Examinare
Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de un multimetru.
1. Scoateți generatorul din mașină (vezi "Generator - demontare și instalare").
2. Cu o cârpă, curățați suprafața exterioară a generatorului de murdărie.
3. Prin conectarea sondei pozitive a ohmmetrului la borna "30" și a sondei negative la corpul generatorului, verificăm diodele generatorului pentru "defecțiune".
Textul este publicat pe portal [VAZBOOK.ru]
Dacă ohmetrul arată o rezistență apropiată de zero, una sau mai multe diode s-au defectat sau înfășurarea statorului a fost scurtcircuitată la carcasă.
4. Conectați sonda pozitivă a ohmmetrului la borna "30" și sonda negativă la unul dintre șuruburile de fixare a blocului redresor și verificați diodele pozitive.
Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, una sau mai multe diode s-au defectat.
5. După ce a conectat sonda pozitivă a ohmmetrului la unul dintre șuruburile de fixare a blocului redresor, iar cea negativă la corpul generatorului, verificăm diodele negative ale generatorului pentru "defecțiune".
Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, una sau mai multe diode s-au defectat.
6. Prin conectarea unei sonde a ohmmetrului la borna "67" al generatorului, iar cealaltă la corp, verificăm fiabilitatea potrivirii periilor la inelele de contact și absența unui scurtcircuit în înfășurarea de excitație.
Dacă nu există spire scurtcircuitate în înfășurare și periile sunt bine fixate, rezistența ar trebui să fie între 4,2-4,7 ohmi la o temperatură de 20°C.
7. Scoateți suportul periei (vezi mai jos, "Reparare"). Când apăsați pe perii, acestea ar trebui să se miște liber în caneluri și să fie încărcate cu arc. Proeminența periilor din suportul periei în stare liberă trebuie să fie de cel puțin 5 mm, în caz contrar suportul periei este înlocuit.
8. Conectând o sondă de ohmmetru la carcasă și cealaltă la inelul colector al rotorului, verificăm existența unui scurtcircuit între înfășurarea rotorului și carcasa generatorului.
Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, a avut loc un scurtcircuit.
Un rotor, un stator, un condensator sau un suport de perie defecte trebuie înlocuit. Dacă o diodă este defectă, înlocuim unitatea redresorului în ansamblu.
Repara
Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de: un extractor cu două sau trei fălci, un dorn pentru presarea rulmentului din față, un dorn pentru presarea în rulmentul din spate.
1. Țineți rotorul să nu se rotească cu o șurubelniță și folosiți o cheie tubulară cu 19 mm deșurubam piulița care fixează scripetele și rotorul generatorului.
2. Scoateți piesele scripetelor, rotorul de răcire al generatorului, cheia segmentului și șaibe limită de pe arbore.
3. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul de fixare a suportului periei.
4. Scoateți suportul periei din carcasa generatorului.
5. Cu o cheie tubulară cu 10 mm deșurubam cele patru piulițe care fixează capacele generatorului și scoatem șuruburile de conectare.
6. Aplecați capacul frontal al generatorului pe un bloc de lemn și apăsați-l de pe stator cu lovituri ușoare pe arbore.
7. Scoateți capacul generatorului și manșonul distanțier.
8. Verificați starea tehnică a rulmentului față. În timp ce țineți capacul, balansați și rotiți inelul interior al rulmentului în ambele direcții. Rotirea rulmentului trebuie să fie lină, cu joc axial nesemnificativ. Inlocuim rulmentul defect.
9. Când înlocuiți rulmentul frontal cu o cheie cu dub sau cu cap deschis cu 8 mm deșurubam patru piulițe. Dacă piulițele nu se deșurubează, atunci șlefuiți capetele perforate ale șuruburilor.
Atenţie! După instalarea șuruburilor și strângerea piulițelor, capetele șuruburilor trebuie să fie perforate. Dacă șuruburile nu sunt suficient de lungi pentru a fi scoase, atunci le înlocuim.
10. Scoateți șuruburile și scoateți șaibele de montare a rulmenților interioare și exterioare.
11. Folosind un dorn de diametru adecvat, apăsați rulmentul.
12. Sprijiniți marginile capacului din spate al generatorului (de exemplu, pe două blocuri de lemn), scoatem rotorul folosind un pumn de metal moale.
13. Verificați starea tehnică a rulmentului din spate. Rotirea rulmentului trebuie să fie lină, iar jocul axial ar trebui să fie nesemnificativ. Nu ar trebui să existe zgomot puternic atunci când inelul exterior se rotește rapid. Inlocuim rulmentul defect.
14. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului, utilizați un extractor pentru a-l apăsa de pe arborele rotorului.
15. Cu o cheie tubulară cu 8 mm folosind un prelungitor, deșurubați cele trei piulițe care fixează blocul redresor și bornele înfășurării statorului.
16. Folosind o șurubelniță subțire, apăsați zăvorul terminalului central al înfășurării statorului și împingeți terminalul în orificiul blocului.
17. După ce ați scos trei șuruburi, scoateți statorul de pe capac.
Izolația firelor înfășurării statorului trebuie să fie lipsită de semne de supraîncălzire.
18. Cu o cheie tubulară cu 10 mm cu cap adânc, deșurubați piulița terminală "30" și îndepărtați șaiba izolatoare O.
19. Scoateți blocul redresor.
Asamblare
1. Curățați piesele generatorului de murdărie și praf, suflați cu aer comprimat, piesele metalice (cu excepția rulmenților) se spală cu white spirit sau kerosen.
2. Folosind un dorn care se potrivește cu diametrul inelului interior, apăsați noul rulment pe axa rotorului cu lovituri ușoare.
3. Verificaţi orificiile de montare a rulmentului din capace. Găurile nu trebuie să fie deformate și nu trebuie să existe bavuri pe suprafețele lor. Dacă este necesar, utilizați o pilă sau o racletă pentru a restabili teșirea marginilor găurii. Înlocuim capacele crăpate.
4. Alinierea greșită a orificiilor din urechile capacului generatorului nu trebuie să fie mai mare de 0,4 mm. La montaj, pentru a asigura orientarea reciprocă a capacelor, folosim un șurub de montare și un manșon tampon.
5. Generatorul este asamblat în ordine inversă.