Obsah: Kontrola redukčného ventilu ↓ Kontrola hriadeľa a ozubeného kolesa…↓ Kontrola puzdier hnacieho hriadeľa…↓ Kontrola puzdra hnacieho ozubeného…↓
Základné údaje pre kontrolu pružiny redukčného ventilu
1. Po demontáži umyte všetky časti čerpadla petrolejom alebo benzínom, prefúknite prúdom stlačeného vzduchu a potom skontrolujte teleso čerpadla a kryt; ak sú praskliny, vymeňte diely.
2. Pomocou sady spáromerov skontrolujte medzery medzi zubami ozubených kolies, ako aj medzi vonkajšími priemermi ozubených kolies a stenami telesa čerpadla, ktoré by mali byť 0,15 mm, resp (maximálne prípustné 0,25 mm) a 0,11 – 0,18 mm (maximálne prípustné 0,25 mm).
3. Ak medzery presahujú maximálne hodnoty, vymeňte ozubené kolesá a v prípade potreby aj teleso čerpadla.
4. Pomocou spáromeru a pravítka skontrolujte medzeru medzi koncami ozubených kolies a rovinou krytu, ktorá by sa mala rovnať 0,066–0,161 mm (maximálne prípustné 0,2 mm). Ak je medzera väčšia ako 0,2 mm, vymeňte ozubené kolesá alebo teleso čerpadla, podľa toho, ktoré je opotrebované.
5. Po zmeraní dielov určite medzeru medzi hnaným ozubeným kolesom a jeho osou, ktorá by mala byť 0,017–0,057 mm (maximálne prípustné 0,1 mm), a tiež medzi hriadeľom čerpadla a otvorom v kryte by mala byť táto medzera 0,016–0,055 mm (maximálne prípustné 0,1 mm). Ak medzery presahujú limity, vymeňte opotrebované diely.
Kontrola redukčného ventilu
6. Pri oprave olejového čerpadla skontrolujte poistný ventil. Venujte pozornosť povrchu ventilu a čerpadla, pretože možná kontaminácia alebo usadeniny na dosadajúcich povrchoch môžu spôsobiť zadretie. Spojovacia plocha ventilu musí byť bez zárezov a otrepov, ktoré by mohli viesť k zníženiu tlaku v systéme.
7. Skontrolujte elasticitu pružiny redukčného ventilu porovnaním získaných údajov s údajmi na kresba Základné údaje pre kontrolu pružiny redukčného ventilu.
Kontrola hriadeľa a ozubeného kolesa pohonu olejového čerpadla
8. Na povrchoch oporných čapov valcov a na pracovnej ploche excentra by nemali byť žiadne preliačiny alebo škrabance.
9. Zuby ozubených kolies náhonu olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania sa pri zistení takejto závady nesmú vylamovať, hriadeľ a ozubené koleso vymeniť.
Kontrola puzdier hnacieho hriadeľa olejového čerpadla
10. Skontrolujte vnútorný priemer puzdier, ich zalisovanie do objímok a zarovnanie mazacieho otvoru v prednom puzdre s kanálom v bloku valcov (otáčaním rukáva). Vnútorný povrch musí byť hladký a bez otrepov.
11. Po zmeraní priemerov valčeka a puzdier určite medzery medzi puzdrami a nosnými plochami valčeka. Ak medzera presahuje 0,15 mm (limit opotrebovania), a tiež ak sú povrchy puzdier poškodené alebo ich lisovanie je oslabené, vymeňte puzdrá.
12. Pri výmene použite na odstránenie aj inštaláciu tŕň A.60333/1/2 (tŕň 1 – A.60333/1/2).
13. Puzdrá musia byť zatlačené do objímok tak, aby olejový otvor v prednom puzdre smeroval ku kanálu v bloku valcov.
14. Po zalisovaní je potrebné puzdrá nakoniec opracovať a upraviť na vnútorný priemer (rozmery sú uvedené na kresba Hlavné rozmery olejového čerpadla a jeho pohonu).
15. Aby sa zabezpečilo úplné vyrovnanie puzdier hriadeľov, na ich dokončenie sa používa výstružník A.90353, s ktorým sa obe puzdrá spracovávajú súčasne.
Kontrola puzdra hnacieho ozubeného kolesa olejového čerpadla
16. Vnútorný povrch musí byť hladký a bez otrepov, v opačnom prípade vymeňte puzdro.
17. Na vytlačenie a zatlačenie objímky použite tŕň A.60326/R (1 – tŕň A.60326/R).
18. Po zalisovaní roztiahnite puzdro na priemer 16,016–16,037 mm.