Оквири јастука и наслона, спојени на шарке, направљени су од издржљивих металних рамова. Жичане опруге су причвршћене за оквире. Да би се избегло шкрипање, крајеви опруга су прекривени слојем полиетилена. На оквире јастука и наслона постављени су мекани пуни од пенасте полиуретанске пене. Пресвлаке су од вештачке коже на плетеној основи (могу постојати опције од тканине) са подлогом од синтетичке вуне, која након диелектричног заваривања даје јасне декоративне рељефе.
Сеат санке (пиринач. 199) састоје се од вођица 3 и клизача, који су штанцани од челичног лима. Кретање клизача дуж вођице се врши дуж два ваљка 8. Померање клизача у страну и навише елиминише се помоћу два пара челичних куглица 7 смештених у каналима између зидова клизача и вођице са сметње до 0,3 мм.
Седиште је фиксирано у жељеном положају резом, који под дејством опруге улази у један од жлебова чешљастог брава завареног на клизну вођицу. Засун се отпушта ручком 2 када се притисне.
Механизам за подешавање нагиба наслона састоји се од шипке која је окретно повезана са ојачањем наслона 6, завртња 1 са пластичном ручком, резе? и опруге 9. Прстенасте тачке завртња 1 у предњем делу захватају са зупцима резе. Приликом подизања ручке завртња према горе (грубо подешавање наслона) завртањ се одвоји од зубаца резе, опруга 9 помера наслон напред или га возач притисне назад. При окретању ручке (фино подешавање) завртањ се држи на месту помоћу држача, а задњи крај завртња са навојем помера наслон седишта кроз шипку. Да се завртањ потпуно не би изврнуо, на навојном крају завртња постоји жлеб у који се убацује шраф 5.
Могући кварови контролног механизма, њихови узроци и отклањање су дати у табели. 35.