- baterija mora biti potpuno napunjena;
- svi potrošači, osim akumulatora i sustava paljenja, moraju biti isključeni;
- broj okretaja motora trebao bi biti 2500–3000 min–1.
Voltmetrom izmjerite napon na stezaljkama baterije. Ako napon ne prelazi 14,5 V, regulator radi. Ako je veći, spojite kućište regulatora na karoseriju automobila posebnim vodičem i ponovno izmjerite napon.
Ako se ponovno pokaže da je povećan, onda je regulator neispravan i mora se podesiti ili zamijeniti. Ako je napon normalan, onda je uzrok povišenog napona i prekomjernog punjenja baterije loš spoj kućišta regulatora na masu.
Neispravan regulator napona može se identificirati provjerom njegovih unutarnjih dijelova.
Uzroci kvara
Uzrok | Metoda detekcije |
Prekid toplinskog kompenzacijskog otpornika 1 (vidi sl. Regulator napona PP-380) ili u namotu regulatora; napon nije reguliran i pretjerano raste | Provjerite otpor namota i toplinski kompenzacijski otpornik. Ovaj se kvar može otkriti provjerom električnog otpora između utikača ohmmetrom «15» regulator i uzemljenje |
Prekid namota induktora ili dodatnih otpornika 2; dok je propis nestabilan (nagle fluktuacije napona) | Kvar se otkriva prilikom provjere električnog otpora između utikača «15» i «67» s otvorenim kontaktima i 1. i 2. stupnja regulatora |
Kontaminacija, spaljivanje ili oksidacija kontakata 1. i 2. stupnja kada je regulirani napon nestabilan | Kvar može biti uzrokovan prodorom stranih tvari u regulator ili oštećenjem žice u krugu između utikača «67» regulator i generator |
Strane tvari koje ulaze u regulator su zbog nepravilne ugradnje ili oštećenja brtve između poklopca i baze regulatora, ili ako je brtva napravljena od pogrešnog materijala i ne osigurava pouzdano brtvljenje ili ispušta hlapljive tvari.
Ako su kontakti oštećeni, preporuča se provjeriti stanje strujnih krugova (kratke spojeve i ispravno ožičenje), kao i zdravlje generatora.