Ремонт кронштейна буфера стиснення передньої підвіски та стійки передка (ВАЗ-2101)

Деформацію кронштейна буфера стиснення можна перевірити так, як показано на малюнку 188. Якщо розмір "в" менше 32 мм, кронштейн змінюють. Для цього знімають переднє колесо, очищають поверхню фланця від мастики, висвердлюють усі точки зварювання (діаметр свердла 6 мм) на глибину товщини металу кронштейна та від'єднують кронштейн від стійки. При невеликих вм'ятинах у місцях приварювання кронштейна виправляють виколоткою через середній отвір у бризковику з боку моторного відсіку. Зачищають поверхню стійки, приварюють новий кронштейн по периметру електродугового зварювання електродом Е-34 або Е-32 діаметром 1,6-2,0 мм переривчастим швом і фарбують зварний шов.

Центр отвору під буфер у кронштейні повинен бути на 97 мм вище за осі верхнього важеля передньої підвіски, що відповідає відстані 9,5 мм від краю кронштейна до криволінійної поверхні стійки.

У разі деформації стійки з деформацією бічних поверхонь видаляють кронштейн та виправляють стійку. Виготовляють за місцем накладку з листової сталі завтовшки 1,5 мм (для посилення стійки) і свердлять у ній отвори діаметром 6-8 мм, витримуючи розміри, показані на мал. 189. Зачищають поверхню стійки, приварюють накладку електродуговим зварюванням по периметру та отворам. Потім приварюють кронштейн буфера, витримуючи вказані вище розміри.