Оквир са 4 млазнице и електричним погоном до њих. Резервоар за гориво - разликује се од резервоара за гориво других електроенергетских система. Има широк отвор за електричну пумпу за гориво, додатне унутрашње преграде за спречавање отицања бензина из усисника горива. Електрична пумпа за гориво ствара потребан притисак бензина у систему. Регулатор константног притиска довода горива до ињектора, тако да излаз ињектора увек има 3 атм, филтер горива. Пригушни вентил, који регулише количину запаљиве смеше преко рачунара (мешавина горива и ваздуха), улазак у усисну грану. Ваздушни филтер са сензором температуре ваздуха. Канал повратка горива кроз који вишак бензина улази у резервоар. Регулатор броја обртаја у празном ходу и седам сензора: положај гаса, температура расхладне течности, притисак мешавине (мешавина горива, ваздуха и издувних гасова), број обртаја радилице, сензор концентрације кисеоника, сензор брзине, сензор детонације и електрични грејач мешавине горива. Систем напајања такође укључује систем вентилације картера и систем за контролу паре бензина.
Сензор брзине или положаја радилице налази се у близини погонске ременице алтернатора.
Сензор положаја лептира за гас је потенциометар постављен на кућиште лептира за гас.
Сензор притиска ваздуха (масени проток ваздуха) а сензор положаја лептира за гас детектује оптерећење. Они дају сигнал пропорционалан протоку масе ваздуха који пролази кроз отворени гас.
Регулатор притиска горива налази се испред повратног канала горива.
Сензор брзине је Холов сензор. Инсталиран на мењачу између погона и кабла брзиномера.
Сензор температуре расхладне течности налази се поред блока цилиндара и вентилатор хладњака напаја овај сензор. То је термички отпорник.
Сензор за куцање открива ударце (шумови) рад мотора, монтиран на блок. Ради на пиезоелектричном ефекту и производи сигнал пропорционалан буци мотора.