Piest - hliníkový odliatok. Pri výrobe je prísne dodržaná hmotnosť piestov. Preto pri montáži motora nie je potrebné vyberať piesty rovnakej skupiny podľa hmotnosti.
Podľa vonkajšieho priemeru sú piesty rozdelené do piatich tried (A, B, C, D, E) cez 0,01 mm. Vonkajší povrch piestu má zložitý tvar. Na výšku je kužeľovitý a na priereze oválny. Preto je potrebné merať priemer piesta len v rovine kolmej na piestny čap, vo vzdialenosti 55 mm od dna piesta.
Podľa priemeru otvoru pre piestny čap sa piesty delia do troch tried (1, 2, 3) až po 0,004 mm. Triedy priemeru piesta a otvory pre piestne čapy sú vyrazené na dne piesta (kresba 2-30).
Kresba 2-30. Označenie piestu a ojnice:
1 - šípka pre orientáciu piestu vo valci; 2 - veľkosť opravy; 3 - piestová trieda; 4 - trieda vŕtania piestneho čapu; 5 - trieda ojnice vývrtom piestneho čapu; 6 - číslo valca.
Piesty opravných veľkostí sa vyrábajú s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,4 a 0,8 mm. Dná týchto piestov sú označené trojuholníkom alebo štvorcom. Trojuholník zodpovedá zväčšeniu vonkajšieho priemeru o 0,4 mm a štvorca - 0,8 mm.
Šípka na dne piestu ukazuje správnu orientáciu piestu pri jeho inštalácii do valca. Mal by smerovať k pohonu vačkového hriadeľa.
Piestny čap - oceľový, dutý, plávajúci typ, t.j. sa voľne otáča v nálitkoch piestov a puzdre ojnice. Čap je upevnený v pieste pomocou dvoch oceľových poistných krúžkov.
Podľa vonkajšieho priemeru sú kolíky rozdelené do troch tried, každá s krokom 0,004 mm. Trieda je označená farbou na konci prsta: modrá značka - prvá, zelená - druhá a červená - tretia trieda.
Piestne krúžky - vyrobený z liatiny. Horný kompresný krúžok má pochrómovaný vonkajší povrch súdkovitého tvaru. Spodný kompresný krúžok škrabkového typu. Krúžok na stieranie oleja - s chrómovanými pracovnými hranami a vinutou pružinou (expandér).
Na krúžkoch opravných veľkostí je umiestnené digitálne označenie "40" alebo "80", čo zodpovedá zväčšeniu vonkajšieho priemeru o 0,4 alebo 0,8 mm.
Spojovacia tyč - oceľ, kovaná. Spracováva sa spolu s vrchnákom, a preto nie sú samostatne zameniteľné. Aby sa zabránilo zámene uzáverov a spojovacích tyčí počas montáže, sú označené číslom 6 (kresba 2-30) valca, do ktorého sú inštalované. Pri montáži musia byť čísla na ojnici a kryte na rovnakej strane.
V hornej hlave ojnice je zalisované oceľovo-bronzové puzdro. Podľa priemeru otvoru v tomto puzdre sú ojnice rozdelené do troch tried, každá 0,004 mm (rovnako ako piesty). Číslo triedy 5 je vyrazené na hornej hlave ojnice.
Podľa hmotnosti hornej a dolnej hlavy sú ojnice rozdelené do tried (tab. 2-1), označené farbou na ojnici. Na motore musia byť namontované ojnice rovnakej hmotnostnej triedy. Hmotnosť ojníc je možné upraviť odstránením kovu z nálitkov na hlavách na minimálne rozmery 16,5 a 35,5 mm (kresba 2-31).
Tabuľka 2-1. Triedy ojníc podľa hmotnosti hornej a dolnej hlavy
