Când ambreiajul este decuplat, pedala 1 se rotește pe axa 20 și trage cablul în spatele cercelului 2 cu umărul superior, care întoarce furca de eliberare a ambreiajului prin pârghia 12. Furca deplasează ambreiajul cu rulmentul de eliberare de-a lungul manșonului de ghidare. Inițial, este selectat spațiul dintre rulmentul de eliberare a ambreiajului și petalele arcului de presiune, aceasta terminând cursa liberă a pedalei de ambreiaj (maneta furcii ambreiajului). În timpul cursei de lucru a pedalei, rulmentul de eliberare a ambreiajului acționează asupra petalelor arcului de presiune, îndoindu-l pe inelele de sprijin 14 (vezi fig. 57). Marginea exterioară a arcului nu mai apasă pe placa de presiune și discul antrenat se îndepărtează de suprafața volantului, adică transmiterea cuplului la cutia de viteze se oprește. În același timp, când ambreiajul este decuplat, este activat un servomecanism, reducând forța aplicată pedalei. Acest lucru se datorează faptului că atunci când apăsați pedala, forța de la pârghie este transmisă împingătorului 26 (vezi fig. 58) și șaiba de împingere 25. Când se mișcă, arcul 24 este comprimat și umărul scade «H1», și de aici momentul ținerii pedalei în poziția inițială. Când trece punctul de legătură cu pârghia servo «mort» punct se ridică un umăr «H2», și de aici momentul care creează efort suplimentar pe pedală. Acest moment va crește cu mișcarea ulterioară a pedalei până la o anumită valoare.
Când pedala de ambreiaj este eliberată, sub acțiunea arcului comprimat 24, pedala revine în poziția inițială, iar arcul de eliberare al pârghiei 12 retrage furca și ambreiajul cu rulmentul de eliberare a ambreiajului în poziția lor inițială. Arc de presiune 12 (vezi fig. 56), luându-și forma inițială, deplasează placa de presiune spre volanta 7 și discul antrenat este prins între suprafețele volantului și placa de presiune.
Într-un ambreiaj cu antrenare fără joc, în poziția inițială a pedalei, rulmentul de eliberare a ambreiajului se sprijină pe petalele arcului de presiune, ceea ce duce la rotirea articulației acestora. Forța de apăsare a rulmentului nu provoacă deformarea arcului de presiune pe inelele de susținere, iar discurile de ambreiaj rămân închise. Când ambreiajul este eliberat, începe imediat lovirea pedalei, drept urmare amploarea cursei complete de tristețe scade. Cursa totală trebuie să fie de 125...130 mm și să nu depășească 160 mm, după care trebuie reglată cu piulițele 6 și 7 (vezi fig. 58).
Rulmentul de eliberare a ambreiajului fără joc este montat cu un mic joc radial pe ambreiaj, ceea ce îi permite să «înot», adică autoinstalare. Aceasta crește durabilitatea perechii de contact: rulment și arc de presiune.
În ciuda preîncărcării constante a rulmentului la petalele arcului de presiune, performanța acestuia este menținută pe întreaga durată până la revizie. Acest lucru este asigurat de etanșarea îmbunătățită a rulmentului și de absența sarcinilor dinamice asupra acestuia atunci când ambreiajul este decuplat. Acesta din urmă este tipic pentru antrenările cu un spațiu între rulment și petalele arcului de presiune, când în momentul în care ambreiajul este eliberat, rulmentul percepe sarcini în creștere bruscă.