A rögzítőfék mechanikus hajtásból és hátsó kerékfékekből áll.
A mechanikus hajtás 9 kézi kart tartalmaz (lásd az ábrát. 135), amely a visszatérő karon és a csapon keresztül az elülső kábellel 19, a 18 vezetőgörgővel, a 2 vezetővel van összekötve (rizs. 149), hátsó kábel 17 (lásd az ábrát. 135) tokkal, kar 1 (lásd az ábrát. 146) a betétek és a távtartó kézi meghajtása 13.
Elülső kábel 1 (lásd az ábrát. 149) menetes hegye van, amely átmegy a hátsó kábelvezető nyílásán 2. Az elülső kábel hegye a rugón keresztül 3 csatlakozik a karosszéria tartójához. Ez a csatlakozás biztosítja, hogy a rögzítőfékkar elengedésekor a meghajtókábelek visszatérjenek eredeti helyzetükbe.
A hátsó kábel középső része a vezető 2 horonyba megy át, melynek feszességét az 5 anya szabályozza, amelyet a 4 ellenanya rögzít. A 2 vezető és az 5 anya közé egy 6 távtartó hüvely van beépítve. a hátsó kábel végei átmennek a köpenyen, amelynek minden ága az egyik végén a fékpajzshoz van rögzítve, a többi pedig a karosszériatartók hornyaiba van beépítve. A kábel hátsó végén hegyek találhatók, amelyek mindegyike a kar horgához csatlakozik 1 (lásd az ábrát. 146) kézi meghajtó betétek. Ez a kar egy ujjal elforgathatóan van rögzítve a fékpofához, és nekiütközik a 3 távtartó rúd hornyának. A fékpofa bordája a fékpofával szemben lévő hornyába kerül.
Amikor a 9-es kar fel van emelve (lásd az ábrát. 135), az első és a hátsó rögzítőfék kábelei meg vannak feszítve. Ebben az esetben az 1-es kar (lásd az ábrát. 146), az ujját a 3 távtartón keresztül forgatva először a fékdobhoz nyomja az egyik fékpofát, majd a távtartó rúddal való érintkezési ponthoz képest elfordulva és kétkarú karként nyomja a másik fékpofát a dobhoz.