemului de control al turației în gol este defect sau instalarea lui este incorectă (K)	Reglați sau înlocuiți microîntrerupătorul
Viteză scăzută de ralanti
Reglarea turației în gol a carburatorului nu este reglată (K)	Reglați viteza de ralanti
Nivelul de combustibil din camera de plutire a carburatorului este ridicat (K)	Reglați nivelul combustibilului în camera de plutire a carburatorului
Unghiul de sincronizare a aprinderii (K) este setat incorect	Reglați momentul aprinderii
Jeturi de ralanti înfundate, inel de cauciuc de etanșare deteriorat al șurubului de calitate (K)	Spălați cu solvent și suflați jeturile, înlocuiți inelul deteriorat
Elementul filtrului de aer este murdar	Înlocuiți elementul filtrant
Supapa de control al turației de mers în gol sau circuitul său electric este defect (B)	Înlocuiți regulatorul, verificați toate conexiunile
Viteză mare de ralanti
Eroare de reglare a vitezei de mers în gol (K)	Reglați viteza de ralanti
Unghiul de sincronizare a aprinderii (K) este setat incorect	Reglați momentul aprinderii
Alinierea greșită, închiderea incompletă a supapelor de accelerație (K)	Eliminați cauza închiderii incomplete a clapetelor
Supapa de accelerație (B) nu se închide complet	Reglați actuatorul clapetei de accelerație
Nu a fost realizată de acționare a pedalei de "gaze", nu de mers liber a pedalei de "gaz"	Reglați mecanismul pedalei de "gaz"
Supapa de control al turației de mers în gol sau circuitul său electric este defect (B)	Înlocuiți regulatorul, verificați conexiunile
Presiunea conductei de combustibil este prea mare (regulatorul de presiune este defect, acţionarea sa pneumatică, furtunul de scurgere este ciupit) (ÎN)	Înlocuiți regulatorul, depanați conductele de combustibil și aer
Iarna motorul se oprește după ce începe să se miște
S-a format un dop de gheață în difuzorul carburatorului din cauza instalării incorecte a clapetei termostatului sau a furtunului de alimentare cu aer cald care a alunecat de pe suportul galeriei de evacuare (K)	Setați supapa în poziția "REC" și fixați furtunul cu o clemă. Dacă este posibil, încălziți mașina într-un garaj cald
În motor se aud zgomote străine și bătăi
Un sunet metalic plictisitor sau ascuțit din cauza:
a) joc crescut în lagărele principale sau lagărele de biela, între semi-elele de tracțiune și arborele cotit	a) repara motorul
b) presiunea uleiului insuficientă	b) depanați sistemul de lubrifiere
O lovitură înfundată cauzată de deplasarea pistoanelor în cilindri atunci când se uzează puternic unul împotriva celuilalt	Reparați motorul
Un ciripit cauzat de defecțiuni și uzură a pieselor mecanismului de sincronizare a supapelor: suporturi, rulmenți și came arborelui cu came, supape și bucșele acestora, spațiul de joc crescut în antrenarea supapei	Înlocuiți piesele uzate și deteriorate, reglați jocul supapelor
Un suierat sau bâzâit cauzat de:
a) slăbirea sau uzura curelei de antrenare a generatorului	a) strângeți sau înlocuiți cureaua
b) uzura lagărului pompei de răcire	b) înlocuiți pompa
c) uzura lagărelor sau scurtcircuit al înfăşurărilor generatorului	c) înlocuiți rulmenții sau ansamblul generatorului
Un zgomot puternic, care vine de sub vehicul din cauza deteriorării sau arderii componentelor sistemului de evacuare	Înlocuiți piesele deteriorate ale sistemului de evacuare
Lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde și nu se stinge
Nu este suficient ulei în carterul motorului	Verificați nivelul și adăugați ulei dacă este necesar
Particule străine sau supapă de limitare a pompei de ulei blocată	Curățați supapa, îndepărtați lipirea sau înlocuiți pompa
Defecțiune a senzorului de presiune a uleiului	Înlocuiți senzorul
Uzura severă a pieselor pompei de ulei	Înlocuiți pompa
Uzura severă a arborelui cotit și a arborelui cu came, a căptușelilor și a suporturilor acestora	Reparați motorul
Motorul se încălzește încet
Termostatul este defect	Înlocuiți termostatul
Ventilatorul electric funcționează constant datorită:
a) defecțiune a senzorului de temperatură (B)	a) înlocuiți senzorul
b) defecțiune a senzorului comutatorului ventilatorului electric (K)	b) înlocuiți senzorul
c) defecțiune a releului ventilatorului electric (B)	c) înlocuiți releul
d) defecțiuni ale unității electronice de comandă a motorului (B)	d) înlocuiți unitatea de comandă
Când maneta frânei de mână este eliberată, roțile nu sunt eliberate
Acționarea frânei de mână nu este reglată	Reglați unitatea
După o perioadă lungă de parcare, plăcuțele de frână s-au "lipit" sau au înghețat în tamburi	Deplasați vehiculul singur sau cu asistență prin eliberarea frânelor de pe roți. Când parcați mașina, acționați frânele cuplând doar treapta de viteză
Pedala de ambreiaj "eșuează", ambreiajul nu se decuplează
Scurgeri în cilindrul, conducta sau furtunul sistemului de antrenare hidraulic	Înlocuiți piesele defecte
La apăsarea pedalei de ambreiaj se aude un zgomot și un scârțâit
Lagăr de deblocare uzat, lipsă de lubrifiere în balamaua pedalei	Înlocuiți rulmentul, lubrifiați axa pedalei
Vibrațiile și zgomotul se simt la eliberarea pedalei de ambreiaj
Uzură severă, deformarea discului antrenat, fisuri sau decojirea căptușelilor, ruperea arcurilor amortizorului de vibrații de torsiune, uzura geamurilor sub arcuri	Înlocuiți discul slave
Mașina smucitură la pornire
Butucul discului antrenat este blocat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze	Curățați canelurile ambelor părți și îndepărtați orice bavuri cu o pila. Înlocuiți piesele grav deteriorate. La asamblare, aplicați un strat subțire de unsoare LSC-15, SHRUS-4 sau similară la caneluri
Unsoare care intră pe suprafețele de lucru ale discurilor	Spălați suprafețele discurilor cu white spirit sau benzină. Eliminați cauza uleiului (scurgeri de ulei prin garniturile motorului sau cutiei de viteze)
Uzură severă, deformarea discului antrenat, fisuri sau decojirea căptușelilor, ruperea arcurilor amortizorului de vibrații de torsiune, uzura geamurilor sub arcuri	Înlocuiți discul slave
Înţepare pe suprafeţele de lucru ale volantului sau plăcii de presiune	Înlocuiți piesele deteriorate
Motorul își mărește viteza, dar mașina accelerează prost. Ambreiajul alunecă, se simte un miros de garnituri de frecare supraîncălzite
Uleiul intră pe suprafețele de lucru ale discurilor	Spălați suprafețele discurilor cu white spirit sau benzină. Eliminați cauza uleiului (scurgeri de ulei prin garniturile motorului sau cutiei de viteze)
Unitatea ambreiajului se lipește	Remediați blocajul sau înlocuiți piesele unității
Uzura severă, deformarea și arderea căptușelilor discurilor antrenate	Înlocuiți discul slave
Ambreiajul este "înclinat" (oprire incompletă), ceea ce face dificilă schimbarea vitezelor (zgomot, se aude zgomot de măcinat) cu o cutie de viteze funcțională
Spații libere mari în sistemul de eliberare a ambreiajului	Reglați unitatea
Butucul discului antrenat este blocat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze	Curățați canelurile ambelor părți și îndepărtați orice bavuri cu o pila. Înlocuiți piesele grav deteriorate. La asamblare, aplicați un strat subțire de unsoare LSC-15, SHRUS-4 sau similară la caneluri
Înțepare pe suprafețele de lucru ale volantului și plăcii de presiune, deformarea sau deformarea plăcii de presiune, uzura arcului lamelă, deformarea discului antrenat	Înlocuiți discul antrenat sau ansamblul coșului de ambreiaj
Aerul a intrat în sistemul hidraulic al ambreiajului	Aerizați sistemul hidraulic
Scurgere de lichid din sistemul hidraulic al ambreiajului	Remediați scurgerea și scurgeți sistemul
Aderenta "blocat" (cuplare incompletă a ambreiajului)
Nu există goluri în sistemul de eliberare a ambreiajului	Reglați unitatea
Garniturile de frecare ale discului antrenat sunt foarte uzate	Înlocuiți discul antrenat sau ansamblul coșului de ambreiaj
Ungerea garniturilor de frecare ale discului antrenat, suprafeței volantului sau plăcii de presiune a ambreiajului	Eliminați cauzele uleiului. Spălați părțile uleioase cu alcool alb
La pornire se aude un ciocănit
Distrugerea suporturilor grupului motopropulsor, articulațiilor de suspensie cauciuc-metal	Înlocuiți piesele defecte
Elementele de fixare a suspensiei sunt slăbite	Strângeți elementele de fixare
Uzura lagărelor transmisiei cardanice	Înlocuiți rulmenții
Există un decalaj mare în cuplarea angrenajelor sau a rulmenților transmisiei principale	Reparați cutia de viteze pe puntea spate
Există un spațiu mare în conexiunea canelară a arborelui elicei din față	Înlocuiți piesele uzate
Fixarea arborelui cardan de flanșa cutiei de viteze a axei spate s-a slăbit	Strângeți conexiunea
Dificultate la schimbarea vitezelor
Ambreiajul este "înclinat"	Vezi mai sus
Lipirea articulației sferice a pârghiei schimbătorului de viteze	Îndepărtați bavurile de pe suprafețele de frecare
Mișcarea ambreiajului de alunecare de-a lungul canelurilor butucului sincronizator din cutia de viteze este dificilă	Curățați piesele de murdărie, îndepărtați bavurile
Deformarea pieselor mecanismului de selectare a vitezelor, slăbirea fixării furcii schimbătorului de viteze pe tije	Înlocuiți piesele, strângeți șuruburile de fixare a furcii
Treptele se decuplează spontan ("zboară afară") sau se cuplează neclar
Uzura pieselor de antrenare a schimbătorului de viteze: bile, tije, scaune tije, arcuri de reținere	Înlocuiți piesele uzate
Uzura severă a suprafețelor de lucru ale furcilor de schimbare a vitezelor	Înlocuiți piesele uzate
Uzura severă a canelurilor la ambreiaje, angrenaje sau butuci sincronizatori	Înlocuiți piesele uzate
Uzura inelelor de blocare a sincronizatorului	Înlocuiți piesele uzate
Defecțiunea arcului sincronizatorului	Înlocuiți arcurile sparte
Cutia de viteze face mult zgomot
Nu este suficient ulei în carter	Verificați nivelul, completați cu ulei
Uzura rulmenților, a dinților angrenajului și a sincronizatoarelor	Înlocuiți piesele uzate
Motorul nu dezvoltă puterea maximă, mașina smucitură, răspuns scăzut la accelerație
Supapa de accelerație nu se deschide complet	Reglați antrenarea amortizorului
Elementul filtrului de aer este murdar	Înlocuiți elementul filtrant
Depuneri mari de carbon, decalaj incorect al bujiilor, deteriorarea izolației firelor de înaltă tensiune	Curățați sau înlocuiți bujiile, reglați distanța dintre electrozi, înlocuiți firele deteriorate
Pompa de combustibil nu creează presiunea necesară în sistem	Verificați starea diafragmelor pompei. Înlocuiți diafragmele defecte. Reglați proeminența tachetului (K) Măsurați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Înlocuiți pompa defectă (B)
Defect (contaminate) injectoare sau circuitele lor de alimentare cu energie (B)	Clătiți folosind o instalație specială sau înlocuiți injectoarele. Asigurați o alimentare fiabilă
Defecțiunea senzorului: temperatura lichidului de răcire, poziția clapetei de accelerație, fluxul de aer în masă, detonarea, concentrația de oxigen, precum și deteriorarea circuitelor de alimentare ale acestor senzori (B)	Înlocuiți senzorii, restabiliți integritatea circuitelor de alimentare
Sistemul de evacuare are scurgeri (la senzorul de oxigen) (ÎN)	Înlocuiți garnitura galeriei de evacuare
Regulatorul de presiune a combustibilului (B) este defect	Înlocuiți regulatorul
Unitatea electronică de comandă a motorului (B) este defectă	Înlocuiți unitatea de control
Timpul supapei este deplasat	Setați corect fazele conform semnelor de pe arborele cotit și arborele cu came
Aspirarea aerului prin scurgeri în galeria de admisie (K)	Restabiliți etanșeitatea conexiunilor
Setare incorectă a momentului de aprindere (K)	Reglați momentul aprinderii
Distanță incorectă între contactele întreruptorului (K)	Reglați decalajul
Uzura, contaminarea sau arderea contactelor întreruptorului și a altor elemente ale distribuitorului de aprindere (K)	Curățați piesele sau înlocuiți distribuitorul
Senzorul Hall sau circuitele sale electrice sunt defecte (pentru sistemul de aprindere fără contact) (LA)	Verificați circuitele, înlocuiți senzorul
Comutatorul este defect (pentru sistemul de aprindere fără contact) (LA)	Înlocuiți comutatorul
Canalele și jeturile carburatorului sunt înfundate (K)	Spălați piesele carburatorului în solvent, suflați canalele și jeturile cu aer comprimat
Nivel insuficient sau excesiv de combustibil în camera flotantă a carburatorului (K)	Reglați nivelul combustibilului în camera de plutire a carburatorului
Uzură generală mare a motorului, scăzută sau	Reparați motorul
compresie neuniformă în cilindri, lipirea segmentului pistonului, uzura sau deteriorarea supapelor, bucșele și scaunele acestora, uzura camelor arborelui cu came
Motorul se supraîncălzește
Ventilatorul electric al sistemului de racire nu functioneaza	Verificați circuitele de alimentare și ventilatorul electric în sine, restabiliți alimentarea cu energie sau înlocuiți ventilatorul electric
Nivel scăzut de lichid în sistemul de răcire	Completați lichidul, verificați dacă există scurgeri în sistemul de răcire
Termostatul este defect (temperatura din partea inferioară a radiatorului este scăzută)	Înlocuiți termostatul
Suprafața exterioară a radiatorului este murdară	Clătiți radiatorul din exterior cu un jet de apă sau suflați-l cu aer comprimat
Depuneri mari de calcar și produse de coroziune pe suprafețele interioare ale sistemului de răcire	Spălați sistemul de răcire cu preparate speciale conform instrucțiunilor de utilizare a acestora
Setare incorectă a momentului de aprindere (K)	Reglați momentul aprinderii
Cifra octanică scăzută de combustibil turnat în rezervor	Folosiți numai combustibil recomandat
Depozite mari de carbon în camera de ardere, coroanele pistonului și plăcile supapelor	Eliminați cauza depunerilor mari de carbon, curățați piesele, utilizați ulei de motor de înaltă calitate
Tensiune insuficientă a curelei de transmisie a pompei de răcire	Reglați tensiunea curelei
Supapa capacului radiatorului este defectă	Înlocuiți ștecherul
Pompa lichidului de răcire este defectă	Înlocuiți pompa
Motorul detonează (un ciocănit puternic care apare în timpul accelerației și dispare când gazul este eliberat)
Cifra octanică scăzută de combustibil turnat în rezervor	Folosiți numai combustibil recomandat
Depozite mari de carbon în camera de ardere, coroanele pistonului și plăcile supapelor	Eliminați cauza depunerilor mari de carbon, curățați piesele, utilizați ulei de motor de înaltă calitate
Supraîncălzirea motorului	Eliminați supraîncălzirea motorului (vezi mai sus)
Timpul de aprindere este setat incorect (aprindere prea devreme)	Reglați momentul aprinderii
Volanul se întoarce cu dificultate
Presiune scăzută în anvelope în roțile din față	Reglați presiunea în anvelope la nivelul corect
Unghiuri incorecte de aliniere a roților din față	Reglați unghiurile
Ulei scăzut sau lipsit de ulei în cutia de direcție	După eliminarea cauzei scurgerii, adăugați ulei
Deformarea pieselor suspensiei	Reparați sau înlocuiți piesele deteriorate
Angrenajul melcat din cutia de direcție este reglat incorect	Reglați cuplarea vitezei în cutia de viteze
Strângerea excesivă a piuliței de reglare a osiei brațului pendulului	Reglați strângerea piuliței
Articulații sferice tijei de direcție corodate sau articulații sferice ale suspensiei față	Înlocuiți piesele deteriorate
Joc crescut al volanului
Există un spațiu mare în angrenajul melcat al reductorului mecanismului de direcție	Reglați cuplarea vitezei în cutia de viteze
Sistemul de direcție s-a desprins de pe caroserie	Strângeți piulițele de montare
Joc crescut la rulmenții roții din față	Reglați jocul lagărului
Uzura bucșelor brațului pendulului	Înlocuiți bucșele sau instalați un mecanism pendul cu rulmenți
Uzura pieselor articulației sferice	Înlocuiți piesele uzate
Zgomot și bătăi când conduceți pe un drum neted
Folosind anvelope de iarnă, cu crampoane și pentru toate terenurile pe asfalt curat	Utilizați anvelope în funcție de condițiile drumului
Uzura rulmenților butucului roții	Înlocuiți rulmenții
Slăbirea șuruburilor de fixare a roții	Strângeți șuruburile roții
Balamale cauciuc-metal uzate ale brațelor de suspensie	Înlocuiți balamalele sau pârghiile
Uzura rulmenților, dinții angrenajului cutiei de viteze pe puntea spate	Reparați sau înlocuiți cutia de viteze
Uzura lagărelor semiaxului axului din spate	Înlocuiți arborii de osie
Uzura lagărului suport intermediar al arborelui elicei	Înlocuiți rulmentul
Clicuri și zgomot la întoarcerea mașinii
Uzura rulmentului rotii	Înlocuiți rulmenții
Șuruburile roților sau piulițele butucului slăbite	Strângeți elementele de fixare
Slăbirea elementelor de fixare a suspensiei, precum și fixarea mecanismului de direcție, a volanului, a suportului coloanei de direcție	Strângeți elementele de fixare
Defecțiune a sistemului de direcție	Reparați sau înlocuiți mecanismul de direcție
Uzura sau deteriorarea componentelor diferenţialului	Înlocuiți piesele uzate sau deteriorate
Balamalele cauciuc-metal ale suspensiilor din față și din spate sunt uzate sau deteriorate	Înlocuiți piesele deteriorate
Uzura articulațiilor suspensiei din față	Înlocuiți piesele uzate
Distrugerea pernelor de cauciuc ale barei stabilizatoare	Înlocuiți pernele
Vibrații când mașina este în mișcare
Dezechilibrul roții din față, deformarea sau uzura neuniformă a anvelopelor, separarea benzii de rulare	Înlocuiți anvelopele defecte, roțile de echilibru
Uzura severă a rulmenților roților	Înlocuiți rulmenții
Slăbirea elementelor de fixare a suspensiei	Strângeți elementele de fixare
Uzura lagărului de sprijin intermediar al arborelui elicei sau slăbirea fixării suportului	Înlocuiți rulmentul sau strângeți suportul suport
Fixarea arborelui cardan de flanșa cozii cutiei de viteze s-a slăbit	Strângeți suportul arborelui de transmisie
Deformarea arborelui cardan, pierderea greutăților sale de echilibrare	Înlocuiți arborele de transmisie
Abaterea vehiculului de la mișcarea în linie dreaptă
Presiune diferită în anvelopele din față sau niveluri diferite de uzură	Egalizați presiunea în anvelope, instalați anvelope cu același nivel de uzură
Încălcarea unghiurilor de aliniere a roților	Reglați unghiurile de aliniere a roților
Frânarea roții din față sau din spate	Eliminați întârzierea
Deformarea sau spargerea pieselor suspensiei, uzura balamalelor cauciuc-metal	Reparați sau înlocuiți piesele deformate sau uzate
Vibrații, șlefuire și scârțâit la frânare
Deformarea, coroziunea sau înțeparea suprafețelor de lucru ale discurilor sau tamburilor de frână	Înlocuiți aceste piese (în perechi pe fiecare axă)
Ungerea, uzura completă a căptușelilor sau includerea de particule străine în ele	Înlocuiți plăcuțele după ce ați eliminat mai întâi cauza ungerii
Slăbirea sau ruperea arcului de tensionare a saboților de frână a roții din spate	Înlocuiți arcul
Mașina se îndepărtează la frânare
Ungerea plăcuțelor de frână	Eliminați cauza ungerii, curățați sau înlocuiți plăcuțele de frână
Reglarea incorectă a transmisiei sau defecțiunea regulatorului de presiune	Reglați transmisia sau înlocuiți regulatorul de presiune, purjați sistemul de antrenare hidraulic
Unghiurile de aliniere a roților sunt perturbate, uzura anvelopelor variază	Reglați alinierea roților, instalați anvelope cu uzură egală
Pistonul este blocat în cilindrul de frână de lucru al uneia dintre roți	Înlocuiți cilindrul secundar, purjați sistemul de antrenare hidraulic
Unul dintre circuitele sistemului de frânare nu funcționează eficient (scurgerea sau prăbușirea conductei)	Restabiliți funcționalitatea circuitului, purjați sistemul de antrenare hidraulic
Eficiență de frânare insuficientă
Folosirea anvelopelor de vară iarna	Utilizați anvelope în funcție de sezonul de utilizare
Supraîncălzirea mecanismelor de frânare	Opriți vehiculul și lăsați frânele să se răcească.
Ungerea plăcuțelor de frână	Eliminați cauza ungerii, curățați sau înlocuiți plăcuțele de frână
Uzura completă a garniturilor saboților de frână (însoţită de un scârţâit sau măcinat)	Înlocuiți plăcuțele. Dacă există zgârieturi pe disc sau pe tambur, înlocuiți și aceste piese
Acționarea regulatorului de presiune este reglată incorect sau regulatorul este defect	Reglați antrenamentul regulatorului de presiune, înlocuiți regulatorul defect, purjați sistemul de antrenare hidraulic
Pistonul se lipește în cilindrul de frână de lucru	Înlocuiți cilindrul secundar, purjați sistemul de antrenare hidraulic
Unul dintre circuitele sistemului de frânare nu funcționează (ruperea furtunului sau prăbușirea conductei)	Restabiliți funcționalitatea circuitului prin înlocuirea pieselor, purjați sistemul de acționare hidraulică
Amplificatorul de vid este defect sau etanșeitatea conexiunilor furtunurilor este ruptă	Verificați conexiunile furtunurilor, înlocuiți amplificatorul de vid dacă este necesar, purjați sistemul de antrenare hidraulic
Aer care intră în sistemul hidraulic de frână (pedala moale)	Îndepărtați aerul prin scurgerea sistemului hidraulic de frână
Scurgeri în sistemul hidraulic de frânare	Strângeți conexiunile, eliminați scurgerile, purjați sistemul de antrenare hidraulic
Eliberarea incompletă a roților
Nu există cursă liberă a pedalei de frână	Reglați jocul liber al pedalei
Proeminența tijei de amplificare a vidului nu este reglată	Reglați proeminența tijei
Blocarea pistoanelor din cilindrii principali sau de lucru din cauza coroziunii sau umflarii manșetelor	Înlocuiți cilindrii în ansamblu, înlocuiți lichidul de frână, purjați sistemul de antrenare hidraulic
Blocarea plăcuțelor de frână din cauza coroziunii și a contaminării (slăbirea sau ruperea arcurilor plăcuțelor de frână ale roților din spate)	Scoateți plăcuțele, curățați mecanismele de frână (înlocuiți arcul dacă este necesar)
Orificiul de compensare din cilindrul principal de frână este înfundat	Curățați orificiul, purjați sistemul hidraulic
Mașina se balansează când conduceți, se rostogolește puternic când întoarce
Defecte amortizoare față și (sau) de suspensie spate	Înlocuiți amortizoarele defecte în perechi
Deformarea barei antiruliu, distrugerea plăcuțelor de cauciuc sau a suporturilor de montaj ale acesteia	Înlocuiți piesele deteriorate
Scădere rapidă a nivelului lichidului de răcire
Deteriorări ale radiatorului, furtunurilor, slăbirea conexiunilor lor cu țevi	Eliminați scurgerile în conexiuni, înlocuiți piesele deteriorate
Deteriorarea garniturii chiulasei, a blocului propriu-zis sau a chiulasei	Înlocuiți piesele deteriorate
Garnitura pompei de răcire uzată sau deteriorată	Înlocuiți pompa
Scădere rapidă a nivelului lichidului de frână
Sigilii neetanșe ale cilindrilor de lucru sau ale conexiunilor de conducte, urme de lichid sunt vizibile în apropierea locului de scurgere	Înlocuiți cilindrul secundar defect, restabiliți etanșeitatea conexiunilor
Garniturile cilindrului principal de frână au scurgeri, lichidul curge în cavitatea amplificatorului de vid, nu sunt vizibile urme ale acestuia	După ce ați scos cilindrul principal și ați verificat dacă există scurgeri, înlocuiți-l. Înainte de a instala cilindrul, scoateți amplificatorul de vid și scurgeți lichidul din acesta
Ventilatorul electric al încălzitorului nu funcționează
Contact slab în conexiunile cablurilor, siguranța arsă	Înlocuiți siguranța, restabiliți conexiunile
Comutatorul modului de încălzire este defect	Înlocuiți comutatorul
Motorul încălzitorului este defect	Înlocuiți motorul electric
Ventilatorul electric al încălzitorului funcționează doar cu o singură viteză
Comutatorul este defect sau rezistorul suplimentar este ars	Înlocuiți întrerupătorul sau rezistența
Motorul ștergătoarelor de parbriz nu funcționează, siguranța bimetală nu se declanșează, siguranța din cutia de siguranțe nu este arsă
Conexiunile cablajelor sau comutatorul coloanei de direcție sunt defecte	Restabiliți conexiunile sau înlocuiți comutatorul
Motoreductorul este defect	Înlocuiți motorreductorul
Motorul ștergătoarelor de parbriz nu funcționează, siguranța bimetală se declanșează sau siguranța din cutia de siguranțe se arde
Scurtcircuit în înfășurarea motorreductorului	Înlocuiți motorreductorul
Periile sunt înghețate pe sticlă sau un obiect străin a intrat în mecanismul pârghiei	Îndepărtați orice obstacol în mișcarea mecanismului
Ștergătorul de parbriz nu funcționează în modul intermitent
Releul sau comutatorul este defect	Înlocuiți componentele defecte
Ștergătorul de parbriz nu se oprește în modul intermitent
Releul este defect	Înlocuiți releul
Contactele motorreductorului sunt defecte	Curățați, îndoiți contactele sau înlocuiți motorreductorul
Ștergătoarele de parbriz se opresc în poziții aleatorii
Piulița manivelei s-a slăbit	După instalarea manivela, strângeți piulița
Contactele motorreductorului sunt defecte	Înlocuiți motorreductorul
Ștergătoarele de parbriz nu funcționează sincronizat
Slăbirea lesei periei de pe ax	Odată ce peria este în poziția dorită, strângeți piulița lesei
Motorul electric merge, dar lamelele ștergătoarelor nu se mișcă
Slăbirea piuliței de fixare a manivelei motorreductorului	Odată ce manivela este în poziția dorită, strângeți piulița
Distrugerea angrenajului motorreductorului	Înlocuiți motorreductorul
Indicatorul luminos de încărcare a bateriei este aprins. Tensiunea rețelei este sub 13,2 V
Cureaua de transmisie a alternatorului s-a rupt sau s-a slăbit	Înlocuiți sau strângeți cureaua
Defect: regulator de tensiune, redresor sau diode de alimentare cu bobina de excitație	Înlocuiți piesele defecte
Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurările generatorului	Înlocuiți ansamblul statorului, rotorului sau generatorului
Indicatorul luminos de încărcare a bateriei nu se aprinde. Bateria este descărcată. Dispozitivele funcționează
Lampa de control s-a ars sau există o întrerupere a circuitului său de alimentare	Înlocuiți lampa sau reparați conexiunile
Periile generatorului sunt uzate sau blocate, inelele de contact sunt murdare	Înlocuiți suportul periei cu perii, curățați inelele de contact cu șmirghel cu granulație fină, ștergeți cu o cârpă înmuiată în solvent
Firul de la borna "61" a generatorului a fost deconectat	Conectați firul la borna
Regulatorul de tensiune și unitatea redresorului sunt deteriorate	Înlocuiți componentele defecte
Indicatorul luminos de încărcare a bateriei este aprins când motorul funcționează, bateria este în curs de reîncărcare
Regulatorul de tensiune este defect	Înlocuiți regulatorul de tensiune
Indicatorul luminos de încărcare a bateriei nu se aprinde când contactul este cuplat. Dispozitivele nu funcționează
Siguranța F10 s-a ars	Înlocuiți siguranța
Există o întrerupere a circuitului de alimentare al panoului de instrumente sau de la contactul la cutia de siguranțe	Restabiliți conexiunea
Comutatorul de contact este defect	Înlocuiți grupul de contact defect sau ansamblul de blocare
Farurile, felinarele sau abajururile nu se aprind
Becurile s-au ars	Înlocuiți becurile
Siguranțele s-au ars	Înlocuiți siguranțele
Releele sau comutatoarele sunt defecte (întrerupătoare)	Înlocuiți componentele defecte
Firele și conexiunile lor sunt deteriorate	Restabiliți conexiunile
Lampa indicatoare de direcție clipește cu viteză dublă
Unul dintre becurile semnalizatoarelor s-a ars	Înlocuiți lampa
Frâna de parcare nu ține bine
Acționarea frânei nu este reglată	Reglați unitatea
Cablurile de antrenare se blochează în carcase	Lubrifiați cablurile cu lubrifiant penetrant; înlocuiți-le dacă există coroziune gravă sau alte deteriorări
Apa se scurge în cabină
Poziția ușilor în deschiderile caroseriei nu este reglată	Reglați poziția ușilor
Sigiliul este slăbit sau deteriorat	Strângeți sau înlocuiți garnitura
Ușa nu se deschide cu mânerul interior
Pârghia mânerului este ruptă	Înlocuiți mânerul
Cursă de tracțiune insuficientă	Reglați poziția mânerului interior
Uzura neuniformă și rapidă a benzii de rulare a anvelopei
Unghiurile de aliniere a roților sunt incorecte	Reglați unghiurile de instalare
Dezechilibrul crescut al roților, deformarea jantei	Echilibrați sau înlocuiți roata
Joc crescut în direcție și suspensie, rulmenți de roți foarte uzați, amortizoare defecte	Eliminați defecțiunile, înlocuiți piesele și componentele dacă este necesar
Consum mare de combustibil
Rezistență mecanică și aerodinamică crescută la mișcare: suprasarcină vehiculului, presiune scăzută în anvelope, folosirea anvelopelor cu benzi de rulare de iarnă sau pentru toate terenurile, instalarea portbagajului de acoperiș, diverse spoilere și scuturi, deschiderea geamurilor la viteză mare	Evitați acești factori dacă este posibil
stilul de condus "sportiv" cu accelerație bruscă, mișcare constantă la viteză mare	Reduceți viteza și încercați să mențineți un stil de condus calm
Saboții de frână din spate se freacă de tamburi din cauza acționării neajustate a frânei de parcare	Reglați acționarea frânei de parcare
Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte	Reglați unghiurile de aliniere a roților
Consumatorii mari consumatoare de energie sunt adesea folosiți: difuzoare de sunet de mare putere, dispozitive electrice de încălzire, echipamente suplimentare de iluminat	Încercați să reduceți consumul de energie în mașină
În motor și cutie de viteze, uleiurile cu vâscozitate ridicată sunt folosite în sezonul rece	Utilizați ulei adecvat pentru condițiile climatice
Presiune crescută în conductele de combustibil din cauza unui regulator de presiune defect sau a unui furtun de scurgere îndoit (B)	Înlocuiți regulatorul, eliminați îndoirea furtunului
Pentru alte motive pentru consumul crescut de combustibil, vezi mai sus, "Motorul nu dezvoltă putere, mașina tremură, răspunsul la accelerație este scăzut"
Consum mare de ulei de motor
Scurgeri de ulei prin garniturile arborelui cotit uzate, garniturile tijei supapelor, garniturile baii de ulei și capacele chiulasei deteriorate	Înlocuiți piesele uzate și deteriorate, curățați sistemul de ventilație a carterului
Uzura generală severă a pieselor grupului cilindru-piston și a mecanismului de sincronizare a supapelor	Reparați motorul
Scurgere de ulei cutie de viteze
Uzura etanșărilor arborelui primar sau secundar	Înlocuiți garniturile
Buşonul de scurgere nu este bine înşurubat	Înșurubați bine capacul
Scurgere de ulei de la puntea spate
Uzura etanșărilor arborelui axului	Înlocuiți garniturile
Uzura garniturii pinionului	Înlocuiți garnitura
Buşonul de scurgere nu este bine înşurubat	Înșurubați bine capacul
Ventilatorul punții din spate este înfundat	Prin rotirea capacului, curățați ventilația
Lichidul de lucru curge din amortizoarele suspensiei
Garniturile amortizoarelor sunt defecte	Înlocuiți amortizoarele
Se scurge lichid de frână
Acționarea hidraulică are scurgeri	Eliminați scurgerile, înlocuiți componentele defecte, completați lichidul de frână și purjați sistemul hidraulic