Pri príliš skorom zapálení sa pracovná zmes predčasne rozhorí a tlak plynu vo valci sa nadmerne zvýši ešte pred dosiahnutím TDC piestu V dôsledku toho sa zvyšuje zaťaženie častí kľukového mechanizmu, dochádza k klepaniu, znižuje sa výkon motora, prehrieva sa a pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa beží nestabilne.
Na kontrolu načasovania zapaľovania na aute je stupnica 1 (pozri kresba 30) v poklope skrine spojky a značku 2 na zotrvačníku. Jeden dielik stupnice zodpovedá 1° natočenia kľukového hriadeľa. Keď je značka na zotrvačníku zarovnaná so stredným (dlhým) dielikom stupnice, piesty 1. a 4. valca sú v TDC
Pri chode motora na stojane na čerpacích staniciach je možné nastaviť časovanie zapaľovania pomocou značiek na remenici kľukového hriadeľa a na prednom kryte pohonu vačkového hriadeľa (kresba 114).
Pomocou stroboskopu môžete skontrolovať a nastaviť časovanie zapaľovania v nasledujúcom poradí:
- pripojte kladný pól stroboskopu ku kladnému pólu batérie a uzemňovací pól k zápornému pólu. Pripojte svorku stroboskopického snímača k vysokonapäťovému vodiču prvého valca;
- naštartujte motor a nasmerujte blikajúci lúč stroboskopu do poklopu krytu spojky; ak je správne nastavené časovanie zapaľovania, potom pri voľnobehu motora by značka na zotrvačníku mala byť o jeden dielik menej ako stredný dielik stupnice 1 (pozri kresba 30);
- ak chcete nastaviť časovanie zapaľovania, zastavte motor, uvoľnite matice zaisťujúce snímač rozdeľovača zapaľovania a otočte ho do požadovaného uhla. Ak chcete zväčšiť uhol predstihu zapaľovania, puzdro snímača rozdeľovača by sa malo otáčať v smere hodinových ručičiek a ak ho chcete zmenšiť, proti smeru hodinových ručičiek.
Na uľahčenie nastavenia časovania zapaľovania sú na prírube snímača rozdeľovača zapaľovania dieliky a znaky "+" a "-" a inštalačný výstupok na tele pomocných jednotiek (kresba 115). Jeden dielik na prírube zodpovedá ôsmim stupňom natočenia kľukového hriadeľa.
(Článok je skopírovaný z webovej stránky: «VAZBOOK.ru»)