Основни данни за проверка на пружината на редуцир вентил
1. След демонтажа измийте всички части на помпата с керосин или бензин, продухайте със струя сгъстен въздух и след това проверете корпуса и капака на помпата; Сменете частите, ако са напукани.
2. Използвайте комплект опипчици, за да проверите празнините между зъбите на зъбните колела, както и между външните диаметри на зъбните колела и стените на корпуса на помпата, които трябва да бъдат съответно 0,15 mm (максимално допустимо 0,25 mm) и 0,11 - 0,18 mm (максимално допустимо 0,25 mm).
3. Ако хлабините са извън диапазона, сменете зъбните колела и, ако е необходимо, корпуса на помпата.
4. Използвайте щуп и линийка, за да проверите разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса, което трябва да бъде 0,066–0,161 mm (максимално допустимо 0,2 mm). Ако хлабината е по-голяма от 0,2 mm, сменете зъбните колела или корпуса на помпата, което от двете е износено.
5. Чрез измерване на частите определете хлабината между задвижваната предавка и нейната ос, която трябва да бъде 0,017–0,057 mm (максимално допустимо 0,1 mm), както и между вала на помпата и отвора в корпуса, тази празнина трябва да бъде 0,016–0,055 mm (максимално допустимо 0,1 mm). Ако хлабините са извън диапазона, сменете износените части.
Проверка на редуцир клапан
6. Когато ремонтирате маслената помпа, проверете предпазния клапан. Обърнете внимание на повърхностите на клапана и помпата, тъй като евентуално замърсяване или отлагания по свързващите повърхности могат да доведат до задръстване. Свързващата се повърхност на вентила не трябва да съдържа цепки и изпъкналости, които биха могли да намалят налягането в системата.
7. Проверете еластичността на пружината на редуцир вентила, като сравните получените данни с тези, дадени на фиг. Основни данни за проверка на пружината на редуцир вентила.
Проверка на задвижващия вал и зъбното колело на маслената помпа
8. Не трябва да има вдлъбнатини или драскотини по повърхностите на шийките на ролковия лагер и по работната повърхност на ексцентрика.
9. На зъбите на зъбните колела на задвижването на маслената помпа и разпределителя на запалването не се допускат отчупвания, в случай на такъв дефект сменете ролката и зъбното колело.
Проверка на втулките на задвижващия вал на маслената помпа
10. Проверете вътрешния диаметър на втулките, натискането им в гнездата и подравняването на отвора за смазване в предната втулка с канала в цилиндровия блок (завъртане на втулката) . Вътрешната повърхност трябва да е гладка и без грапавини.
11. Чрез измерване на диаметрите на щифта и втулките, определете хлабините между втулките и опорните повърхности на щифта. Ако празнината надвишава 0,15 mm (граница на износване), както и ако повърхностите на втулките са повредени или тяхното натискане е отслабено, сменете втулките.
12. Когато сменяте, използвайте инструмент A.60333/1/2 (1 - инструмент A.60333/1/2) както за премахване, така и за монтаж.
13. Втулките трябва да бъдат натиснати в гнездата си с отвора за масло в предната втулка, обърнат към отвора в цилиндровия блок.
14. След пресоване, втулките трябва да бъдат завършени и завършени по вътрешния диаметър (размерите са дадени на фиг. Основни размери на маслената помпа и нейното задвижване).
15. За да се осигури пълно подравняване на втулките на вала, за довършването им се използва райбер A.90353, който обработва едновременно и двете втулки.
Проверка на втулката на задвижващата предавка на маслената помпа
16. Вътрешната повърхност трябва да е гладка и без неравности, в противен случай сменете втулката.
17. Използвайте инструмент A.60326/R (1 - инструмент A.60326/R), за да натиснете навън и навътре втулката.
18. След като натиснете втулката, разширете до диаметър 16,016–16,037 mm.