- батерията трябва да е напълно заредена;
- всички консуматори, с изключение на акумулатора и системата за запалване, трябва да бъдат изключени;
- оборотите на двигателя трябва да бъдат 2500–3000 минути⁻¹.
Измерете напрежението на клемите на акумулатора с волтметър. Ако напрежението не надвишава 14,5 V, регулаторът работи правилно. Ако е по-високо, свържете тялото на регулатора към тялото на автомобила с отделен проводник и отново измерете напрежението.
Ако отново се окаже високо, тогава регулаторът е повреден и трябва да се регулира или смени. Ако напрежението е нормално, тогава причината за повишеното напрежение и презареждането на батерията е лоша връзка между тялото на регулатора и земята.
Дефектният регулатор на напрежението може да се определи чрез проверка на вътрешните му части.
(Оригиналният източник е на ресурса VAZbook)
Причини за неизправност
Причина | Метод за откриване |
| Отворена верига в температурно-компенсиращ резистор 1 (вижте фиг. Регулатор на напрежение PP-380) или в намотката на регулатора; в този случай напрежението не се регулира и се увеличава прекомерно | Проверете съпротивлението на намотката и резистора за температурна компенсация. Тази неизправност може да бъде открита чрез проверка на електрическото съпротивление между щепсела "15" на регулатора и земята с омметър |
| Отворена верига в намотката на дросела или в допълнителни резистори 2; регулацията обаче е нестабилна (резки колебания на напрежението) | Неизправността се открива чрез проверка на електрическото съпротивление между щепселите "15" и "67" с отворени контакти на 1-ви и 2-ри етап на регулатора |
| Замърсяване, изгаряне или окисляване на контактите на 1-ва и 2-ра степен, когато регулираното напрежение е нестабилно | Неизправността може да бъде причинена от попадане на чужди вещества в регулатора или от повреда на проводника във веригата между щепселите "67" на регулатора и генератора |
Проникване на чужди вещества в регулатора става поради неправилен монтаж или повреда на уплътнението между капака и основата на регулатора, както и ако уплътнението е направено от неподходящ материал и не осигурява надеждно уплътнение или отделя летливи вещества.
Ако контактите са повредени, препоръчително е да проверите състоянието на веригите (къси съединения и правилно свързване на кабелите), както и изправността на генератора.