Оквири јастука и наслона, који су спојени на шарке, направљени су од издржљивих металних рамова. Жичане опруге су причвршћене за оквире. Да би се избегло шкрипање, крајеви опруга су прекривени слојем полиетилена. На оквире јастука и наслона постављена је мека подлога од полиуретанске пене. Тапацирунг је направљен од вештачке коже на плетеној подлози (могу постојати опције од тканине) са подлогом од синтетичке вате, која након диелектричног заваривања даје јасне декоративне рељефе.
Клизачи седишта (Сл. 199) се састоје од вођица 3 и клизача, који су штанцани од челичног лима. Клизач се помера дуж вођице помоћу два ваљка 8. Померања клизача у страну и навише елиминишу два пара челичних куглица 7, смештених у каналима између зидова клизача и вођице са затезањем до 0,3 мм.
Седиште је фиксирано у жељеном положају резом, који под дејством опруге улази у један од жлебова држача чешља завареног на шину водилице клизника. Засун се отпушта ручком 2 када се притисне надоле.
Механизам за подешавање нагиба наслона састоји се од шипке, окретно спојене са ојачањем наслона 6, завртња 1 са пластичном ручком и браве? и опруге 9. Прстенасти зарези завртња 1 у предњем делу захватају са зупцима држача. Када се ручица завртња подигне нагоре (грубо подешавање нагиба наслона), завртањ се одвоји од зупаца за закључавање, опруга 9 помера наслон напред или га возач притиска уназад. Када се ручка окрене (фино подешавање), завртањ се држи на месту помоћу браве, а задњи крај завртња са навојем помера седиште уназад преко шипке. Да би се спречило потпуно одвртање завртња, на навојном крају завртња постоји жлеб у који се убацује шраф 5.
Чланак је копиран са веб-сајта [VazBook.ru]
Могући кварови контролног механизма, њихови узроци и методе отклањања дати су у табели. 35.
