Основни данни за проверка на пружината на редуцир вентила
1. След разглобяване измийте всички части на помпата с керосин или бензин, продухайте със струя сгъстен въздух и след това проверете тялото и капака на помпата; ако има пукнатини, сменете частите.
2. С помощта на набор от измервателни уреди проверете празнините между зъбите на зъбните колела, както и между външните диаметри на зъбните колела и стените на тялото на помпата, които трябва да бъдат съответно 0,15 mm (максимално допустимо 0,25 мм) и 0,11 – 0,18 мм (максимално допустимо 0,25 мм).
3. Ако празнините надвишават максималните стойности, сменете зъбните колела и, ако е необходимо, корпуса на помпата.
4. С помощта на щуп и линийка проверете разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса, което трябва да бъде равно на 0,066–0,161 mm (максимално допустимо 0,2 мм). Ако празнината е повече от 0,2 mm, сменете зъбните колела или корпуса на помпата, в зависимост от това кое е износено.
5. След измерване на частите определете разстоянието между задвижваното зъбно колело и неговата ос, което трябва да бъде 0,017–0,057 mm (максимално допустимо 0,1 мм), а също и между вала на помпата и отвора в корпуса, тази празнина трябва да бъде 0,016–0,055 mm (максимално допустимо 0,1 мм). Ако празнините надхвърлят ограниченията, сменете износените части.
Проверка на редуцир вентила
6. Когато ремонтирате маслената помпа, проверете предпазния клапан. Обърнете внимание на повърхностите на клапана и помпата, тъй като евентуално замърсяване или отлагания върху свързващите повърхности могат да причинят задръстване. Свързващата се повърхност на вентила не трябва да съдържа цепки и изпъкналости, които биха могли да доведат до намаляване на налягането в системата.
7. Проверете еластичността на пружината на редукционния клапан, като сравните получените данни с тези, показани на фиг. Основни данни за проверка на пружината на редуцир вентила.
Проверка на вала и зъбното колело на задвижването на маслената помпа
8. Не трябва да има вдлъбнатини или драскотини по повърхностите на ролковите носачи и върху работната повърхност на ексцентрика.
9. Зъбите на зъбните колела на задвижването на маслената помпа и разпределителя на запалването не трябва да бъдат счупени; ако се установи такъв дефект, сменете вала и зъбното колело.
Проверка на втулките на задвижващия вал на маслената помпа
10. Проверете вътрешния диаметър на втулките, тяхното пресово прилягане в гнездата и подравняването на отвора за смазване в предната втулка с канала в цилиндровия блок (завъртане на ръкава). Вътрешната повърхност трябва да е гладка и без грапавини.
11. След като измерите диаметрите на ролката и втулките, определете пролуките между втулките и опорните повърхности на ролката. Ако празнината надвишава 0,15 мм (граница на износване), а също и ако повърхностите на втулките са повредени или притискането им е отслабено, сменете втулките.
12. Когато сменяте, използвайте дорник A.60333/1/2 както за отстраняване, така и за монтаж (1 – дорник A.60333/1/2).
13. Втулките трябва да бъдат натиснати в гнездата, като отворът за масло в предната втулка е обърнат към канала в цилиндровия блок.
14. След пресоване втулките трябва да бъдат окончателно обработени и нагласени на вътрешния диаметър (размерите са дадени на фиг. Основни размери на маслената помпа и нейното задвижване).
15. За да се осигури пълно съосяване на втулките на вала, за довършването им се използва райбер A.90353, с който се обработват и двете втулки едновременно.
Проверка на втулката на задвижващата предавка на маслената помпа
16. Вътрешната повърхност трябва да е гладка и без неравности, в противен случай сменете втулката.
17. За да натиснете навън и навътре втулката, използвайте дорник A.60326/R (1 – дорник A.60326/R).
18. След натискане разширете втулката до диаметър 16,016–16,037 mm.