Локација контактне површине у захватању главних зупчаника преноса
И – предња страна;
II - полеђина;
а и б – неисправан контакт у захватању зупчаника: одмакнути погонски зупчаник од гоњеног зупчаника, смањити дебљину прстена за подешавање;
ц и д – неисправан контакт: померити погонски зупчаник према гоњеном зупчанику повећањем дебљине прстена за подешавање;
е – исправан контакт у зупчанику
1. Уградите подешени мењач на постоље и подмажите радне површине гоњених зупчаника танким слојем оловног оксида.
2. Покрените штанд; полугама постоља успорите ротацију уграђених осовинских вратила тако да под оптерећењем на површинама зубаца остају трагови контакта са зупцима погонског зупчаника.
3. Променити смер ротације постоља и кочењем добити контактне ознаке на другој страни зубаца гоњеног зупчаника, што одговара кретању аутомобила уназад.
4. Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зубаца гоњеног зупчаника контактна површина равномерно распоређена ближе уском крају зупца, заузима две трећине његове дужине и не протеже се до врха и основе зупца, као што је приказано на сл. Локација контактне површине у захватању главних зупчаника преноса, нпр.
5. Случајеви нетачне дивергенције контактне тачке на радној површини зуба приказани су на Сл. Локација контактне површине у захватању главних зупчаника преноса (а, б, ц, д).
6. Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је раставити јединицу.
7. Приликом склапања поновити све радње за предзатезање ваљкастих лежајева погонског зупчаника, проверу обртног момента отпора на ротацију, предзатезање котрљастих лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора захвата зупчаника главног мењача.
Оригинални извор је објављен на веб-сајту [VAZBOOK]