Kako biste izbjegli ogrebotine na karoseriji, ne uklanjajte prašinu i prljavštinu krpom za suho čišćenje. Preporuča se pranje automobila prije nego što se nečistoća osuši mlazom vode pod niskim pritiskom mekom spužvom i autošamponima koji stvaraju zaštitni film od utjecaja iz okoline.
PAŽNJA! Ne perite automobil sodom i alkalnim otopinama, kao ni otpadnom vodom.
Prije pranja automobila očistite drenažne otvore na vratima i pragovima (riža. 49).
PAŽNJA! Zbog prisutnosti na tržištu perilica automobila s različitim izvedbama jedinica četkica, pranje automobila pomoću perilica četkica može dovesti do gubitka sjaja laka i smanjenja njegovih zaštitnih svojstava. Stoga, prije pranja, prvo pitajte operatera za pranje o dizajnu, tehničkom stanju četki i stupnju njihovog utjecaja na boju vašeg automobila.
Ljeti perite automobil na otvorenom u hladu. Ako to nije moguće, oprane površine odmah obrišite, jer se na obojenoj površini stvaraju mrlje kada se kapljice vode osuše na suncu. Zimi, nakon pranja automobila u toploj prostoriji, prije odlaska obrišite karoseriju i brtve na vratima do suha, jer ako se preostale kapljice smrznu, mogu nastati pukotine na laku i brtve se mogu smrznuti na karoseriji.
PAŽNJA! Ne perite vozilo s upaljenim motorom.
Prilikom pranja automobila izbjegavajte izravan mlaz vode na električne dijelove, elektroničke uređaje, senzore i odvojive spojeve u motornom prostoru. Pratite stanje zaštitnih poklopaca odvojivih priključaka elektroničkih jedinica i senzora. U slučaju prodiranja vlage, odvojive spojeve propuhajte komprimiranim zrakom i tretirajte vodoodbojnim autopreparatom kako biste zaštitili kontakte od oksidacije.
Tijekom pranja temeljito operite prirubnice vrata, haube, poklopca prtljažnika, zavare i spojeve odjeljka motora, prtljažnika i vrata, uključujući ispod gumenih brtvila, jer će nakupljena prljavština na tim mjestima dovesti do uništavanja zaštitnih i ukrasnih dijelova prevlačenje i korozija metala. Ako postoje znakovi korozije i oštećenja lakiranih i drugih zaštitnih premaza, potrebno je poduzeti mjere za sprječavanje daljnjeg razvoja korozije i popraviti zaštitni premaz na PHE odobren od strane proizvođača.
Ne zaboravite da će pravodobno poduzete mjere za sprječavanje razvoja procesa korozije na karoseriji i drugim dijelovima automobila produžiti njegov radni vijek i dugo zadržati svoj izgled. Ako ne poduzmete pravovremene mjere za uklanjanje procesa korozije na karoseriji, proizvođač nije odgovoran za daljnje stanje karoserije vašeg automobila.
Čipovi i ogrebotine na laku, komadići mastika duž lukova kotača i na dnu povezani su s mehaničkim utjecajem operativne prirode. Tragovi korozije na zavarenim spojevima i spojevima su površinski i mogu se ukloniti.
Kako bi se povećala otpornost karoserije na koroziju, poseban antikorozivni sastav nanosi se na zatvorene kutijaste šupljine pragova, poluga, poprečnih elemenata i drugih elemenata baze karoserije. Tijekom rada automobila potrebno je izvršiti antikorozivnu obradu karoserije na PTO-ovima s certifikatom proizvođača tijekom prve godine rada i povremeno jednom godišnje prema tehnologiji koju je razvio proizvođač.
Tijekom rada automobila, premaz na dnu tijela je izložen šljunku, pijesku, soli. Kao rezultat ovog utjecaja, mastiks i tlo su istrošeni, goli metal hrđa. Redovito pratite stanje donjeg premaza i pravodobno popravljajte oštećena mjesta.
Zimi se koriste agresivni kemijski materijali za povećanje prianjanja kotača automobila s podlogom, kao i pijesak, sitni šljunak i drobljeni kameni materijal koji negativno utječu na boju pragova i donjeg dijela karoserije, uzrokujući njegovo ubrzano uništavanje, stoga, ako automobil radi zimi, preporučuje se ugradnja prednjih blatobrana (nije uključeno u tvornicu).
PAŽNJA! Kada upravljate automobilom zimi, pažljivo pratite stanje laka karoserije. Ako se otkrije oštećenje, odmah se obratite ovlaštenom PTO-u za njegovo brzo uklanjanje.
Za zadržavanje sjaja lakiranih površina automobila (posebno za vozila koja se čuvaju na otvorenom) Redovito ih polirajte pastama za poliranje. Ove paste zatvaraju mikropukotine i pore koje su nastale tijekom rada u laku, čime se sprječava korozija ispod sloja boje.
Da bi površina karoserije dugo bila sjajna, ne ostavljajte automobil dugo na suncu, a također ne dopustite da kiseline, otopine sode, tekućina za kočnice i benzin dospiju na površinu karoserije.
Kako biste izbjegli mrlje na laku ispod vratašca spremnika goriva kada uđe benzin, obrišite površinu čistom krpom prije i nakon punjenja goriva.
Zbog nepovoljne ekološke situacije u nekim područjima postoje slučajevi agresivnog djelovanja pojedinih komponenti iz okoliša na zaštitne i ukrasne premaze automobila. Ti se učinci očituju u obliku crvenog osipa, lokalne promjene boje vanjskog laka, lokalnog uništavanja caklinskog sloja karoserije.
Razlog za pojavu crvenog osipa je taloženje na vodoravnim površinama tijela najmanjih čestica metalne prašine suspendiranih u zraku, koje se zalijepe za tijelo produktima korozije tijekom vlaženja rosom. Ako se dogodi ovaj fenomen, morate se obratiti ovlaštenom PTO-u. Crveni osip može se ukloniti 5%-tnom otopinom oksalne kiseline, nakon čega slijedi obilno pranje čistom vodom, nakon čega se tijelo mora polirati. Bez posebnih mjera postupno se uklanja naknadnim ispiranjima ili kišama.
Lokalne promjene boje (mrlje) vanjska boja i lokalno uništavanje emajlirane prevlake karoserije rezultat su utjecaja vanjskih utjecajnih čimbenika (GOST 26883) i kemijski aktivne industrijske emisije nakon njihove kombinacije s vlagom u zraku. Takvi udari, ovisno o jačini, uklanjaju se poliranjem ili ponovnim bojanjem karoserije.
Očistite plastične dijelove vlažnom krpom. Nemojte koristiti benzin ili razrjeđivač jer će plastični dijelovi izgubiti sjaj.