Generator — Verificare și reparare (VAZ-2107)

Verificarea generatorului 372.3701

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de un multimetru.

1. Scoateți generatorul din mașină (vezi "Generator - demontare și instalare").

2. Cu o cârpă, curățați suprafața exterioară a generatorului de murdărie.

3. Prin conectarea sondei pozitive a ohmmetrului la borna "30" și a sondei negative la corpul generatorului, verificăm diodele generatorului pentru "defecțiune".



Dacă ohmetrul arată o rezistență apropiată de zero, una sau mai multe diode s-au defectat sau înfășurarea statorului a fost scurtcircuitată la carcasă.

4. Conectați sonda pozitivă a ohmmetrului la borna "30" și sonda negativă la unul dintre șuruburile de fixare a blocului redresor și verificați diodele pozitive.



Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, atunci una sau mai multe diode s-au defectat.



5. După ce a conectat sonda pozitivă a ohmmetrului la unul dintre șuruburile de fixare a blocului redresor, iar cea negativă la corpul generatorului, verificăm diodele negative ale generatorului pentru "defecțiune". Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, atunci una sau mai multe diode s-au defectat.



6. Pentru a verifica condensatorul, scoateți-l din generator (vezi mai jos "Reparare"). Când conectați sondele ohmmetrului la bornele condensatorului, rezistența ar trebui să scadă și apoi să crească treptat.

7. Pentru a verifica regulatorul, scoateți-l din generator (vezi "Repararea" de mai jos). Când apăsați pe perii, acestea ar trebui să se miște liber în caneluri și să fie încărcate cu arc. Proeminența periilor în stare liberă din suportul periei trebuie să fie de minim 5 mm, altfel înlocuim regulatorul.

8. Conectați borna "B" a regulatorului de tensiune la borna pozitivă a bateriei și la borna negativă (indicat de săgeata A) - cu "masă". Folosim un voltmetru pentru a măsura tensiunea pe contactele ansamblului periei.



Dacă nu există tensiune, atunci regulatorul este defect.


9. Conectând un contact al ohmmetrului la carcasă și celălalt la inelul colector al rotorului, verificăm existența unui scurtcircuit între înfășurarea rotorului și carcasa generatorului.



Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, atunci a avut loc un scurtcircuit.

Un rotor, stator, condensator sau regulator de tensiune defecte trebuie înlocuit. Dacă o diodă este defectă, înlocuim unitatea redresorului în ansamblu.

Reparatie generator 372.3701

Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de: un extractor cu două sau trei fălci, un dorn pentru presarea rulmentului din față, un dorn pentru presarea în rulmentul din spate.

1. Folosind o șurubelniță pentru a împiedica rotorul să se rotească, folosiți o cheie tubulară de 19 mm pentru a deșuruba piulița care fixează rotorul și rotorul ventilatorului.



2. Scoateți piesele scripetelui, rotorul ventilatorului, cheia segmentului și șaibe limită de pe arbore.



3. Pentru a scoate regulatorul de tensiune, deconectați conectorul cablului de la acesta.



4. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune.



5. Scoateți ansamblul regulatorului de tensiune cu unitatea de perie din carcasa generatorului.



6. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele patru piulițe care fixează capacele generatorului și scoateți șuruburile de conectare.



7. Aplecați capacul frontal al generatorului pe un bloc de lemn și apăsați-l de pe stator cu lovituri ușoare pe arbore.



8. Scoateți capacul generatorului și manșonul distanțier.



9. Verificați starea tehnică a rulmentului față. În timp ce țineți capacul, balansați și rotiți inelul interior al rulmentului în ambele direcții. Rotirea rulmentului trebuie să fie lină, cu joc axial nesemnificativ. Inlocuim rulmentul defect.

10. Când înlocuiți rulmentul din față, utilizați o dulă de 8 mm sau o cheie cu cap deschis pentru a deșuruba cele patru piulițe. Dacă piulițele nu se deșurubează, atunci șlefuiți capetele perforate ale șuruburilor.

Atenţie! După instalarea șuruburilor și strângerea piulițelor, capetele șuruburilor trebuie să fie perforate. Dacă lungimea șuruburilor nu este suficientă pentru a le scoate, atunci înlocuiți șuruburile.

11. Scoateți șuruburile și scoateți șaibele de montare a rulmentului interior și exterior.



12. Folosind un dorn de diametru adecvat, presați rulmentul.



13. Sprijiniți marginile capacului din spate al generatorului (de exemplu, pe două blocuri de lemn), scoatem rotorul folosind un pumn de metal moale.



14. Verificați starea tehnică a rulmentului din spate. Laminarea rulmentului trebuie să fie netedă, iar jocul axial ar trebui să fie nesemnificativ. Nu ar trebui să existe zgomot atunci când inelul exterior se rotește rapid. Inlocuim rulmentul defect.

15. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului, utilizați un extractor pentru a-l apăsa de pe arborele rotorului.



16. Folosind o cheie tubulară de 8 mm cu prelungire, deșurubați cele trei piulițe care fixează unitatea redresorului și bornele înfășurării statorului.



17. După ce ați îndepărtat două șuruburi, scoateți statorul de pe capac.



Izolația firelor înfășurării statorului trebuie să fie lipsită de semne de supraîncălzire.

18. Folosind o cheie tubulară cu adâncime de 10 mm, deșurubați piulița terminală "30" și îndepărtați șaiba izolatoare A.



19. Scoateți blocul redresor.



21. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează condensatorul și scoateți-l. Scoatem al treilea șurub (B) care fixează unitatea redresorului din orificiul din capac.

Ansamblu generator 372.3701

1. Curățați piesele generatorului de murdărie și praf, suflați cu aer comprimat, piesele metalice (cu excepția rulmenților) se spală cu white spirit sau kerosen.

2. Folosind un dorn care se potrivește cu diametrul inelului interior, apăsați noul rulment pe axa rotorului cu lovituri ușoare.



3. Verificaţi orificiile de montare a rulmentului din capace. Găurile nu trebuie să fie deformate și nu trebuie să existe bavuri pe suprafețele lor. Dacă este necesar, utilizați o pilă sau o racletă pentru a restabili teșirea marginilor găurii. Înlocuim capacele crăpate.

4. Alinierea greșită a orificiilor din urechile capacului generatorului nu trebuie să fie mai mare de 0,4 mm. La montaj, pentru a asigura orientarea reciprocă a capacelor, folosim un șurub de montare și un manșon tampon.

5. Generatorul este asamblat în ordine inversă.

Demontarea generatorului 9412.3701

Materialul este postat pe site (VazBook.ru)

1. Scoateți generatorul din mașină (vezi "Generator - demontare și instalare").

2. După ce apăsați trei cleme cu arc, îndepărtați capacul de protecție al unității redresorului.



3. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune.



4. Deconectați conectorul cablului de la borna regulatorului de tensiune și scoateți regulatorul.



5. Folosind o cheie cu cap deschis de 8 mm, deșurubați cele trei șuruburi (1) care conectează bornele înfășurării statorului la unitatea redresorului și un alt șurub (2) care fixează unitatea redresorului (amintiți-vă cum sunt instalate șaibe de izolare și de presiune).



6. Îndoiți cu grijă firele terminalelor înfășurării statorului în lateral.



7. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează condensatorul.



8. Scoateți unitatea redresorului împreună cu condensatorul. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele două piulițe ale șurubului de contact. Îndepărtăm bucșele de distanță și izolatoare din șurub, scoatem șurubul din blocul redresor și scoatem vârful condensatorului de pe șurubul de contact.



9. Folosind un marker, marcați pozițiile relative ale capacelor din față și din spate ale generatorului (pentru a simplifica asamblarea).



10. Folosind o cheie tubulară de 8 mm, deșurubați cele patru șuruburi care țin capacele din față și din spate ale generatorului.



11. Folosind o șurubelniță cu fantă, depărtați cu grijă capacele generatorului.



12. Deconectați capacul din spate împreună cu statorul de pe capacul frontal.

Recomandare. Pentru a determina starea tehnică a rulmentului din spate, balansați-l dintr-o parte în alta și rotiți-i puternic inelul exterior. Rulmentul nu trebuie să aibă un joc semnificativ, iar inelul trebuie să se rotească liber, fără blocare sau zgomot străin. Rulmentul defect trebuie înlocuit.

13. Folosind un marker, faceți un semn pe stator (pentru a indica poziţia acestuia faţă de capacul din spate).



14. Scoateți statorul de pe capacul din spate al generatorului.

Recomandare. Pentru a determina starea tehnică a rulmentului frontal, țineți scripetele cu mâna, balansați-o dintr-o parte în alta și rotiți capacul frontal. Dacă rulmentul este prins, are joc semnificativ sau face zgomot atunci când capacul este rotit puternic, acesta trebuie înlocuit.

Sfaturi. Producătorul recomandă înlocuirea rulmentului rotorului frontal împreună cu capacul generatorului frontal, deoarece acesta este sertizat în capac. Dar, având în vedere că costul unui rulment este semnificativ mai mic decât costul unui nou capac frontal și, mai ales, al ansamblului generatorului, este logic să apăsați și să înlocuiți rulmentul defect.

15. Dacă este necesar să înlocuiți rulmentul generatorului frontal, utilizați o cheie tubulară de 24 mm pentru a slăbi piulița de montare a scripetei în timp ce țineți scripetele cu cleștele glisant.

16. Scoateți fulia cu arc (3) și șaibe plate (2) și manșonul distanțier (1) de pe arborele rotorului.



17. Înșurubați piulița de montare a scripetei pe filetul arborelui rotorului (la culoare cu capătul). Folosind un ciocan cu cap de cauciuc, apăsați rotorul afară din rulmentul frontal al piuliței.



18. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului generatorului frontal, instalați capacul frontal într-o menghină (fălcile menghinei trebuie să fie prevăzute cu plăcuțe metalice moi).

19. După ce ați selectat dornurile potrivite din setul de extractoare de cupe (vezi "Scule, accesorii și materiale de operare"), apăsăm rulmentul în afara scaunului din capacul frontal.



20. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului generatorului din spate, fixați rotorul într-o menghină cu plăcuțe moi pe fălci. Cu un extractor universal (vezi "Scule, accesorii și materiale de operare") apăsăm rulmentul din spate de pe arborele rotorului.

Verificare generator 9412.3701

1. Verificăm înfășurările statorului: a) prin aplicarea sondelor de ohmmetru pe inelele colectoare ale rotorului, verificăm dacă înfășurarea de excitație este ruptă. Rezistența unei înfășurări de excitație funcțională ar trebui să fie de 5-10 ohmi;



b) prin conectarea sondelor ohmmetrului la orice inel de contact și la rotor, verificăm înfășurarea de excitație pentru absența unui scurtcircuit la masă. Dacă înfășurarea rotorului este în stare bună, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinită.



2. Verificați înfășurările statorului:

a) prin conectarea alternativă a sondelor ohmmetrului la bornele înfășurării statorului, verificăm dacă înfășurarea este deschisă. Dacă nu există nicio întrerupere, ohmetrul va indica o rezistență electrică scăzută (aproximativ 10 Ohm);



b) prin conectarea sondelor ohmmetrului la orice bornă a înfășurării și la stator, verificăm înfășurarea statorului pentru absența unui scurtcircuit la masă.

Dacă nu există un scurtcircuit, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinită.



3. Verificați unitatea redresorului:

Comentariu. O diodă semiconductoare sănătoasă conduce curentul electric într-o singură direcție. O diodă este proastă dacă nu conduce curent sau conduce curent în ambele direcții.

a) conectați conductorul pozitiv al ohmmetrului (în modul de testare a diodelor) la magistrala comună a diodelor auxiliare (1), iar sonda terminalului negativ la terminalul diodei testate (2). O diodă bună nu trebuie să conducă curentul (rezistența tinde spre infinit);



b) schimbați sondele testerului. Dacă dioda este bună, ohmetrul ar trebui să prezinte rezistență (câteva sute de ohmi). Verificăm celelalte două diode auxiliare în același mod;



c) conectați sonda terminalului negativ al ohmmetrului la placa blocului redresor în care este presată dioda testată, iar sonda terminalului pozitiv la borna diodei. O diodă bună nu trebuie să conducă curentul (rezistența tinde spre infinit);



d) schimbați sondele testerului. Dacă dioda funcționează corect, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de câteva sute de ohmi).



Verificăm și alte diode de putere în același mod.

4. Verificați regulatorul de tensiune:

a) inspectați periile regulatoare de tensiune și asigurați-vă că se mișcă liber. Dacă periile sunt rupte sau uzate rău (iese din suportul periei cu cel mult 5 mm), sau sunt blocate în suportul periei - regulatorul de tensiune trebuie înlocuit;

b) pentru a testa regulatorul de tensiune, asamblam cel mai simplu circuit (vezi mai jos). Conectăm borna negativă a sursei de alimentare la masa regulatorului cu un fir, iar borna pozitivă la borna sa. Conectam lampa de testare la periile regulatoare de tensiune.

Avertizare! Când conectați firele de alimentare cu tensiune la regulatorul de tensiune, respectați cu strictețe polaritatea. Cablajul incorect va deteriora regulatorul de tensiune.

Folosim un voltmetru pentru a controla tensiunea furnizată regulatorului de tensiune;



c) porniți sursa de alimentare și aplicați 13 V la regulatorul de tensiune. Lampa de control ar trebui să se aprindă, indicând că la o astfel de tensiune în rețeaua de bord a vehiculului, curentul de excitație va curge către înfășurarea rotorului generatorului;



d) cresteti treptat tensiunea pana se stinge lampa de control. Tensiunea la care se stinge lampa de control ar trebui să fie de 14,5-14,7 V.

d) reduceți tensiunea de alimentare până când lampa de control se aprinde din nou. Tensiunea la care se aprinde lampa de control nu trebuie să fie mai mică de 13,2 V.

5. Verificarea condensatorului:

Comentariu. Capacitatea unui condensator poate fi măsurată numai cu un dispozitiv special. Puteți verifica dacă condensatorul este defect folosind un ohmmetru cu o limită de măsurare de cel puțin 1000 kOhm.

Conectam un ohmmetru la bornele condensatorului și observăm citirile acestuia. Dacă condensatorul nu este "rupt", atunci când conectați bornele dispozitivului la acesta, ohmetrul va afișa inițial o rezistență mică, apoi această rezistență va crește rapid până se stabilizează. O modificare similară a citirilor ohmmetrului ar trebui repetată atunci când se schimbă polaritatea dispozitivului.

Un rotor, stator, condensator sau regulator de tensiune defecte trebuie înlocuit. Dacă una sau mai multe diode din unitatea redresor sunt defecte, întreaga unitate trebuie înlocuită.

Ansamblu generator 9412.3701

Avertizare! Înainte de a apăsa lagărul generatorului din față, este necesar să verificați locașul rulmentului și, dacă este necesar, să folosiți un cuțit sau o racletă pentru a restabili teșirea unde marginile găurii rămân adâncite. Când apăsați rulmentul frontal în capac, forța trebuie transferată numai către inelul exterior al rulmentului.

1. După ce ați selectat dornurile potrivite din setul de extractoare de cupe (vezi "Scule, accesorii și materiale de operare"), apăsați noul rulment față în scaunul din capacul frontal până când se oprește.

Avertizare! Când efectuați următoarea operație, utilizați numai lovituri ușoare de ciocan. Impacturile puternice pot sparge capacul, care este fabricat din aliaj de aluminiu fragil.

2. Folosind un poanson din oțel de diametru adecvat și un ciocan, refaceți sertizarea rulmentului în capac.

Avertizare! Înainte de a instala rulmentul din spate al generatorului, asigurați-vă că arborele rotorului este bine prins într-o menghină. Așezați un bloc de lemn de dimensiuni adecvate sub arborele rotorului pentru a evita deteriorarea rotorului frontal în timpul presării. Pentru a evita deteriorarea rulmentului, impacturile trebuie aplicate numai pe inelul său interior.

3. Folosind o bucată de țeavă de diametru adecvat (puteți folosi o priză adâncă de 19 mm) presăm noul rulment pe arborele rotorului până se oprește.



Asamblarea ulterioară a generatorului se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii. În acest caz, aliniem marcajele aplicate pe capace și pe statorul generatorului. În cele din urmă, strângeți șuruburile de prindere uniform, în cruce, în mai mulți pași de jumătate de tură. După strângerea șuruburilor, ne asigurăm că rotorul se rotește ușor (sarcina rotorului se poate datora înclinării capacelor). Înainte de a strânge șuruburile de fixare a înfășurării statorului, asigurați-vă că șaibe izolatoare sunt instalate sub capete.

Avertizare! La instalarea regulatorului de tensiune, nu aplicați forță laterală pe perii.