- батерија мора бити потпуно напуњена;
- сви потрошачи, осим батерије и система за паљење, морају бити искључени;
- брзина мотора треба да буде 2500–3000 мин–1.
Измерите волтметром напон на терминалима батерије. Ако напон не прелази 14,5 В, регулатор ради. Ако је већи, онда спојите кућиште регулатора на каросерију аутомобила посебним проводником и поново измерите напон.
Ако се поново покаже да је повећан, онда је регулатор неисправан и мора се подесити или заменити. Ако је напон нормалан, онда је узрок повећаног напона и прекомерног пуњења батерије лош спој кућишта регулатора са масом.
Неисправан регулатор напона може се идентификовати провером његових унутрашњих делова.
Узроци квара
Узрок | Метода детекције |
Прекид топлотног компензационог отпорника 1 (види сл. Регулатор напона ПП-380) или у намотају регулатора; напон није регулисан и претерано расте | Проверите отпор намотаја и отпорника за термичку компензацију. Овај квар се може открити провером електричног отпора између утикача помоћу омметра «15» регулатор и уземљење |
Прекид у намотају индуктора или у додатним отпорницима 2; док је регулација нестабилна (нагле флуктуације напона) | Грешка се открива приликом провере електричног отпора између утикача «15» И «67» са отвореним контактима и 1. и 2. степена регулатора |
Контаминација, горење или оксидација контаката 1. и 2. степена када је регулисани напон нестабилан | Квар може бити узрокован продирањем страних материја у регулатор или оштећењем жице у колу између утикача «67» регулатор и генератор |
Улазак страних материја у регулатор је последица неправилне уградње или оштећења заптивке између поклопца и основе регулатора, или ако је заптивка направљена од погрешног материјала и не обезбеђује поуздано заптивање или ослобађа испарљиве супстанце.
Ако су контакти оштећени, препоручује се да проверите стање кола (кратки спојеви и исправно ожичење), као и здравље генератора.