- batéria musí byť úplne nabitá;
- všetci spotrebitelia, okrem batérie a zapaľovacieho systému, musia byť vypnuté;
- otáčky motora by mali byť 2500–3000 min–1.
Zmerajte napätie na svorkách batérie voltmetrom. Ak napätie nepresiahne 14,5 V, regulátor funguje. Ak je väčšia, potom pripojte puzdro regulátora ku karosérii auta samostatným vodičom a znova zmerajte napätie.
Ak sa opäť ukáže, že je zvýšený, potom je regulátor chybný a musí byť nastavený alebo vymenený. Ak je napätie normálne, príčinou zvýšeného napätia a prebitia batérie je zlé pripojenie krytu regulátora k zemi.
Chybný regulátor napätia možno identifikovať kontrolou jeho vnútorných častí.
Príčiny poruchy
Príčina | Metóda detekcie |
Prerušenie tepelného kompenzačného odporu 1 (pozri obr. Regulátor napätia RR-380) alebo vo vinutí regulátora; napätie nie je regulované a nadmerne stúpa | Skontrolujte odpor vinutia a tepelný kompenzačný odpor. Túto poruchu možno zistiť kontrolou elektrického odporu medzi zástrčkou pomocou ohmmetra «15» regulátor a uzemnenie |
Prerušenie vinutia induktora alebo prídavných odporov 2; zatiaľ čo regulácia je nestabilná (náhle výkyvy napätia) | Porucha sa zistí pri kontrole elektrického odporu medzi zástrčkami «15» A «67» s otvorenými kontaktmi 1. aj 2. stupňa regulátora |
Znečistenie, spálenie alebo oxidácia kontaktov 1. a 2. stupňa, keď je regulované napätie nestabilné | Porucha môže byť spôsobená vniknutím cudzích látok do regulátora alebo poškodením vodiča v obvode medzi zástrčkami «67» regulátor a generátor |
Cudzie teleso vniknuté do regulátora je spôsobené nesprávnou inštaláciou alebo poškodením tesnenia medzi krytom a základňou regulátora, alebo ak je tesnenie vyrobené z nesprávneho materiálu a neposkytuje spoľahlivé tesnenie alebo uvoľňuje prchavé látky.
Ak sú kontakty poškodené, odporúča sa skontrolovať stav obvodov (skraty a správne zapojenie), ako aj zdravie generátora.