Când ambreiajul este decuplat, pedala 1 se rotește pe axa 20 și cu brațul superior trage cablul în spate prin intermediul cercelului 2, care, prin pârghia 12, rotește furca de deblocare a ambreiajului. Furca deplasează ambreiajul cu rulmentul de eliberare de-a lungul manșonului de ghidare. Inițial, este selectat spațiul dintre rulmentul de eliberare a ambreiajului și petalele arcului de presiune, aici se termină cursa liberă a pedalei de ambreiaj (maneta furcii de eliberare a ambreiajului). În timpul cursei de lucru a pedalei, rulmentul de eliberare a ambreiajului acționează asupra petalelor arcului de presiune, îndoindu-l pe inelele de sprijin 14 (vezi fig. 57). Marginea exterioară a arcului nu mai apasă pe placa de presiune și discul antrenat se îndepărtează de suprafața volantului, adică transmiterea cuplului la cutia de viteze se oprește. În același timp, atunci când ambreiajul este decuplat, servomecanismul este activat, reducând forța aplicată pedalei. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că atunci când apăsați pedala, forța de la pârghie este transferată la împingătorul 26 (vezi fig. 58) și șaiba de împingere 25. Când se mișcă, arcul 24 este comprimat și pârghia "H₁" scade și deci momentul menținerii pedalei în poziția inițială. Când punctul de conectare cu pârghia servo trece prin punctul "mort", apare un braț "H₂" și, prin urmare, un moment care creează forță suplimentară asupra pedalei. Acest moment va crește pe măsură ce pedala este mișcată mai departe până la o anumită valoare.
Când pedala de ambreiaj este eliberată, sub acțiunea arcului comprimat 24, pedala revine în poziția inițială, iar arcul de eliberare al pârghiei 12 readuce furca și manșonul cu rulmentul de eliberare a ambreiajului în poziția inițială. Arc de presiune 12 (vezi fig. 56), luând forma inițială, deplasează placa de presiune spre volanta 7 și discul antrenat este prins între suprafețele volantului și placa de presiune.
Într-un ambreiaj cu antrenare fără joc, în poziția inițială a pedalei, rulmentul de eliberare a ambreiajului se sprijină pe petalele arcului de presiune, ceea ce duce la rotirea articulației acestora. Forța de compresie a rulmentului nu face ca arcul de presiune să se deformeze pe inelele de susținere, iar discurile de ambreiaj rămân închise. Când ambreiajul este decuplat, începe imediat cursa de lucru a pedalei, în urma căreia valoarea cursei complete a pedalei scade. Cursa maximă trebuie să fie de 125...130 mm și să nu depășească 160 mm, după care trebuie reglată cu piulițele 6 și 7 (vezi fig. 58).
Rulmentul de eliberare a ambreiajului cu o antrenare fără joc este instalat cu un mic joc radial pe ambreiaj, ceea ce îi permite să "plutească", adică să se auto-alinieze. Aceasta crește durabilitatea perechii de contact: rulmentul și arcul de presiune.
În ciuda presiunii constante a rulmentului împotriva petalelor arcului de presiune, funcționalitatea acestuia este menținută pe întregul kilometraj până la reparații majore. Acest lucru este asigurat de etanșarea lagărelor îmbunătățită și de absența sarcinilor dinamice asupra acestuia atunci când ambreiajul este decuplat. Acesta din urmă este tipic pentru antrenările cu un spațiu între rulment și petalele arcului de presiune, când în momentul decupării ambreiajului rulmentul suferă sarcini în creștere bruscă.