Test #1
1. Aby dokładnie określić charakter hałasu, należy przejechać samochodem po autostradzie z prędkością około 20 km/h.
2. Następnie stopniowo zwiększaj prędkość do 90 km/h, słuchając jednocześnie różnych rodzajów dźwięków i zwracając uwagę na szybkość, z jaką pojawiają się i znikają.
3. Zwolnij pedał gazu i, nie hamując, zmniejsz obroty silnika.
4. Zwalniając, zwracaj uwagę na zmiany hałasu i na momenty, w których hałas się zwiększa. Zazwyczaj hałas pojawia się i znika przy tej samej prędkości zarówno podczas przyspieszania, jak i zwalniania.
(Tekst został skopiowany z portalu internetowego: www.VAZbook.ru)
Uwaga! Wyłączając zapłon, zachowaj ostrożność i uwagę. Nie przekręcaj kluczyka bardziej, niż jest to konieczne. Może to spowodować aktywację urządzenia antykradzieżowego.
Test #2
5. Rozpędź samochód do około 100 km/h, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wyłącz zapłon i pozwól samochodowi swobodnie się toczyć, aż się zatrzyma; obserwuj charakter hałasu przy różnych szybkościach zwalniania.
6. Hałas słyszany podczas testu, odpowiadający hałasowi słyszanemu podczas pierwszego testu, nie pochodzi z przekładni głównej, gdyż nie może ona generować hałasu bez obciążenia.
7. Natomiast hałas odnotowany w pierwszym teście i nie powtarzający się w drugim, może pochodzić z kół zębatych skrzyni biegów lub łożysk zębnika lub mechanizmu różnicowego.
Test #3
8. Po zatrzymaniu i zahamowaniu pojazdu uruchom silnik i stopniowo zwiększaj jego prędkość, a następnie porównaj hałas, który powstaje, z tym słyszanym w poprzednich testach. Odgłosy podobne do odgłosów z testu nr 1 wskazują, że nie są to odgłosy skrzyni biegów z testu nr 1, lecz są powodowane przez inne elementy.
Test #4
9. Hałasy wykryte podczas pierwszego testu i nie powtarzające się podczas kolejnych testów pochodzą ze skrzyni biegów; aby to sprawdzić, podnieś tylne koła, uruchom silnik i włącz czwarty bieg. Pozwoli to upewnić się, że hałas faktycznie dochodzi ze skrzyni biegów, a nie z innych elementów, np. zawieszenia lub nadwozie.