Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 22. Zadné zavesenie.
1. Spodná pozdĺžna tyč; 2. Spodné izolačné tesnenie pružiny zavesenia; 3. Spodná oporná miska závesnej pružiny; 4. kompresný zdvih nárazníka; 5. Skrutka upevnenia hornej pozdĺžnej tyče; 6. Konzola na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče; 7. Pružina zavesenia; 8. Podpora tlmiča zdvihu; 9. Horná spona tesnenia pružiny; 10. Horná pružinová podložka; 11. Pružina zavesenia hornej opornej misky; 12. Regulátor tlaku pohonu páky stojana; 13. Gumové puzdro páky pohonu regulátora tlaku; 14. Tlmič nárazov s čapom podložky; 15. Gumové puzdrá oká tlmičov; 16. Montážna konzola zadného tlmiča; 17. Dodatočná vyrovnávacia pamäť kompresného zdvihu; 18. Dištančná podložka; 19. Dištančné puzdro spodnej pozdĺžnej tyče; 20. Gumové puzdro spodnej pozdĺžnej tyče; 21. Konzola na upevnenie spodnej pozdĺžnej tyče; 22. Konzola na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče na nosník mosta; 23. Dištančné puzdro priečne a pozdĺžne tyče; 24. Gumové puzdro horných pozdĺžnych a priečnych tyčí; 25. Zadný tlmič; 26. Držiak na pripevnenie priečnej tyče k telu; 27. Regulátor brzdového tlaku; 28. Ochranný kryt regulátora tlaku; 29. Os hnacej páky regulátora tlaku; 30. Upevňovacie skrutky regulátora tlaku; 31. Pákový regulátor tlaku; 32. Držiak nosnej objímky páky; 33. Podperná objímka; 34. Priečka; 35. Základná doska montážnej konzoly priečnej tyče.
1. Spodná pozdĺžna tyč; 2. Spodné izolačné tesnenie pružiny zavesenia; 3. Spodná oporná miska závesnej pružiny; 4. kompresný zdvih nárazníka; 5. Skrutka upevnenia hornej pozdĺžnej tyče; 6. Konzola na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče; 7. Pružina zavesenia; 8. Podpora tlmiča zdvihu; 9. Horná spona tesnenia pružiny; 10. Horná pružinová podložka; 11. Pružina zavesenia hornej opornej misky; 12. Regulátor tlaku pohonu páky stojana; 13. Gumové puzdro páky pohonu regulátora tlaku; 14. Tlmič nárazov s čapom podložky; 15. Gumové puzdrá oká tlmičov; 16. Montážna konzola zadného tlmiča; 17. Dodatočná vyrovnávacia pamäť kompresného zdvihu; 18. Dištančná podložka; 19. Dištančné puzdro spodnej pozdĺžnej tyče; 20. Gumové puzdro spodnej pozdĺžnej tyče; 21. Konzola na upevnenie spodnej pozdĺžnej tyče; 22. Konzola na upevnenie hornej pozdĺžnej tyče na nosník mosta; 23. Dištančné puzdro priečne a pozdĺžne tyče; 24. Gumové puzdro horných pozdĺžnych a priečnych tyčí; 25. Zadný tlmič; 26. Držiak na pripevnenie priečnej tyče k telu; 27. Regulátor brzdového tlaku; 28. Ochranný kryt regulátora tlaku; 29. Os hnacej páky regulátora tlaku; 30. Upevňovacie skrutky regulátora tlaku; 31. Pákový regulátor tlaku; 32. Držiak nosnej objímky páky; 33. Podperná objímka; 34. Priečka; 35. Základná doska montážnej konzoly priečnej tyče.
Odpruženie zadných kolies je závislé, keďže obe kolesá sú s karosériou spojené nosníkom zadnej nápravy, ktorý je ku karosérii pripevnený štyrmi pozdĺžnymi a jednou priečnou tyčou. Pozdĺžne tyče prenášajú tlačné a brzdné sily z kolies na karosériu a priečna tyč chráni karosériu pred bočným posunom. Nosník zostavený s tyčami tvorí závesné vedenie.
Pozdĺžne aj priečne tyče sú na jednom konci spojené s konzolami karosérie, na druhej strane s konzolami nosníka zadnej nápravy. Každá tyč je vyrobená z oceľovej rúry, na ktorej sploštené konce sú privarené hlavy. Hlavy tyčí majú otvory v tvare kužeľa, do ktorých sú zalisované gumokovové pánty. Otočné kĺby sú dizajnovo identické, líšia sa len veľkosťou. Každý záves pozostáva z gumenej objímky 24, v ktorej otvore je inštalovaná kovová objímka 23, cez otvor ktorej prechádza upevňovacia skrutka tyče. Predné hlavy pozdĺžnych tyčí sú priskrutkované samosvornými maticami k držiakom karosérie. Zadné hlavy týchto tyčí, ako aj hlavy spodných pozdĺžnych tyčí, sú upevnené skrutkami s maticami a pružnými podložkami.
Na spodné pozdĺžne tyče sú privarené konzoly na upevnenie lanka parkovacej brzdy.
Pri uťahovaní matíc na upevnenie tyčí sú rozperné puzdrá 19 a 23 pevne pripevnené k lícam konzol, čo neumožňuje otáčanie rozperných puzdier na upevňovacích skrutkách. Gumové puzdrá 20 a 24 sa tiež nemôžu otáčať v hlavách tyčí, pretože sú v nich tesne uložené.
Aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu závesov tyče, sú utiahnuté krútiacim momentom 80 Nm (8 kgf·m) pri zaťažení, ktoré poskytuje vzdialenosť 125 mm od krytu nosníka zadnej nápravy k pozdĺžnemu nosníku karosérie.
Pri vibráciách karosérie alebo nosníka zadnej nápravy sa tyče kývajú v dôsledku elastickej deformácie gumových puzdier bez ich skĺznutia. Gumové puzdrá zaisťujú tichý chod pruženia a nevyžadujú mazanie.
Pružným prvkom zavesenia sú pružiny 7 inštalované medzi karosériou a nosníkom zadnej nápravy. Spodný koniec pružiny sa opiera o spodnú nosnú misku 3 cez plastové izolačné tesnenie 2. Nosná miska je privarená k nosníku zadnej nápravy. Horný koniec pružiny sa opiera o hornú nosnú misku 11 privarenú k telu. Medzi nosnou miskou a pružinou je nainštalované gumené tesnenie 10 umiestnené v lisovanej oceľovej klietke 9. Izolačné tesnenia 10 a 2 znižujú prenos hluku a vibrácií z nosníka zadnej nápravy na karosériu.
Pružiny zadného odpruženia pri zaťažení 2950 N (295 kgf) sú rozdelené do dvoch skupín: A - dĺžka väčšia ako 273 mm, B - dĺžka rovná alebo menšia ako 273 mm. Pružiny skupiny A sú označené žltou farbou na vonkajšej strane cievok a skupina B - zelená.
Pružiny rovnakej skupiny musia byť inštalované na oboch vešiakoch. Vo výnimočných prípadoch je povolené namontovať pružiny skupiny B na zadné zavesenie, ale na predné zavesenie musia byť nainštalované iba pružiny skupiny A.
Tlmiace zariadenie pruženia pozostáva z dvoch dvojčinných hydraulických tlmičov. Každý tlmič je pripevnený jednou hlavou k držiaku karosérie, druhý k držiaku nosníka zadnej nápravy. V hlavách tlmičov sú namontované dve gumové puzdrá 15. V spodnej hlave prechádza otvorom v gumených puzdrách oceľové puzdro, ktoré je zovreté medzi dve oceľové podložky.
Pri kývaní pruženia sa závesy tlmičov elasticky deformujú a podobne ako iné kĺbové spoje tohto typu nie sú mazané.
Pohyb nosníka zadnej nápravy smerom nahor je obmedzený dvoma hlavnými nárazníkmi 4 kompresného zdvihu a prídavným 17. Hlavný tlmič kompresného zdvihu je umiestnený vo vnútri pružiny a je upevnený hríbovou vsuvkou v hornej opornej miske. Prídavný nárazník je upevnený rovnakým spôsobom na konzole, ktorá je priskrutkovaná k spodnej časti tela. Počas stláčania sa hlavné nárazníky opierajú o spodné podporné misky 3, prídavný - o platformu nosníka zadnej nápravy. Zdvih odpruženia je 75 mm a spätný ráz je 135 mm.
Torzná páka 31 pohonu regulátora tlaku je otočne pripevnená ku konzole nosníka zadnej nápravy cez hrebeň 12. Podpery pre páku 31 sú: na jednej strane spona 32 s nosnou objímkou 33 pripevnená k priečnemu nosníku podlahy karosérie a na druhej strane os 29, ktorá je inštalovaná v otvoroch výstupkov teleso regulátora tlaku 27. Krátke rameno páky 31 prechádza radiálnym otvorom osi 29. Na upevnenie tohto ramena páky sa používa doska, cez otvor ktorej prechádza páka 31 a samotná doska je priskrutkovaná ku koncu osi 29. S týmto spojením dielov sa páka 31 otáča spolu s osou a doskou vzhľadom na otvory osi. Dutina regulátora tlaku je uzavretá gumeným ochranným krytom 28.