Локација контактне површине у зупчанику зупчаника крајњег погона
И - предња страна;
ИИ - полеђина;
а и б - неисправан контакт у споју зупчаника: одмакнути погонски зупчаник од вођеног зупчаника, смањити дебљину прстена за подешавање;
ц и д - нетачан контакт: померите погонски зупчаник на погонски зупчаник, повећавајући дебљину прстена за подешавање;
е - исправан контакт у захватању зупчаника
1. Поставите подешени мењач на постоље и подмажите радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида.
2. Покрените штанд; полугама постоља успорити обртање уграђених осовинских вратила тако да под оптерећењем на површинама зубаца гоњеног зупчаника постоје трагови додира са зупцима погонског зупчаника.
3. Промените смер ротације постоља и при кочењу добијете контактне ознаке на другој страни зубаца гоњеног зупчаника, што одговара кретању аутомобила уназад.
4. Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зубаца гоњеног зупчаника контактна мрља равномерно смештена ближе уском крају зупца, заузимајући две трећине његове дужине. а не достижући врх и дно зуба, као што је приказано на сл. Локација контактне површине у споју зупчаника главног зупчаника, нпр.
5. Случајеви неправилног одступања контактне закрпе на радној површини зуба приказани су на сл. Локација контактне површине у зупчанику зупчаника крајњег погона (а б ц д).
6. Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је растављање склопа.
7. Приликом поновног састављања, поновите све операције преднапрезања ваљкастих лежајева зупчаника, провере отпора обртног момента, преднапрезања ваљкастих лежајева кућишта диференцијала и подешавања зазора зупчаника крајњег погона.