Verificare alternator 372.3701
Veți avea nevoie de un multimetru pentru a face treaba.
1. Scoateți generatorul din mașină (cm. "Generator - demontare și instalare").
2. Curățăm suprafața exterioară a generatorului de murdărie cu o cârpă.
3. Prin conectarea sondei pozitive a ohmmetrului la ieșire "30", iar sonda negativă la carcasa generatorului, verificați "dărâma" diode generatoare.
Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, a avut loc o defecțiune a uneia sau mai multor diode sau înfășurarea statorului s-a scurtcircuitat la carcasă.
4. Prin conectarea sondei pozitive a ohmmetrului la ieșire "30", iar cel negativ - la unul dintre șuruburile unității redresorului, verificăm diodele pozitive.
Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, atunci a avut loc o defecțiune a uneia sau mai multor diode.
5. Prin conectarea sondei pozitive a ohmmetrului la unul dintre șuruburile de fixare a unității redresorului și a celei negative la carcasa generatorului, verificăm dacă "dărâma" diode negative ale generatorului. Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, atunci a avut loc o defecțiune a uneia sau mai multor diode.
6. Pentru a verifica condensatorul, scoateți-l din generator (vezi mai jos "Reparație"). Când conectați sondele ohmmetrului la bornele condensatorului, rezistența ar trebui să scadă și apoi să crească treptat.
7. Pentru a verifica regulatorul, scoateți-l din generator (vezi mai jos "Reparație"). Când apăsați periile, acestea ar trebui să se miște liber în caneluri, să fie încărcate cu arc. Proeminența periilor în stare liberă din suportul periei trebuie să fie de minim 5 mm, altfel înlocuim regulatorul.
8. Concluzie "ÎN" regulatorul de tensiune este conectat la borna pozitivă a bateriei și la borna negativă (indicat de săgeata A) - Cu "greutate". Măsurăm tensiunea la contactele ansamblului periei cu un voltmetru.
Dacă nu există tensiune, atunci regulatorul este defect.
9. Prin conectarea unui contact al ohmetrului la carcasă, iar celălalt la inelul de contact al rotorului, verificăm absența unui scurtcircuit în înfășurarea rotorului la carcasa generatorului.
Dacă ohmetrul arată o rezistență aproape de zero, atunci a avut loc un scurtcircuit.
Un rotor, stator, condensator sau regulator de tensiune defecte trebuie înlocuit. Dacă o diodă se defectează, înlocuim ansamblul redresor.
Reparatie generator 372.3701
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de: un extractor cu două sau trei fălci, un dorn pentru presarea rulmentului din față, un dorn pentru presarea în rulmentul din spate.
1. Ținând rotorul din rotație cu o șurubelniță, folosiți o cheie tubulară de 19 mm pentru a deșuruba piulița care fixează scripetele și rotorul ventilatorului.
2. Scoateți piesele scripetelui, rotorul ventilatorului, cheia segmentului și șaibe restrictive de pe arbore.
3. Pentru a scoate regulatorul de tensiune, deconectați blocul de cablu de la acesta.
4. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune.
5. Scoatem ansamblul regulatorului de tensiune cu ansamblul periei din carcasa generatorului.
6. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele patru piulițe care fixează capacele generatorului și scoateți șuruburile de conectare.
7. Aplecând capacul frontal al generatorului pe un bloc de lemn, cu lovituri ușoare pe arbore îl apăsăm de la stator.
8. Scoateți capacul generatorului și distanțierul.
9. Verificați starea tehnică a rulmentului față. În timp ce ținem capacul, scuturăm și întoarcem în ambele direcții inelul interior al rulmentului. Rotirea rulmentului trebuie să fie lină, jocul axial este neglijabil. Inlocuim rulmentul defect.
10. Când înlocuiți rulmentul frontal cu o cheie cu dub sau cutie de 8 mm, deșurubați cele patru piulițe. Dacă nucile nu se întorc, atunci șlefuim capetele ascuțite ale șuruburilor.
Atenţie! După instalarea șuruburilor și strângerea piulițelor, capetele șuruburilor trebuie să fie perforate. Dacă lungimea șuruburilor nu este suficientă pentru perforarea lor, atunci înlocuim șuruburile.
11. Scoatem șuruburile și scoatem șaibele interioare și exterioare ale rulmentului.
12. Cu un dorn adecvat, presam rulmentul.
13. Sprijinirea marginilor capacului din spate al generatorului (de exemplu, două blocuri de lemn), scoateți rotorul cu o deriva de metal moale.
14. Verificați starea tehnică a rulmentului din spate. Rotirea rulmentului trebuie să fie lină, jocul axial trebuie să fie neglijabil. Când inelul exterior se rotește rapid, nu ar trebui să existe zgomot. Inlocuim rulmentul defect.
15. Dacă este necesar să înlocuim rulmentul, îl apăsăm de pe arborele rotorului cu un extractor.
16. Folosind o cheie tubulară de 8 mm cu prelungire, deșurubați cele trei piulițe care fixează unitatea redresorului și cablurile de înfășurare a statorului.
17. După îndepărtarea celor două șuruburi, scoateți statorul de pe capac.
Izolația firelor înfășurării statorului nu trebuie să fie supraîncălzită.
18. Folosind o cheie tubulară de 10 mm cu cap adânc, deșurubați piulița de ieșire "30" și scoateți șaiba izolatoare A.
19. Scoateți unitatea redresorului.
21. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează condensatorul și scoateți-l. Scoatem al treilea șurub din orificiul capacului (B) montaj redresor.
Ansamblu alternator 372.3701
1. Curățăm piesele generatorului de murdărie și praf, suflăm cu aer comprimat, piese metalice (cu excepția rulmenților) clătiți cu spirt sau kerosen.
2. Cu un dorn care se potrivește în diametru cu inelul interior, apăsați ușor noul rulment pe axa rotorului.
3. Verificăm orificiile de montare ale rulmenților din capace. Găurile nu trebuie deformate, suprafețele lor trebuie să fie lipsite de bavuri. Dacă este necesar, cu o pilă cu ac sau o racletă, refacem teșirea marginilor găurilor. Înlocuiți capacele crăpate.
4. Alinierea greșită a orificiilor din urechile capacelor generatorului nu trebuie să fie mai mare de 0,4 mm. La asamblare, pentru orientarea reciprocă a capacelor, folosim un șurub de montare și un manșon tampon.
5. Asamblarea generatorului se efectuează în ordine inversă.
Demontare generator 9412.3701
1. Scoateți generatorul din mașină (cm. "Generator - demontare și instalare").
2. După ce apăsați cele trei cleme cu arc, îndepărtați capacul de protecție al unității redresorului.
3. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune.
4. Deconectați blocul de cablu de la ieșirea regulatorului de tensiune și scoateți regulatorul.
5. Cu o cheie de 8 mm, deșurubați cele trei șuruburi (1), conectarea bornelor înfășurărilor statorului cu unitatea redresorului și încă un șurub (2), fixarea blocului redresor (observați cum sunt instalate șaibe izolatoare și de presiune).
6. Îndoiți cu grijă firul cablurilor înfășurării statorului în lateral.
7. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează condensatorul.
8. Scoateți unitatea redresorului împreună cu condensatorul. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele două piulițe ale șurubului de contact. Scoatem bucșele de la distanță și izolatoare din șurub, scoatem șurubul din unitatea redresorului și scoatem vârful condensatorului de pe șurubul de contact.
9. Marcați cu un marcator poziția relativă a capacelor din față și din spate ale generatorului (pentru a simplifica asamblarea).
10. Folosind o cheie tubulară de 8 mm, deșurubați cele patru șuruburi care strâng capacele din față și din spate ale generatorului.
11. Cu o șurubelniță cu fantă, împingeți ușor capacele generatorului.
12. Deconectați capacul din spate împreună cu statorul de pe capacul frontal.
Recomandare. Pentru a determina starea tehnică a rulmentului din spate, agitați dintr-o parte în alta și rotiți puternic inelul său exterior. Rulmentul nu trebuie să aibă un joc semnificativ, iar inelul trebuie să se rotească liber, fără blocare și zgomot străin. Un rulment defect trebuie înlocuit.
13. Marcați statorul cu un marker (pentru a indica poziţia acestuia faţă de capacul din spate).
14. Scoatem statorul de pe capacul din spate al generatorului.
Recomandare. Pentru a determina starea tehnică a rulmentului frontal, țineți scripetele cu mâna, scuturați-l dintr-o parte în alta și rotiți capacul frontal. Dacă rulmentul se gripează, are joc semnificativ sau face zgomot atunci când capacul este rotit puternic, atunci acesta trebuie înlocuit.
Sfat. Producătorul recomandă ca rulmentul rotorului frontal să fie înlocuit împreună cu capacul frontal al generatorului, deoarece acesta este rostogolit în capac. Dar, având în vedere că costul rulmentului este mult mai mic decât costul unui nou capac frontal și, mai ales, al ansamblului generator, este recomandabil să presați și să înlocuiți rulmentul defect.
15. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului frontal al generatorului cu o cheie tubulară de 24 mm, deșurubați piulița de fixare a scripetelui, ținând scripetele cu un clește glisant.
16. Scoateți fulia cu arc de pe arborele rotorului (3) și plată (2) şaibe, distanţiere (1).
17. Înșurubam piulița de fixare a scripetelui pe filetele arborelui rotorului (la culoare cu capătul). Prin lovituri de ciocan cu un percutor de cauciuc pe piuliță, apăsăm rotorul afară din rulmentul din față.
18. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului frontal al generatorului, instalați capacul frontal într-o menghină (Fălcile menghinei trebuie să fie prevăzute cu plăcuțe metalice moi).
19. Selectarea dornurilor potrivite din setul de extractoare de cupe (cm. "Unelte, accesorii și materiale de operare"), apăsați rulmentul afară din scaunul din capacul frontal.
20. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului din spate al generatorului, fixăm rotorul într-o menghină cu plăcuțe moi pe fălci. Extractor universal (cm. "Unelte, accesorii și materiale de operare") apăsați rulmentul din spate de pe arborele rotorului.
Test alternator 9412.3701
1. Verificaţi înfăşurările statorului: a) aplicând sondele ohmmetrului pe inelele colectoare ale rotorului, verificăm înfășurarea de excitație pentru un circuit deschis. Rezistența unei înfășurări de excitație sănătoasă ar trebui să fie de 5-10 ohmi;
b) conectând sondele ohmmetrului la orice inel colector și la rotor, verificăm înfășurarea de excitație pentru un scurtcircuit la "masa". Cu o înfășurare bună a rotorului, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinit de mare.
2. Verificați înfășurările statorului:
A) conectând alternativ sondele ohmmetrului la bornele înfășurării statorului, verificăm dacă înfășurarea este deschisă. În absența unei întreruperi, ohmetrul va afișa o rezistență electrică mică (aproximativ 10 ohmi);
b) prin conectarea sondelor ohmmetrului la orice bornă a înfășurării și la stator, verificăm înfășurarea statorului pentru un scurtcircuit la "masa".
Dacă nu există un scurtcircuit, atunci ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinită.
3. Verificați unitatea redresorului:
Cometariu. O diodă semiconductoare bună conduce electricitatea într-o singură direcție. O diodă este defectă dacă nu conduce curent sau conduce curent în ambele direcții.
A) conectați conductorul pozitiv al ohmmetrului (în modul de testare a diodelor) la magistrala comună a diodelor auxiliare (1), iar sonda terminalului negativ - la ieșirea diodei testate (2). O diodă bună nu trebuie să treacă curentul (rezistența tinde spre infinit);
b) schimbați sondele de testare. Dacă dioda este bună, ohmetrul ar trebui să prezinte rezistență (câteva sute de ohmi). În mod similar, verificăm celelalte două diode auxiliare;
V) conectam sonda terminalului negativ al ohmmetrului la placa unității redresorului, în care este presată dioda testată, iar sonda terminalului pozitiv la terminalul diodei. O diodă bună nu trebuie să treacă curentul (rezistența tinde spre infinit);
G) schimbați sondele de testare. Dacă dioda este bună, atunci ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de câteva sute de ohmi).
În mod similar, verificăm și alte diode de putere.
4. Verificați regulatorul de tensiune:
A) inspectam periile regulatorului de tensiune, suntem convinsi de mobilitatea lor. Dacă periile sunt rupte sau uzate rău (iese din suportul periei cu cel mult 5 mm), sau sunt prinse în suportul periei - trebuie înlocuit regulatorul de tensiune;
b) pentru a verifica regulatorul de tensiune, asamblam cel mai simplu circuit (vezi mai jos). LA "masa" Conectăm borna negativă a sursei de alimentare cu un fir, iar borna pozitivă la borna sa. Conectam lampa de control la periile regulatorului de tensiune.
Avertizare! Când conectați firele care furnizează tensiune la regulatorul de tensiune, respectați cu strictețe polaritatea. Cablajul incorect va deteriora regulatorul de tensiune.
Cu un voltmetru controlăm tensiunea furnizată regulatorului de tensiune;
Schema de verificare a releului-regulator: 1 - multimetru (în modul voltmetru); 2 - lampă de control; 3- "greutate" regulator de voltaj; 4 - ieșirea regulatorului de tensiune; 5 - perii
V) porniți sursa de alimentare și aplicați 13 V la regulatorul de tensiune. Lampa de control ar trebui să se aprindă, indicând că la o astfel de tensiune în rețeaua de bord a vehiculului, curentul de excitare va curge către înfășurarea rotorului generatorului;
G) crește treptat tensiunea până când lampa de control se stinge. Tensiunea la care se stinge lampa de control ar trebui să fie de 14,5-14,7 V.
d) reduceți tensiunea aplicată până când lampa de control se aprinde din nou. Tensiunea la care s-a aprins lampa de control nu trebuie să fie mai mică de 13,2 V.
5. Verificarea condensatorului:
Cometariu. Capacitatea condensatorului poate fi măsurată numai cu un dispozitiv special. Puteți verifica defecțiunea condensatorului folosind un ohmmetru cu o limită de măsurare de cel puțin 1000 kOhm.
Conectam un ohmmetru la bornele condensatorului și observăm citirile acestuia. Dacă condensatorul nu este "spart", apoi atunci când conectați cablurile dispozitivului la acesta, ohmetrul în primul moment va arăta o rezistență mică, apoi această rezistență va crește rapid până se stabilizează. O modificare similară a citirilor ohmmetrului ar trebui repetată atunci când polaritatea dispozitivului este schimbată.
Un rotor, stator, condensator sau regulator de tensiune defecte trebuie înlocuit. Dacă una sau mai multe diode din unitatea redresor sunt defecte, ansamblul unității trebuie înlocuit.
Ansamblu alternator 9412.3701
Avertizare! Înainte de a apăsa în rulmentul frontal al generatorului, este necesar să verificați locașul rulmentului și, dacă este necesar, să refaceți teșirea cu un cuțit sau o racletă acolo unde marginile găurii au rămas blocate. Când apăsați rulmentul frontal în capac, forța trebuie transferată numai către inelul exterior al rulmentului.
1. Selectarea dornurilor potrivite din setul de extractoare de cupe (cm. "Unelte, accesorii și materiale de operare"), apăsați noul rulment față în scaunul din capacul frontal până când se oprește.
Avertizare! In urmatoarea operatie aplicati doar lovituri usoare cu ciocanul. Loviturile puternice pot sparge capacul din aliaj de aluminiu fragil.
2. Folosind o deriva de otel de un diametru adecvat si un ciocan, restabilim rularea rulmentului in capac.
Avertizare! Înainte de a instala rulmentul din spate al alternatorului, asigurați-vă că arborele rotorului este bine prins într-o menghină. Așezați un bloc de lemn de dimensiuni adecvate sub arborele rotorului, astfel încât rotorul frontal să nu fie deteriorat în timpul presării. Pentru a evita deteriorarea rulmentului, loviturile trebuie aplicate numai pe inelul interior.
3. Folosind o bucată de țeavă de diametru adecvat (Se poate folosi o priză adâncă de 19 mm) până când se oprește, apăsați noul rulment pe arborele rotorului.
Asamblarea ulterioară a generatorului se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii. În același timp, combinăm marcajele aplicate pe capace și pe statorul generatorului. În cele din urmă strângem șuruburile de cuplare uniform, în cruce, în mai multe etape de jumătate de tură. După strângerea șuruburilor, ne asigurăm că rotorul se rotește ușor (sarcina rotorului se poate datora înclinării capacelor). Înainte de a strânge șuruburile de înfășurare a statorului, asigurați-vă că sunt instalate șaibe izolatoare sub capete.
Avertizare! Când instalați regulatorul de tensiune, nu aplicați forțe laterale pe perii.