Да бисте избегли огреботине на лаку каросерије аутомобила, не уклањајте прашину и прљавштину сувим материјалом за брисање. Препоручљиво је да се аутомобил опере пре него што се прљавштина осуши млазом воде под ниским притиском користећи мекани сунђер и ауто шампоне који стварају заштитне филмове од утицаја околине.
ПАЖЊА! Не перите аутомобил содом или алкалним растворима или отпадном водом.
Пре прања аутомобила, очистите дренажне рупе на вратима и праговима (Сл. 49).
ПАЖЊА! Због присуства машина за прање аутомобила са различитим дизајном јединица четки на тржишту, прање аутомобила помоћу машина за прање четки може довести до губитка сјаја лака и смањења његових заштитних својстава. Стога, пре прања, питајте оператера машине за прање веша о дизајну, техничком стању четкица и степену њиховог утицаја на лак вашег аутомобила.
Лети перите аутомобил на отвореном у хладу. Ако то није могуће, одмах обришите опране површине сувим, јер када се капљице воде осуше на сунцу, на обојеној површини се формирају мрље. Зими, након прања аутомобила у топлој просторији, пре вожње обришите каросерију и заптивке на вратима, јер смрзавање преосталих капи може да изазове пукотине на лаку и замрзавање заптивки на каросерији.
ПАЖЊА! Не перите аутомобил са упаљеним мотором.
Када перете своје возило, избегавајте директне млазнице воде на електричне компоненте, електронске уређаје, сензоре и конекторе у моторном простору. Пратите стање заштитних поклопаца одвојивих прикључака електронских јединица и сензора. Ако уђе влага, издувајте одвојиве прикључке компримованим ваздухом и третирајте их водоодбојним аутомобилским производом да бисте заштитили контакте од оксидације.
Приликом прања темељно оперите прирубнице врата, хаубу, поклопац пртљажника, заварене шавове и спојеве моторног простора, отворе пртљажника и врата, укључујући испод гумених заптивки, јер ће нагомилана прљавштина у овим подручјима довести до уништења заштитног и декоративног премаза и корозије метала. Уколико се појаве знаци корозије и оштећења боје и других заштитних премаза, потребно је предузети мере за спречавање даљег развоја корозије и поправити заштитни премаз на ПТО сертификованим од произвођача.
Запамтите да ће благовремене мере предузете за спречавање развоја корозије на каросерији и другим деловима аутомобила продужити његов радни век и дуго времена очувати тржишни изглед. Ако не предузмете благовремене мере за отклањање процеса корозије на каросерији, произвођач не сноси одговорност за даље стање каросерије вашег аутомобила.
Чипови и огреботине на фарбању, уситњени мастикс на луковима точкова и на дну повезани су са механичким ударима оперативне природе. Трагови корозије на завареним спојевима и спојевима су површинске природе и могу се уклонити.
Да би се повећала отпорност каросерије на корозију, на затворене шупљине у облику кутије прагова, бочних елемената, попречних носача и других елемената основе каросерије наноси се посебна антикорозивна маса. Приликом управљања возилом потребно је извршити антикорозивну обраду каросерије код ПТО сертификованог од произвођача током прве године рада и периодично једном годишње по технологији коју је развио произвођач.
Током рада возила, премаз подвозја је изложен шљунку, песку и соли. Као резултат овог удара, мастика и прајмер се троше, а изложени метал рђа. Редовно пратите стање премаза подвозја и благовремено поправљајте оштећена места.
Зими се за побољшање пријањања точкова аутомобила на подлогу користе агресивни хемијски материјали, као и песак, ситни шљунак и ломљени материјал, који негативно утичу на лакирање прагова и доњег дела каросерије, узрокујући његово убрзано уништавање, па се, ако се аутомобил користи зими, препоручује да се угради предњи пакет блатобрана (фактор без предњег блатобрана).
ПАЖЊА! Када управљате аутомобилом зими, пажљиво пратите стање боје на каросерији аутомобила. Ако се открије било какво оштећење, одмах контактирајте овлашћени технички сервисни центар да га поправи што је пре могуће.
Да бисте одржали сјај фарбаних површина аутомобила (посебно за аутомобиле који се чувају на отвореном), редовно их полирајте помоћу паста за полирање. Ове пасте затварају микропукотине и поре које су се појавиле током рада у премазу боје, што спречава појаву корозије испод слоја боје.
Да би површина каросерије аутомобила дуго задржала свој сјај, не остављајте аутомобил дуго на сунцу и не дозволите да киселине, раствори соде, кочионе течности и бензина дођу у контакт са површином каросерије аутомобила.
Да бисте спречили појаву мрља на фарби испод поклопца резервоара за гориво од бензина, обришите површину чистом крпом пре и после допуњавања горива.
Због неповољних услова животне средине у појединим областима, постоје случајеви агресивног утицаја појединих компоненти из околине на заштитне и декоративне премазе аутомобила. Ови ефекти се манифестују у облику црвеног осипа, локалних промена боје спољашње боје и локалног уништавања емајлног премаза каросерије.
Узрок појаве црвеног осипа је таложење сићушних честица металне прашине у ваздуху на хоризонталним површинама каросерије аутомобила, која је залепљена за каросерију аутомобила продуктима корозије током влажења росом. Ако дође до овог феномена, морате контактирати сертификовану службу техничке подршке. Зарђали осип се може уклонити 5% раствором оксалне киселине након чега следи обилно испирање чистом водом, након чега се тело мора исполирати. Без посебних мера, постепено се уклања накнадним прањем или кишом.
Локалне промене боје (пеге) спољне боје и локално уништавање емајлног премаза каросерије последица су утицаја спољашњих фактора (ГОСТ 26883) и хемијски активних индустријских емисија након њихове комбинације са атмосферском влагом. У зависности од тежине, такви удари се елиминишу полирањем или фарбањем каросерије.
Обришите пластичне делове влажном крпом. Немојте користити бензин или раствараче, јер ће то узроковати да пластични делови изгубе свој сјај.