Výzva č. 1
1. Ak chcete jasne identifikovať povahu hluku, jazdite po diaľnici rýchlosťou približne 20 km/h.
2. Potom postupne zvyšujte rýchlosť až na 90 km/h, súčasne počúvajte rôzne druhy hluku a všímajte si rýchlosť, pri ktorej sa objavujú a miznú.
3. Uvoľnite plynový pedál a bez brzdenia stlmte otáčky motora.
4. Počas spomaľovania sledujte zmeny hluku, ako aj to, kedy je hluk silnejší. Normálne hluk prichádza a odchádza pri rovnakých rýchlostiach pri zrýchľovaní aj pri spomaľovaní.
Test č. 2
1. Zrýchlite vozidlo na približne 100 km/h, zaraďte neutrál, vypnite zapaľovanie a nechajte vozidlo voľne sa rozbehnúť až do zastavenia; sledujte priebeh hluku pri rôznych rýchlostiach spomalenia.
2. Hluk zaznamenaný počas skúšky a zodpovedajúci hluku zaznamenanému počas prvej skúšky nepochádza z prevodov počas prvej skúšky, pretože nemôžu vydávať hluk, keď sú nezaťažené.
3. Naopak, hluk zaznamenaný pri prvom teste a neopakovaný pri druhom môže pochádzať z ozubených kolies prevodovky alebo ložísk pastorka alebo diferenciálu.
Výzva č. 3
1. So stojacim a zabrzdeným vozidlom zapnite motor.
2. Postupným zvyšovaním jeho otáčok porovnajte výsledný hluk s tými, ktoré ste videli v predchádzajúcich testoch.
Pozor! Pri vypínaní zapaľovania buďte opatrní a opatrní. Neotáčajte kľúčom viac, ako je potrebné. To môže spôsobiť, že bude fungovať zariadenie proti krádeži.
3. Hluky, u ktorých sa zistí, že sú podobné skúške č. 1, budú indikovať, že počas testu nejde o hluk prevodovky a sú spôsobené inými komponentmi.
Výzva č. 4
1. Hluky zistené počas prvého testu a neopakované počas nasledujúcich testov pochádzajú z prevodovky; pre potvrdenie zdvihnite zadné kolesá.
2. Naštartujte motor a zaraďte štvrtý prevodový stupeň.
3. V tomto prípade sa môžete uistiť, že zvuky skutočne pochádzajú z prevodovky, a nie z iných komponentov, ako je zavesenie alebo karoséria.