- akumulator musi być w pełni naładowany;
- wszyscy odbiorniki, z wyjątkiem akumulatora i układu zapłonowego, muszą być wyłączone;
- prędkość obrotowa silnika powinna wynosić 2500–3000 min–1.
Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora za pomocą woltomierza. Jeśli napięcie nie przekracza 14,5 V, regulator działa. Jeżeli jest większe to podłącz osobnym przewodem obudowę regulatora do karoserii i ponownie zmierz napięcie.
Jeśli ponownie okaże się, że jest zwiększony, oznacza to, że regulator jest uszkodzony i należy go wyregulować lub wymienić. Jeżeli napięcie jest w normie, to przyczyną wzrostu napięcia i przeładowania akumulatora jest słabe połączenie obudowy regulatora z masą.
Uszkodzony regulator napięcia można zidentyfikować, sprawdzając jego wewnętrzne części.
Przyczyny awarii
Przyczyna | Metoda wykrywania |
Przerwa w termicznym rezystorze kompensacyjnym 1 (patrz ryc. Regulator napięcia RR-380) lub w uzwojeniu regulatora; napięcie nie jest regulowane i nadmiernie wzrasta | Sprawdzić rezystancję uzwojenia i rezystora kompensacji termicznej. Tę usterkę można wykryć, sprawdzając rezystancję elektryczną między wtyczką za pomocą omomierza «15» regulator i masa |
Przerwa w uzwojeniu cewki indukcyjnej lub w dodatkowych rezystorach 2; podczas gdy regulacja jest niestabilna (nagłe wahania napięcia) | Usterka jest wykrywana podczas sprawdzania rezystancji elektrycznej między wtyczkami «15» i «67» przy rozwartych stykach I i II stopnia regulatora |
Zanieczyszczenie, przepalenie lub utlenienie styków I i II stopnia przy niestabilnym napięciu regulowanym | Awaria może być spowodowana przedostaniem się obcych substancji do regulatora lub uszkodzeniem przewodu w obwodzie między wtyczkami «67» regulator i generator |
Przedostanie się ciał obcych do reduktora jest spowodowane nieprawidłowym montażem lub uszkodzeniem uszczelki pomiędzy pokrywą a podstawą reduktora, lub wykonaniem uszczelki z niewłaściwego materiału, który nie zapewnia niezawodnego uszczelnienia lub uwalnia substancje lotne.
W przypadku uszkodzenia styków zaleca się sprawdzenie stanu obwodów (zwarcia i prawidłowe okablowanie), a także stan generatora.