Да бисте избегли огреботине на лаку каросерије аутомобила, не уклањајте прашину и прљавштину сувим материјалом за брисање. Боље је опрати аутомобил пре него што се прљавштина осуши млаком воде под ниским притиском користећи мекани сунђер. Лети перите аутомобил на отвореном у хладу. Ако то није могуће, одмах обришите опране површине сувим, јер када се капљице воде осуше на сунцу, на обојеној површини се формирају мрље. Зими, након прања аутомобила у топлој просторији, пре вожње обришите каросерију и заптивке на вратима, јер замрзавање преосталих капи може да изазове пукотине на лаку. Не препоручује се употреба сода и алкалних раствора, као и отпадних вода за прање аутомобила, тако да премаз не избледи.
Пре прања аутомобила, очистите дренажне рупе на вратима, праговима и шупљинама предњих блатобрана. Приликом прања возила избегавајте директне млазнице воде на електричну опрему, електронске уређаје, сензоре и конекторе у моторном простору. Пратите стање заштитних поклопаца одвојивих прикључака електронских јединица и сензора. Ако влага уђе, издувајте одвојиве прикључке компримованим ваздухом и третирајте их водоодбојним аутомобилским производима како бисте заштитили контакте од оксидације.
Приликом прања темељно оперите прирубнице врата, хаубу, заварене шавове и спојеве моторног простора и отворе врата, јер нагомилана прљавштина на овим просторима доводи до уништавања заштитног и декоративног премаза и корозије метала.
Ако се открију знаци корозије (наслаге корозије, локални пликови боје итд.), избрусити оштећено место финим брусним папиром док метал не буде голи, третирати Фосфакор средством за хладно фосфатирање или другим сличним средством, премазати прајмером и премазати емајлом одабраним у сервису.
Чипови и огреботине на фарбању, уситњени мастикс на луковима точкова и на дну повезани су са механичким ударима оперативне природе. Трагови корозије на завареним спојевима и спојевима делова каросерије су површински по природи и могу се уклонити пастама за полирање у почетној фази. Ако се благовремено не предузму мере за отклањање оперативних недостатака у заштитном и декоративном премазу, то ће довести до развоја корозије испод слоја премаза, његовог љуштења и отока.
Да би се повећала отпорност каросерије на корозију, на затворене шупљине у облику кутије прагова, бочних елемената, попречних носача и других елемената основе каросерије наноси се посебна антикорозивна маса. Приликом управљања возилом, препоручујемо обнављање заштитног премаза скривених каросеријских шупљина самостално или у објектима за одржавање током прве године рада и периодично сваке 1,5-2 године.
Током рада возила, премаз подвозја је изложен шљунку, песку и соли. Као резултат овог ефекта, мастика и прајмер се бришу, а изложени метал рђа. Због тога редовно пратите стање премаза подвозја и благовремено обнављајте оштећена места.
Да бисте одржали сјај фарбаних површина аутомобила (посебно на аутомобилима који се чувају на отвореном), редовно их полирајте помоћу паста за полирање. Ове пасте затварају микропукотине које настају током рада у премазу боје, чиме се спречава настанак корозије испод слоја боје.
Да би површина каросерије аутомобила дуго задржала свој сјај, не остављајте аутомобил дуго на сунцу и не дозволите да киселине, раствори соде, кочионе течности и бензина дођу у контакт са површином каросерије аутомобила.
Да бисте спречили појаву мрља на фарби испод поклопца резервоара за гориво од бензина, обришите површину чистом крпом пре и после допуњавања горива.
Обришите пластичне делове влажном крпом. Не препоручује се употреба бензина или растварача, иначе ће пластични делови изгубити сјај. За чишћење пластичних делова препоручујемо коришћење универзалних средстава за чишћење ентеријера.
Уклоните прашину са јастука и седишта усисивачем. Истовремено, влажном крпом темељно обришите гумене заптивке и површине врата које су у контакту са њима.
Очистите стакло меком ланеном крпом или јеленском кожом. Веома прљаве прозоре претходно оперите водом и додатком течности за прање ветробранског стакла (30 цм³ на 1 литар воде).
Због неповољних услова животне средине у појединим областима, постоје случајеви агресивног утицаја појединих компоненти из околине на заштитне и декоративне премазе аутомобила. Ови ефекти се манифестују у облику црвеног осипа, локалних промена боје спољашње боје и локалног уништавања емајлног премаза каросерије.
Узрок појаве црвеног осипа је таложење сићушних честица металне прашине у ваздуху на хоризонталним површинама каросерије аутомобила, која је залепљена за каросерију аутомобила продуктима корозије током влажења росом. Зарђали осип се може уклонити 5% раствором оксалне киселине након чега следи обилно испирање чистом водом, након чега се тело мора исполирати. Без посебних мера, постепено се уклања накнадним прањем или кишом.
Локалне промене боје (пеге) спољашњег лака и локално уништавање емајлног премаза каросерије последица су утицаја киселих индустријских емисија након њихове комбинације са атмосферском влагом. У зависности од тежине, такви удари се елиминишу полирањем или фарбањем каросерије.
Оригинал је доступан на веб-сајту: VAZbook.ru