Изазов #1
1. Да бисте јасно идентификовали природу буке, возите аутопутем брзином од приближно 20 км/х.
2. Затим постепено повећавајте брзину на 90 км/х, истовремено ослушкујући различите врсте буке и примећујући брзину којом се појављују и нестају.
3. Отпустите педалу гаса и, без успоравања, смањите брзину мотора.
4. Док успоравате, посматрајте како се бука мења, као и тренутак када бука постаје јача. Нормално, бука долази и одлази истом брзином и при убрзавању и при успоравању.
Пажња! Када искључујете паљење, будите пажљиви и пажљиви. Не окрећите кључ више него што је потребно. Ово може проузроковати рад уређаја против крађе.
Тест #2
5. Убрзајте возило до приближно 100 км/х, поставите ручицу мењача у неутрални положај, искључите контакт и оставите возило да се слободно котрља и заустави; посматрајте шаблон буке при различитим стопама успоравања.
6. Бука која је примећена током теста и која је у складу са оном примећеном током првог теста не потиче од зупчаника крајњег погона, пошто они не могу да праве буку када су неоптерећени.
7. Насупрот томе, бука која је забележена на првом тесту и није поновљена на другом може бити од редуктора или лежајева зупчаника или диференцијала.
Изазов #3
8. Док возило мирује и кочи, укључите мотор и, постепено повећавајући његову брзину, упоредите резултујуће звукове са оним уоченим у претходним тестовима. Звуци за које се утврди да су слични тесту #1 ће указивати на то да то нису буке мењача у тесту #1 и да су узроковане другим компонентама.
Изазов #4
9. Звуци пронађени током првог тестирања и који се нису поновили током наредних тестова долазе из мењача; да бисте потврдили, подигните задње точкове, покрените мотор и пребаците у четврту брзину. У овом случају, можете се уверити да бука заиста долази из мењача, а не из других компоненти, као што су вешање или каросерија.