- Curentul maxim de ieșire la 13 V și viteza rotorului de 5000 rpm, A — 55
- Limite de tensiune reglabile, V — 14,1±0,5
- Viteza maximă a rotorului, rpm - 13.000
- Raport de transmisie motor-generator: 1:2,04
Generator tip 37.3701 - curent alternativ, servește la alimentarea consumatorilor de energie electrică și la încărcarea bateriei. Este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor cu șase supape de siliciu. Tensiunea este reglată de un regulator de tensiune microelectronic încorporat.
Generatorul este montat pe motor pe partea stângă (fata, daca te uiti in directia masinii) si este antrenat de o curea trapezoidala de la scripetele arborelui cotit. Generatorul este atașat de suportul de pe motor cu labele capacelor și de bara de tensionare cu știftul 14 (Fig. 97). Pentru a preveni ruperea urechilor capacului la strângerea șurubului de fixare, în orificiul capacului 1 sunt instalate două bucșe de oțel 25 și 26 și o bucșă tampon de cauciuc 24. La strângerea șurubului, bucșa tampon este comprimată între bucșele 25, 26 și forța de strângere axială nu este transmisă la capacul generatorului.
Figura 97. Generator:
1 - capac din partea inelului de contact; 2 - bloc redresor; 3 - supapă de blocare redresor; 4 - șurub de fixare a blocului redresor; 5 - inel de contact; 6 - rulment cu bile spate; 7 - condensator; 8 - arborele rotorului; 9 - borna "30" a generatorului; 10 - ieșirea "61" a generatorului; 11 - borna "B" a regulatorului de tensiune; 12 - regulator de tensiune; 13 - perie; 14 - știftul de montare a generatorului pe bara de tensionare; 15 - scripete cu ventilator; 16 - vârful polului rotorului; 17 - manșon distanțier; 18 - Rulment fata cu bile; 19 - capac lateral de transmisie; 20 - înfășurarea rotorului; 21 - stator; 22 - înfășurarea statorului; 23 - vârful polului rotorului; 24 - bucșă tampon; 25 - bucșă; 26 - manșon de presiune.
Generatorul este asamblat din următoarele unități: rotor, stator 21, capac 1 pe partea inelului colector, capac 19 pe partea antrenare, scripete 15 cu un ventilator și un suport pentru perii cu un regulator de tensiune 12. Capacele împreună cu statorul sunt strânse cu patru șuruburi.
Polii în formă de cioc 16 și 23 și un manșon de oțel sunt presați pe suprafața nervură a arborelui rotorului 8, formând sistemul magnetic al rotorului. Între polii din cadrul din plastic există o înfășurare rotorică 20, numită înfășurare de excitație. Capetele înfășurării sunt scoase prin orificiile din stâlpul 23 și lipite la inele de contact de cupru 5. Un manșon de plastic cu inele de contact este de asemenea presat pe arbore.
Rotorul se rotește în doi rulmenți cu bile 16 și 18. Rulmenții sunt de tip etanș, umpluți în timpul producției cu un lubrifiant special suficient pentru întreaga durată de viață a generatorului. Inelul interior al rulmentului 6 este presat pe arborele rotorului, iar inelul exterior intră în soclul capacului / și este presat de un inel de cauciuc. Inelul exterior al rulmentului 18 este presat în capacul 19 și, pentru fiabilitate, este prins suplimentar între două șaibe de oțel, strânse cu patru șuruburi. Inelul interior al acestui rulment este montat lejer pe arborele rotorului și, împreună cu inelul distanțier 17, este prins între butucul scripetei și flanșa arborelui de piulița de fixare a scripetei.
Miezul statorului 21 este alcătuit din plăci electrice de oțel, conectate în patru locuri prin sudare electrică. Pe suprafața interioară a statorului există 36 de șanțuri semi-închise, izolate cu o peliculă fluoroplastică. În fante este plasată o înfășurare a statorului trifazat, conectată într-o stea fără punct zero.
Capacele 1 și 19 ale generatorului sunt turnate din aliaj de aluminiu și au ferestre de ventilație pentru răcirea cu aer a înfășurărilor statorului și redresorului. Aerul este aspirat în ferestrele capacului 1, trece între stator și rotor și este aruncat afară prin ferestrele capacului 19 de rotorul ventilatorului. Piesele scripetelui și ventilatorului sunt ștanțate din tablă subțire de oțel și conectate prin sudură electrică de contact.
Originalul este pe portal www.VazBook.ru
Pe capacul 1 al generatorului, o unitate constând dintr-un regulator de tensiune 12 și un suport de perie este fixată cu un șurub. Curentul este furnizat bobinei de excitație prin perii presate de arcuri pe inelele colectoare ale rotorului. Una dintre perii este conectată la borna "B" a regulatorului de tensiune, iar cealaltă la borna "W". Regulator de tensiune - microelectronic de dimensiuni mici. Este o unitate neseparabila si nereglabila si in caz de defectare se inlocuieste cu una noua.
Piesele redresorului sunt, de asemenea, fixate pe capacul generatorului 1. Redresorul este asamblat folosind un circuit de punte trifazat de la șase supape de siliciu de tip VA-20 - dispozitive semiconductoare care trec curentul într-o singură direcție. Ele sunt amplasate într-un bloc redresor special 2, care constă din două plăci de aluminiu cu supape presate. Pentru a simplifica proiectarea redresorului, trei supape (pozitiv) creează un "plus" de curent redresat pe corp, iar celelalte trei (negativ) — "minus" curent redresat. Supapele negative, care au un terminal comun la "împământare", sunt presate într-o placă a blocului redresor, iar cele pozitive - în alta, conectate la terminalul "30" al generatorului. Această clemă este borna pozitivă a redresorului, iar borna negativă este masa generatorului.
Supapele sunt presate pentru a asigura o disipare eficientă a căldurii din carcasa lor către plăcile blocului redresoare, care sunt suflate cu aer. Unitatea redresorului este atașată la capacul 1 cu trei șuruburi 4, izolate împreună cu placa supapelor pozitive de la capac cu bucșe din plastic. Piulițele acestor șuruburi strâng simultan bornele supapelor și înfășurarea statorului.
În blocul redresor sunt instalate trei diode suplimentare 13 (vezi fig. 98). În combinație cu supapele negative ale blocului redresor, ele formează un redresor separat, de la care înfășurarea de excitație este alimentată atunci când generatorul funcționează. În plus, diodele suplimentare permit utilizarea unui circuit simplu pentru aprinderea unui indicator luminos de descărcare a bateriei.
Figura 98. Schema de conectare a sistemului generator:
1 - baterie; 2 - generator; 3 - bloc de montaj; 4 - rezistențe suplimentare de 100 Ohm, 2 W; 5 - comutator de aprindere; 6 - releu de aprindere; 7 - grup de instrumente; 8 - Indicator luminos baterie descărcată; 9 - voltmetru; 10 - regulator de tensiune; 11 - înfăşurare de excitaţie; 12 - înfășurarea statorului; 13 - supape de bloc redresoare; 14 - diode suplimentare.
Pentru a proteja echipamentul electronic al vehiculului de impulsurile de tensiune din rețeaua de bord, precum și pentru a reduce interferența cu recepția radio, este instalat un condensator 7 (vezi fig. 97) cu o capacitate de 2,2 μF.
Schema de conectare a generatorului este prezentată în Fig. 98. Înfășurarea de excitație a generatorului este conectată la bornele "B" și "Sh" ale regulatorului de tensiune. Tensiunea care alimentează înfășurarea de excitație este furnizată la borna "B" a regulatorului de la trei diode suplimentare 14, iar tensiunea care controlează funcționarea regulatorului este furnizată la borna "B" de la borna "30" a generatorului. Tensiunea generată de generator este alimentată de la înfășurarea statorului la redresor și este îndepărtată, deja redresată, de la borna "30" a generatorului.