Зміст: Розбирання та складання ↓ Перевірка деталей ↓ Перевірка биття гальмівного диска ↓ Заміна гальмівних колодок ↓
Розбирання та складання
Від'єднують трубку 5 (див. мал. 144) і знімають з циліндрів пилезахисні ковпачки 2. Потім, нагнітаючи струмінь стисненого повітря через впускний отвір для гальмівної рідини, виштовхують поршні 1 з циліндрів на супорті 4 і виймають кільця ущільнювача 3 з циліндрів.
При тривалій експлуатації автомобіля відбувається корозія робочих циліндрів. У цьому випадку, а також при зносі або пошкодженні робочих поверхонь циліндра або поршня замінюють циліндр в зборі. Для цього після виконання вищевказаних операцій затискають супорт в лещата, утоплюють фіксатори і вибивають гумовим молотком циліндр із пазів супорта. Після чого встановлюють у пази новий циліндр.
Збирають гальмівний механізм у зворотній послідовності. При цьому кільця ущільнювачів, поршні, дзеркало циліндрів змащують гальмівною рідиною.
Перевірка деталей
Уважно перевіряють усі деталі, промивши їх попередньо теплою водою з миючим засобом та висушивши струменем стисненого повітря. Якщо на поршні або дзеркалі циліндра будуть виявлені сліди зношування або заїдань, замінюють циліндр у комплекті з поршнями. У всіх випадках, коли поршень виймають з циліндра, рекомендується замінювати кільце ущільнювача в канавці циліндра і пилезахисний ковпачок.
Перевірка биття гальмівного диска
Осьове биття гальмівного диска 1 (мал. 145) перевіряють, не знімаючи його з автомобіля. Найбільше допустиме биття по індикатору 2 – 0,15 мм (індикатор встановлюється за допомогою магнітної підставки 3). Якщо биття більше, проточують диск за допомогою оправки 67.7141.9500. Потім шліфують його, але остаточна товщина диска повинна бути менше 9,5 мм. При пошкодженні або дуже глибоких ризиках, а також при зносі, що перевищує 0,5 на кожну сторону, диск замінюють новим. При цьому гальмівний диск необхідно міняти тільки суміс про ступицю підшипників переднього колеса, так як його остаточна обробка проводиться в зборі зі маточицею. Зняття та встановлення маточини з гальмівним диском описані в розд. "Передня підвіска, колеса, шини".
Заміна гальмівних колодок
Колодки замінюють на нові, якщо товщина накладок зменшилася до 1,5 мм. Для заміни колодок знімають шплінти 14 (див. мал. 143) та пальці 8 з пружинами. Потім виймають колодки 16 і пружини 15. Обережно, щоб не пошкодити пилозахисні ковпачки і не допустити виплескування рідини з бачка гідроприводу, поршні втоплюють всередину циліндрів. Встановлюють нові колодки, потім пальці, пружини і шплінти, попередньо нанісши на поверхню пальців тонкий шар будь-якої консистентної мастила.