Aby uniknąć zarysowań lakieru karoserii samochodu, nie należy usuwać kurzu i brudu suchymi ściereczkami. Zaleca się mycie samochodu, zanim brud zdąży zaschnąć, strumieniem wody pod niskim ciśnieniem, miękką gąbką i szamponami samochodowymi, które tworzą warstwę ochronną przed wpływami środowiska.
UWAGA! Nie myj samochodu sodą ani roztworami alkalicznymi, ani wodą odpadową.
Przed umyciem samochodu należy wyczyścić otwory odpływowe w drzwiach i progach (rysunek 49).
UWAGA! Ze względu na obecność na rynku myjni samochodowych z różnymi typami szczotek, mycie samochodu przy użyciu myjek szczotkowych może prowadzić do utraty połysku lakieru oraz obniżenia jego właściwości ochronnych. Dlatego przed myciem samochodu należy zapytać osobę obsługującą myjnię o konstrukcję, stan techniczny szczotek oraz stopień ich wpływu na powłokę lakierniczą samochodu.
[Informacje można przeczytać na stronie internetowej: VazBook]
Latem myj samochód na zewnątrz, w cieniu. Jeśli nie jest to możliwe, należy natychmiast wytrzeć umyte powierzchnie do sucha, ponieważ gdy krople wody wysychają na słońcu, na malowanej powierzchni tworzą się plamy. Zimą po umyciu samochodu w ciepłym pomieszczeniu należy przed wyjazdem wytrzeć do sucha karoserię i uszczelki drzwi, gdyż zamarzanie pozostałych kropli może spowodować pęknięcia lakieru i przymarznięcie uszczelek do karoserii.
UWAGA! Nie myj samochodu przy włączonym silniku.
Myjąc pojazd, należy unikać bezpośredniego spryskiwania strumieniem wody podzespołów elektrycznych, urządzeń elektronicznych, czujników i złączy w komorze silnika. Monitoruj stan osłon zabezpieczających złącza rozłączne układów elektronicznych i czujników. Jeśli do środka dostanie się wilgoć, przedmuchaj rozłączalne połączenia sprężonym powietrzem i potraktuj je środkiem hydrofobowym do samochodów, aby zabezpieczyć styki przed utlenianiem.
Podczas mycia należy dokładnie umyć kołnierze drzwi, maskę, pokrywę bagażnika, spoiny i łączenia komory silnika, bagażnika i otworów drzwiowych, w tym również pod uszczelkami gumowymi, gdyż nagromadzony w tych miejscach brud może doprowadzić do zniszczenia powłoki ochronnej i dekoracyjnej oraz korozji metalu. W przypadku pojawienia się oznak korozji i uszkodzeń powłoki lakierniczej oraz innych powłok ochronnych, konieczne jest podjęcie działań zapobiegających dalszemu rozwojowi korozji oraz dokonanie naprawy powłoki ochronnej w przypadku PTO certyfikowanych przez producenta.
Pamiętaj, że odpowiednio wczesne podjęcie działań zapobiegających rozwojowi korozji na karoserii i innych częściach samochodu przedłuży jego żywotność i pozwoli na długo zachować atrakcyjny wygląd. Jeżeli nie podejmiesz w porę działań mających na celu wyeliminowanie procesów korozyjnych na karoserii, producent nie bierze odpowiedzialności za dalszy stan nadwozia Twojego samochodu.
Odpryski i zarysowania lakieru, odpryski masy uszczelniającej na nadkolach i spodzie pojazdu są wynikiem uszkodzeń mechanicznych o charakterze eksploatacyjnym. Ślady korozji na spoinach i połączeniach są powierzchowne i można je usunąć.
W celu zwiększenia odporności na korozję nadwozia w zamkniętym polu w kształcie jamy progów, podłużnic, belek i innych elementów podstawy nadwozia zadanych specjalny podkład skład. Podczas eksploatacji samochodu należy przeprowadzić antykorozyjną leczenia nadwozia na atestowanych przez producenta PTI h ciągu pierwszego roku eksploatacji i regularnie raz w roku w technologii opracowanej przez producenta.
Podczas eksploatacji pojazdu powłoka podwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku i soli. W wyniku uderzenia następuje zupełne zubożenie masy uszczelniającej i podkładu, a odsłonięty metal rdzewieje. Regularnie monitoruj stan powłoki podwozia i naprawiaj uszkodzone miejsca na bieżąco.
Zimą w celu poprawy przyczepności kół samochodu do nawierzchni drogi stosuje się agresywne materiały chemiczne, a także piasek, drobny żwir i tłuczeń kamienny. Materiały te negatywnie wpływają na powłokę lakierniczą progów i dolnej części nadwozia, powodując jej przyspieszone niszczenie. Dlatego jeśli samochód jest użytkowany zimą, zaleca się montaż przednich błotników (nie zawarte w fabrycznym zestawie).
UWAGA! Podczas użytkowania samochodu zimą należy uważnie monitorować stan powłoki lakierniczej na karoserii. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy natychmiast skontaktować się z certyfikowanym serwisem technicznym w celu jak najszybszej naprawy.
Aby zachować połysk lakierowanych powierzchni samochodu (szczególnie dla pojazdów przechowywanych na zewnątrz) poleruj je regularnie przy pomocy past polerskich. Pasty te zamykają mikropęknięcia i pory powstałe w trakcie eksploatacji powłoki lakierniczej, dzięki czemu zapobiegają powstawaniu korozji pod warstwą lakieru.
Aby zachować połysk powierzchni karoserii przez długi czas, nie należy pozostawiać samochodu na słońcu przez dłuższy czas, a także nie dopuścić do kontaktu powierzchni karoserii z kwasami, roztworami sody, płynem hamulcowym i benzyną.
Aby zapobiec powstawaniu plam od benzyny na lakierze pod klapką wlewu paliwa, przed i po zatankowaniu przetrzyj powierzchnię czystą szmatką.
Ze względu na niekorzystne warunki środowiskowe w niektórych rejonach zdarzają się przypadki agresywnego oddziaływania poszczególnych składników pochodzących z otoczenia na powłoki ochronne i dekoracyjne samochodu. Efekty te objawiają się czerwoną wysypką, miejscowymi zmianami koloru lakieru zewnętrznego i miejscowym zniszczeniem powłoki emaliowanej nadwozia.
Przyczyną pojawienia się czerwonej wysypki jest osadzanie się na poziomych powierzchniach karoserii samochodu drobnych cząstek unoszącego się w powietrzu pyłu metalicznego, który przywiera do karoserii za pomocą produktów korozji podczas zwilżania rosą. Jeżeli wystąpi takie zjawisko, należy skontaktować się z certyfikowanym serwisem pomocy technicznej. Rdzawą wysypkę można usunąć 5% roztworem kwasu szczawiowego, a następnie obficie spłukać czystą wodą i wypolerować nadwozie. Jeśli nie zostaną podjęte żadne specjalne środki, substancja ta jest stopniowo usuwana przez późniejsze pranie lub deszcz.
Lokalne zmiany koloru (plamy) zewnętrznej powłoki lakierniczej oraz lokalne zniszczenie powłoki emaliowanej karoserii są konsekwencją oddziaływania czynników zewnętrznych (GOST-26883) oraz chemicznie aktywne emisje przemysłowe po połączeniu z wilgocią atmosferyczną. W zależności od stopnia uszkodzenia, uszkodzenia te usuwa się poprzez polerowanie lub ponowne malowanie nadwozia.
Części plastikowe należy przecierać wilgotną szmatką. Nie należy używać benzyny ani rozpuszczalników, gdyż spowodują one utratę połysku plastikowych części.