A mechanikus hajtás tartalmaz egy kézi kart 9 (lásd az ábrát. 135), amely a visszatérő karon és csapon keresztül csatlakozik az első kábelhez 19, vezetőgörgőhöz 18, vezetőhöz 2 (149. ábra), hátsó kábelhez 17 (lásd az ábrát. 135) héjjal, kar 1 (lásd az ábrát. 146) a betétek és a távtartó kézi meghajtása 13.
Elülső kábel 1 (lásd az ábrát. 149) menetes hegye van, amely átmegy a hátsó kábel vezetőjének 2 nyílásán. Az elülső kábel vége a 3-as rugóval csatlakozik a karosszéria-tartóhoz. Ez a csatlakozás biztosítja, hogy a rögzítőfékkar elengedésekor a meghajtókábelek visszatérjenek eredeti helyzetükbe.
A hátsó kábel középső része átmegy a 2 vezető hornyán, melynek feszességét az 5 csavar állítja be, amelyet a 4 ellenanya rögzít. A 2 vezető és az 5 csavar közé egy távtartó hüvely 6 van felszerelve. A hátsó kábel végei áthaladnak a házon, melynek egyik ága a melltartó hornyához van rögzítve. ckets. A kábel hátsó végein hegyek találhatók, amelyek mindegyike a kar 1 kampójához csatlakozik (lásd az ábrát. 146) kézi fékbetét meghajtás. Ez a kar egy ujjal csuklósan a fékpofához van rögzítve, és a távtartó rúd 3 hornyához támaszkodik. A fékpofa bordája behatol a fékpofával szemben lévő hornyába.
Amikor a kar 9 fel van emelve (lásd az ábrát. 135), az első és a hátsó rögzítőfék meghajtókábelei meg vannak feszítve. Ebben az esetben az 1-es kar (lásd az ábrát. 146), a csapon forogva a 3 távtartón keresztül először az egyik fékpofát a fékdobhoz nyomja, majd a távtartó rúddal való érintkezési ponthoz képest elforgatva, kétkarú karként a másik fékpofát a dobhoz nyomja.