Test č. 1
1. Aby ste jasne určili povahu hluku, choďte s autom po diaľnici rýchlosťou približne 20 km/h.
2. Potom postupne zvyšujte rýchlosť na 90 km/h, súčasne počúvajte rôzne druhy hluku a všímajte si rýchlosť, pri ktorej sa objavujú a miznú.
3. Uvoľnite plynový pedál a bez brzdenia znížte otáčky motora.
(Materiál je zverejnený v online zdroji: vazbook.ru)
4. Keď spomaľujete, dávajte pozor na zmeny hluku a na zvýšenie hluku. Hluk sa zvyčajne objavuje a mizne pri rovnakých rýchlostiach počas zrýchľovania aj spomaľovania.
Pozor! Pri vypínaní zapaľovania buďte opatrní a pozorní. Neotáčajte kľúčom viac, ako je potrebné. Môže to spôsobiť aktiváciu zariadenia proti krádeži.
Test č. 2
5. Zrýchlite vozidlo na približne 100 km/h, zaraďte neutrál, vypnite zapaľovanie a nechajte vozidlo voľne sa pohybovať, kým sa nezastaví; sledujte povahu hluku pri rôznych rýchlostiach spomalenia.
6. Hluk zaznamenaný počas testu a zodpovedajúci hluku zaznamenanému počas prvého testu nepochádza z prevodových stupňov koncového prevodu, pretože nemôžu produkovať hluk bez zaťaženia.
7. Naopak, hluk zaznamenaný v prvom teste a neopakovaný v druhom môže pochádzať z ozubených kolies prevodovky alebo ložísk pastorka alebo diferenciálu.
Test č. 3
8. Pri stojacom a brzdenom vozidle zapnite motor a pri postupnom zvyšovaní jeho otáčok porovnajte hluk, ktorý vzniká, s hlukom zaznamenaným v predchádzajúcich testoch. Hluky, ktoré sú podobné zvukom z testu č. 1, indikujú, že nejde o hluk prevodovky z testu č. 1 a sú spôsobené inými komponentmi.
Test č. 4
9. Zvuky zistené počas prvého testu a neopakované počas nasledujúcich testov pochádzajú z prevodovky; pre potvrdenie zdvihnite zadné kolesá, naštartujte motor a zaraďte štvrtý prevodový stupeň. To vám umožní uistiť sa, že hluk skutočne pochádza z prevodovky a nie z iných komponentov, ako je zavesenie alebo karoséria.