Pri príliš skorom zážihu dochádza k predčasnému vyhoreniu pracovnej zmesi a nadmernému zvýšeniu tlaku plynov vo valci ešte skôr, ako sa piest dostane na voľnobeh V.M.T., pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa.
Na kontrolu načasovania zapaľovania na aute je stupnica 1 (pozri obr. tridsať) v poklope skrine spojky a značku 2 na zotrvačníku. Jeden dielik stupnice zodpovedá 1°otočenia kľukového hriadeľa. Keď je značka na zotrvačníku zarovnaná so stredom (dlhý) delením stupnice sú piesty 1. a 4. valca vo V.M.T.
Pri chode motora na stojane na čerpacích staniciach môžete nastaviť časovanie zapaľovania pomocou značiek na remenici kľukového hriadeľa a na prednom kryte pohonu vačkového hriadeľa (ryža. 114).
Pomocou stroboskopu môžete skontrolovať a nastaviť časovanie zapaľovania v nasledujúcom poradí:
- pripojte svorku «plus» stroboskop s terminálom «plus» batériu a svorku «omši» s terminálom «mínus». Pripojte svorku snímača stroboskopu k vysokonapäťovému vodiču prvého valca;
- naštartujte motor a nasmerujte blikajúci prúd stroboskopického svetla do poklopu krytu spojky; ak je správne nastavené časovanie zapaľovania, tak pri voľnobehu motora by značka na zotrvačníku nemala dosahovať stredný dielik stupnice 1 o jeden dielik (pozri obr. tridsať);
- pre nastavenie predstihu zapaľovania zastavte motor, uvoľnite upevňovacie matice snímača rozloženia zapaľovania a otočte ho do požadovaného uhla. Ak chcete zvýšiť časovanie zapaľovania, puzdro snímača rozdeľovača by sa malo otáčať v smere hodinových ručičiek a ak chcete znížiť, proti smeru hodinových ručičiek.
Pre pohodlie pri nastavovaní časovania zapaľovania sú na prírube rozdeľovača zapaľovania rozdelenia a značky «+» a «—», a na tele pomocných jednotiek - montážna lišta (ryža. 115). Jeden dielik na prírube zodpovedá ôsmim stupňom natočenia kľukového hriadeľa.