Оквир са 4 форсунками и електрични на њих. Резервоар за гориво — разликује се од резервоара за гориво других система за напајање. Имао је широку рупу за электробензонасоса, додатне унутрашње преграде за спречавање осеке бензина од топливозаборника. Электробензонасос ствара неопходан притисак горива у систему. Регулатор сталног притиска снабдевање горива на форсункам, да на излазу распршивач је увек био 3 атм, филтер за гориво. Дроссельная амортизера, који је кроз рачунар регулише број сагоревања смеше (мешавина горива и ваздуха), долази у усисне гране. Филтер ваздуха са сензором температуре ваздуха. Обрнуто гориво канал кроз који вишак бензина долази у резервоар. Регулатор празног хода и седам сензора: одредбе гаса, температуре расхладне течности, притиска радне смеше (мешавина горива, ваздуха и отпадног гаса), обртаја коленчатого осовине, мерач концентрације кисеоника, сензор брзине, сензор детонација и электроподогревателя сагоревања смеше. На систему за напајање и односи се систем вентилације картер и систем за управљање испарења бензина.
Сензор брзине или сензор положаја радилице налази се близу ременице погона генератора.
Сензор положаја лептира за гас је потенциометар постављен на кућиште лептира за гас.
Сензор притиска ваздуха (масеног протока ваздуха) и сензор положаја лептира за гас детектују оптерећење. Они производе сигнал пропорционалан протоку масе ваздуха који пролази кроз отворени гас.
(Текст је објављен на порталу: www.VazBook.ru)
Регулатор притиска горива налази се испред повратног канала горива.
Сензор брзине је Холов сензор. Инсталиран на мењачу између погона и кабла брзиномера.
Сензор температуре расхладне течности налази се у близини блока цилиндра, а електрични вентилатор хладњака покреће овај сензор. Представља топлотни отпор.
Сензор детонације бележи ударце (шумове) од рада мотора и уграђен је на блок. Ради на пиезоелектричном ефекту и производи сигнал пропорционалан буци мотора.
