Piest - hliníkový odliatok. Pri výrobe je prísne dodržaná hmotnosť piestov. Preto pri montáži motora nie je potrebné vyberať piesty rovnakej skupiny podľa hmotnosti.
Vonkajší priemer piestov je rozdelený do piatich tried (A B C D E) cez 0,01 mm. Vonkajší povrch piestu má zložitý tvar. Na výšku je kužeľovitý a na priereze oválny. Preto je potrebné merať priemer piesta len v rovine kolmej na piestny čap, vo vzdialenosti 55 mm od koruny piesta.
Podľa priemeru otvoru pre piestny čap sa piesty delia do troch tried (1, 2, 3) až 0,004 mm. Triedy priemeru piestu a otvory pre piestne čapy sú vyrazené na korune piesta (ryža. 2-30).
Ryža. 2-30. Označenie piestu a ojnice:
1 - šípka na orientáciu piestu vo valci; 2 - veľkosť opravy; 3 - trieda piestu; 4 - trieda otvorov pre piestny čap; 5 - trieda ojnice podľa otvoru pre piestny čap; 6 - číslo valca.
Piesty opravných rozmerov sa vyrábajú s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,4 a 0,8 mm. Na dne týchto piestov sú značky vytvorené vo forme trojuholníka alebo štvorca. Trojuholník zodpovedá zväčšeniu vonkajšieho priemeru o 0,4 mm a štvorcu o 0,8 mm.
Šípka na spodnej strane piestu ukazuje, ako správne orientovať piest, keď je nainštalovaný vo valci. Mal by smerovať k pohonu vačkového hriadeľa.
piestny čap - oceľový, dutý, plávajúci typ, t.j. sa voľne otáča v nálitkoch piestov a puzdre ojnice. Čap je upevnený v pieste pomocou dvoch oceľových poistných krúžkov.
Podľa vonkajšieho priemeru sú prsty rozdelené do troch tried po 0,004 mm. Trieda je označená farbou na konci prsta: modrá známka je prvá, zelená známka je druhá a červená známka je tretia trieda.
Piestne krúžky - vyrobený z liatiny. Horný kompresný krúžok je s pochrómovaným vonkajším povrchom súdkovitého tvaru. Typ škrabky na spodný kompresný krúžok. Krúžok na stieranie oleja - s pochrómovanými pracovnými hranami a s rozpínacou vinutou pružinou (expandér).
Na krúžky opravných veľkostí je umiestnené digitálne označenie «40» alebo «80», čo zodpovedá zväčšeniu vonkajšieho priemeru o 0,4 alebo 0,8 mm.
spojovacia tyč - oceľ, kovaná. Spracováva sa spolu s krytom, a preto nie sú jednotlivo zameniteľné. Aby pri montáži nedošlo k zámene uzáverov a ojníc, je na nich vyrazená číslica 6 (ryža. 2-30) valec, v ktorom sú inštalované. Pri montáži musia byť čísla na ojnici a uzávere na rovnakej strane.
V hornej hlave ojnice je zalisované oceľovo-bronzové puzdro. Podľa priemeru otvoru tohto puzdra sú ojnice rozdelené do troch tried po 0,004 mm (rovnako ako piesty). Trieda číslo 5 je vyrazená na hornej hlave ojnice.
Podľa hmotnosti hornej a dolnej hlavy sú ojnice rozdelené do tried (tab. 2-1), označené farbou na tyči ojnice. Na motore musia byť namontované ojnice rovnakej hmotnostnej triedy. Hmotu ojníc môžete upraviť odstránením kovu z nálitkov na hlavách na minimálne veľkosti 16,5 a 35,5 mm (ryža. 2-31).